Стальной корпус РПМ

NIGATIV
теперь видно что у тебя втулки есть специальные, вот это и интересовало

а реально приварить редуктор к балке намертво? Стабилизатора уже нет, к чему крепить не знаю.

GR
жесткое,консольное крепление.. не вариант. а что мешает например кусок лома на место стаба прикрутить? как многие и делают..

Реально, 3 года как приварено.

Теория или есть опыт?!

а фото можно, если не секрет?

делают ещё крепления к местам крепления стабилизатора

упругий крепеж не только изолирует от шумов агрегат от кузова, но и сглаживает нагрузку.

Нагрузку нужно сгладить, когда хочется что-то порвать. Рванина получается, когда огромные колеса воткнул, а крутить без рывков и горелого сцепления нечем. Но это же всё для себя, не для кубка водокачки.
А на кубке водокачки ничего не шумит. Den_niva может также прокомментировать такой крепеж, т.к. есть опыт, хотя и не совсем совподающий с моим. А есть ли опыт у тебя?!

На гражданских шевиках стоит такое без каких-либо жалоб со стороны владельцев уже не первый год.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Прочитал я однажды форум и приварил с резинками. Оторвали 2-3 раза и больше никаких резинок.
Специально для любителей кубка водокачки.
Основная тема, как на заднем мосту. Тяги нужно разносить по высоте. Т.е. если делать корпус съемным, через болты, как на фотке, то одни болты нужно как можно выше, другие ниже. Того, что сделано на фото, достаточно для понижайки 4.56
Можно сделать иначе и полностью приварить корпус к балке, но будет больше сварки и ещё больше творчества. Варить нужно качественно, мы варим УОНИ такие вещи.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

Я бы ещё посоветовал не покупать дорого СРПМ с готовым крепежом, а делать вот так самим. Приваренные втулки в болтах - это втулки задних амортизаторов, которые идут проставкой между двух ушей. Болт на 12 вазовский, все остальное арматура и подручный металл. Кронштейны от коротких тяг заднего моста.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

Мост выставляется как можно ниже, чтобы минимизировать угол гранат. Достаточно 5 мм между гранатой и втулкой оси на балке, при этом сам корпус ниже балки не торчит. Также нужно смотреть на положение скалки относительно ступицы и корпуса\гранаты, чтобы выставить положение редуктора "влево-вправо". Хвостовик у нас направлен строго на фланец раздатки.

да действительно у меня на двух Нивах реализовано "жесткое" крепление СРПМа ..без использования сайлентов.. выглядит вот так..



MEW
да.. минусы такого крепежа именно в этом.. хотя особого дискомфорта я не заметил.. с другой стороны мне на комфорт мягко сказать .....ть ..
про увеличение нагрузки на цепочку в трансмиссии.. не уверен, что оно дало прирост в проценты.. чтобы точно знать надо строить математическую модель и считать.. но лениво легче поэкспериментировать.. данному варианту больше 2х лет .. меня устраивает ..

а на переднюю балку продольные регулировки убрал, на что это повлияло?

я их не убирал .. они стоят.. только прикручены ниже..

А перенес случаем не из за того что рулевое мешало?

Kram
нет .. из-за крепления СРПМ в стандартное место растяжки на балке..

если будет возможность то сфотай пожалуйста. Уши так же делал из 2х половинок?

Вопрос к знатокам)) от телезрителей...
Ставлю СПРМ конструкции как у Шнивы примерно......с ухами...
Вопрос....
Зазор между балкой СПРМ 5 мм...и 5 мм меду картером мотора .....
Угол шурусов вроде стал меньше.....
Угол кардана от СПРМ до раздатки не ровны... примеро 10 градусов...

Подскажите, что та к, а что не так))?