Блокировки (самоблок)

ЗдрАво!

Кратко - есть там трение и его достаточно, чтобы с вывешенным колесом ехать.

Добавлено спустя 2 часа 26 минут 25 секунд:

Konservator
Глянь: развернутее на примере червячного аналога

sash_ok
Глянул.
Только не понял, каким краем это прилепляется к повышенному трению... Самотормозящаяся червячная пара и работает на эффекте заклинивания, там нет проскальзывания и следовательно трения. А вот в прямом направлении, когда она передаёт вращение, трения там много, оно там зло, и с ним борются ... бронзами, специальными маслами и ...шариками.
Вообще, держать такие усилия могут либо многодисковые системы(сухие или масляные не принципиально) с большой площадью соприкосновения и соответственно большим трением, либо системы с заклинивающим эффектом с малой площадью соприкосновения, но большими контактными напряжениями, выдавливающими масло и увеличивающими площадь контакта с возрастанием усилия за счет деформации деталей в месте этого контакта.(о как завернул ) И свойства материалов в последнем случае, должны быть соответствующими. Кстати "неживучесть" ДАКа это красноречиво показывает. Подозреваю ,что в данном случае, размеры девайса не соответствуют нагрузкам(редуктор -то легковой, а колёса хотим большие).

Опять же, снова, рассмотрен пример движения на повороте, где отстающая полуось имеет возможность провернуться в обратную сторону(относительно корпуса дифа), но нет того, как всё это себя поведёт при наезде одного(!) колеса на неровность. А "песня" там совсем другая...
Ну и упомянутое проскальзывание на скользком покрытии - зло!
Недостаточную поворачиваемость можно устроить более безопасными способами.

Ну на мой взгляд - нет, так будет точнее.
И я верю, что с ДАКом ты бы уехал там, где не уехал с квайфом.
Но я в реальных условиях эксплуатации на бездорожье такого не встречал, и сравниваю именно похожие машины, может и мне когда нить не хватит квайфа и я подумаю: ах, если бы ДАК был в мостах!!! Но сильно сомневаюсь, что за весь срок службы квайфа у меня возникнет такое желание

Кстати винтовые на этой машине умерли практичеки (смяло зубья винтов) поэтому и Даки пошли хоть я не не в восторге от них.

NivenVAGEN
но ведь судя по тесту машинка выезжала из диагоналки с чурбачком под колесом в сторону выезда!
так что худо-бедно блокировки ещё живые были...

Ну да худо бедно, может и дальше бы работали я не спорю их видимо еще и подклинивало - считай блокировало. На стоковых колесах они должны работать долго.

Вот специально для сомневающихся по пробовал со свободными дифами. Нифига не съезжает с простых меленьких чурбаков. А уж с препятствиями перед опорными колёсами и говорить нечего.

Поставил на ход машину, можно сказать реанимировал после Ладога трофи 2010. Воткнул новый 100/90 ДАК в задний мост (который мне поменяли по гарантии). Купил новую резину simex extrime trakker 31"х10.5"х15. Решили со штурманом потестить колёсья. Выехал за город, 54км по асфальту. Выбираем препятствие, подъём где-то 30 градусов и протяжённостью около двух метров, песок, мох, корни. "На умеренных газах", в смысле не тапкуя, начинаем проходить ПЕРВОЕ препятствие. Далее из заднего моста раздаётся тыыыыыыррррр, тыр, тыр ХРЯК!!!!! И ДАК прекрашает свою работу . ДАКу настал крендец, за 54км по асфальту и за два метра мягкого грунта
Данное действие происходило вчера вечером, на днях предаставлю фото того места где кончился ДАК, ну и соответственно как доберусь до своей рем.зомы всё разберу, сразу отфотаю.

А вот теперь внимание!!!! Вопрос знатокам, житель С-Петербурга спрашивает: " Может ли человек чувствовать себя обманутым, когда девайс купленный им ,простите не за две копейки, служит 54002 метра????"

И как жить дальше???? Опять менять на новый???? Как понимаю я просто обезжирен на 10т.р. и всё.......

arzamas16

может это карма? )) у тебя же под боком есть блокировки... продал бы дак пока он новый. мне с моим даком пока везет - проехал больше тыщи и с виду как новый.

Да пытался, но что-то он никому не нужен.

Мой первый ДАК прошёл около 3000км, так что у тебя ещё всё впереди

arzamas16

предупрежден - значит вооружен. иначе зачем вся эта тема?)) положу в багажник редуктор со свободным диффом на всякий случай.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

для среднестатистического нивавода на стандартных колесах и поездках на дачу и по асфальту - ресурса дака хватит надолго.

основная проблема при продаже - сам нивавод редуктор не поставит - ему нужно продать с установкой - там же просто все - за цену нового с установкой уйдет влет.. я сам жду когда мой умрет и мона будет его сплавить

а так - особенно для спорта - принудиловка в оба моста и все) я давно хочу, только еще бы в зад 24 шлица сделать для универсальности и взаимозаменяемости. темболее на волне конкуренции двух произвлдителей глядишь цены станут пониже.

я думал питерцы уже все с принудиловкой ездят))

Так чего поломалось то, ДАК, полуось, главная пара? В чем проявилось, последствия?

А можно подробнее, чё с ним? Вообще не передаёт крутящий момент/ превратился в свободный диф/ заклинил нафих???