здравствуйте. вообщем проблемы не с нивой, а с семеркой, так как давно читаю данный форум и разница в двигателях классики и нивы минимальны, позвольте спросить вашего совета. авто 86 года пробег около 300000км, кап. ремонт 90000км назад. летом заметил пузыри в р.бачке, стрелка температуры постоянно ползла к красной зоне. проездив до осени симптомы прогара прокладки усилились появилась пена под м.крышкой, с сапуна, перегрев, антифриз убегает. теперь как я понял прокладка под головой окончательно прогорела и антифриз хлынул в масло (уровень масла поднялся до max, был уровень посередине от min до max, . вопрос, доехать на антифризно-масленой жиже можно, или не стоит убивать двиг. и лучше дотащить до "ремонта" на веревке. всем спасибо за ответы.
| 990 сообщений на предыдущих страницах | |||||
denver 918 Рег.: 18.09.2012 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Ответ даст замер компрессии. Если разброд по компрессии - все равно придется растачивать цилиндры. | ||||
denver 918 Рег.: 18.09.2012 | спасибо за ответ. надеюсь что удастся отделаться заменой прокладки+фрезой головы. не буду мучить двиг. ездой на антифризе. | ||||
suslik Рег.: 28.11.2012 | Здравствуйте. Внесу и свои 5 копеек, может кому поможет. Стал вдруг греться двигатель. И на ходу и на ХХ. До 105-110 ориентировночно. Радиатор был холодный при этом, только снизу чуть теплый. Верхний патрубок теплый . Решил поменять термос, купил WEEN. Слил ОЖ из радиатора (около 2 л). Из двига не стал сливать, холодно в гараже и света нет - поэтому резво заменил термостат, пролив около стакана. Залил 2 л обратно в радиатор. Добавил еще около 0.5л. Мял патрубки, убирал бульки, подливал. Поехал. Нагрелся еще сильнее, до красной зоны 1.5 осталоась. Подозрения на паленый термос. Печка греет чуть теплым. Поехал домой. Вечером начитался форума и решил выгонять воздух и ,если не поможет, то менять термос. Утром поехал, еще хуже все стало, печка ледяная, нагрелся до 120, дергается, глохнет. Ну, думаю, и помпа накрылась. Приехали. Благо, рядом автосервис - я туда. Оказалось - воздух. 20 минут работы и около 2.5 литров тосола долито. Теперь печка печет, температура 90+стрелка - стоит как мертвая! Вот так вот. Тут вспомнилось, что неделю назад менял мембраны газового редуктора. Отсоединял тосольные шланги от редуктора. Вот тогда , похоже, и хапнул воздуха. С тех пор и греться начала примерно. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | suslik:
Это примета, что воздух в системе, а термос не причём. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | термос электрочайником проверяется на ура. Стакан ты пролил потому что там стакан и был. шофёр коней - лось | ||||
bek84 Рег.: 10.12.2010 | У меня постоянно в тёплый период работали вентиляторы, даже при езде по трассе включались. Вылечилось установкой на помпу вентилятора. Теперь включается очень редко. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | bek84 где стоит датчик, на выходном патрубке на головке? 99% что косяк в помпе. а точнее- в её низкой производительности. поставь помпу Шнивы с минимальным зазором крыльчатка/корпус (меньше 0,5 мм ) и можешь снять воздушную крыльчатку с помпы. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
bek84 Рег.: 10.12.2010 | Датчик стоит именно там. Косяк может и в помпе, но поскольку проблема устранена то пока буду ездить так. В нологовую пришла новая нива, года три назад, так у неё точно такой же косяк с первого дня. На ней временно устраняли путём замены термостата, но не на долго. АКБ высасывало махом, поскоьку после поездки двигатель глушили, а вентиляторы продолжали работать. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | bek84:
устранен симптом, а не проблема... проверить помпу и привести её в порядок, дело 15-и минут, хуже точно не будет. кстати, заодно будет неоценимый опыт, который пойдет в спор о том, куда ставить датчик для вентиляторов, в верхний или нижний патрубок... если тебе не трудно, то тряхни попму, хотя бы на предмет зазора (замерить просто, с помощью кусочка пластилина на лопасти) нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
bek84 Рег.: 10.12.2010 | Лежит у меня запасная помпа замерил зазор, чуть меньше 1 мм. Рядом лежит другая, так у неё 0,75 мм. Скажите это много или мало. | ||||
maarik Рег.: 19.11.2011 | Доброе утро, форумчане. Подскажите пожалуйста, после замены ремня генератора, машина стала греться, появился свист на оборотах 2300 и выше(как будто ремень сильно натянут, но его я максимально ослабил, но свист не пропал) Нива 21214 2002 г.в Греется она только при движении, если обороты выше 3000, не важно какая скорость. Диагностика показывает температуру на ходу (110км/ч) 96-99 градусов. Вентилятор срабатывает при 100 градусах и скидывает до 92. Термостат работает, открывается примерно на 90 градусах (начинает греться нижний патрубок) Какова вероятность того, что накрылась помпа (при замене ремня, забыл ее проверить на люфт и т.д) Может быть такое, если помпа с пласмассовой крыльчаткой, то она на холостых оборотах работает нормально, а при повышеных начинает проскальзывать(речь идет о крыльчатке)? Какую помпу посоветуете брать?(читал, что советуют ставить ШНивовскую) | ||||
ALEX 26 Рег.: 31.01.2011
| обычно свистит на прослабленном ремне. просто тупо НОРМАЛЬНО его натяни. у мня помпы с пластиковыми крыльчатками и были и есть, проблем небыло. что советуют- смотри форум. Продал ласточку, жалко до слёз. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | bek84:
ты имеешь ввиду помпа вместе с корпусом лежит? 1 мм это нормально, но лучше- меньше. я свою ставил на герметик, без прокладки, зазор получился где то 0,4 если мне не изменяет память, производительност зверская, даже многовато... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
maarik Рег.: 19.11.2011 | ALEX 26 Ремень натянут как положено. Свист не такой, как при ослабленном ремне, он другой. | ||||