Греется двигатель

Заменил ГБЦ - неиправность исчезла.

Значит был перегрев движка.
Следите внимательней.

Я чисто случайно нашёл, как вылечить такую фигню у меня на машине. Тоже ломал голову, что за ерунда - везде вода есть, тоже подозревал термостат.
Лечится так: откручивается хомут на патрубке, который справа от двигателя подводит воду в рубашку сверху. Снимается патрубок (сантиметров 5 в диаметре) и заливается тосол по самое немогу прямо в рубашку блока. Таким образом вытесняется воздушная пробка и о, чудо, термостат снова работает!

прочитал..
у почтальона была похожая тема давно..но ее замяли так и не ответив..


ситуация..

ездил по грязи, по пробкам..температура в норме..
Выезжаю на широкий дорог..разгоняюсь..- температура ползет вверх..
спасаюсь печкой:-)

да - антифриза достаточно..
Че может быть??

В прошлом году менял:радиатор,насос,термостат,патрубки.После зимы(стояла на даче на улице) стала греться,уходит в красную зону,при этом все патрубки остаются холодными.Мог полететь насос не счего?Или можно обратить внимание на что то еще? Помогите!!!

allumette
В поиск по слову "термостат"

Traktorist

Смотри радиатор в первую очередь на предмет мусора между сотами и на них, качество охлаждайки(когда менял?).. далее стоит глянуть зажигание и узнать какой бензин употребляется и проверить терморегулятор забора воздуха(тот что на кастрюле) воздух берется из коллекторной зоны или снаружи (на внешку надо ставить для теплого времени года), бывает зацепишь и не замечаешь, что на зиму поставил, по городу какаешься нормально 90-95 по датчику, а на трассе грется начинает.. и еще стоит глянуть термостат, если на трассе остановиться и радиатор гарячий значит скорее всего не он..

Радиатор удобно чистить водой теплой с моющим любым, хорошо то что посуду мыть типа фейри, щеткой с длинным волосом.. с двух сторон провести сверху вниз, потом промыть водой хорошо(лучше всего со шланга, но я просто ведром поливаю и выплескиваю всю воду на радиатор ) Просто всякая живность, грязь и растительность забивается между сотами и весьма уменьшает охлаждение особенно в жару..
вот впринципе и всё..

Сильно перегревается?

У меня в городе только в пробках под жарой поднимается до 95-98 по датчику (цифровым термометром сопротивления показывает 90-94)
и на трассе если давить в тапку во всю.. а так редко когда до 95 доходит, обычно 90 по датчику (85-92 по термометру там цифры колеблятся да и меряю я либо на работающем двигателе на клапанной крышке, либо на только что заглушенном через заливную горловину)

Детали все новые,поэтому даже незнаю на что и думать.Вот только такое впечатление,что жидкость до термостата не доходит и все патрубки и радиатор остаются холодными.Или это какаято мега-пупер пробка? Прочитал весь форум такой ситуации ни у кого не видел...

allumette
Ну заведи как прогреется постучи ручкой молотка по термостату, да патрубки посжимай, еще газку резко давать хорошо.. И следи за температурой будет шкалить глуши и продолжай все патрубки жать, потом опять заведешь, у меня такое точно было после замены охлаждайки, видать в термостате или заклинивает что-то или там воздушная пробка не хочет вылазить...
Сжимай патрубки до и после термостата на горячую и процесс пойдет если термостат рабочий в принципе..

Спасибо за ответы буду пробывать.

allumette
Еще забыл сказать, хорошо если пробка на радиаторе будет открыта, с открытой пробкой быстрее получается и видно как выходит воздух и уходит тосол на место воздуха...
Если термостат рабочий (думаю да он ведь новый), то патрубки резко и сильно пожмакать обычно воздух сразу выходить начинает.. а по термостату постучать чтобы "отклинился" Вот у меня было термостат гарячий аж дотронуться нереально, а патрубок нижний холодный радиатор хородный и движек перегреватся...

Во еще забыл сказать... включи печку обязательно.. там при смене охлаждайки воздуха много остается...

Ничего сложного эксперементируй..

у меня месяц цельный грелся двигатель на трассе. термостат новый , уже готовился к смене насоса. И вот как только более/меннее сошла грязь помыл машину ну и конечно радиатор за одно прочистил струёй. Температура больше не повышается. ВОт оказывается как сильно может влиять не температуру грязный радиатор.

Добавлено спустя 52 секунды:

у меня месяц цельный грелся двигатель на трассе. термостат новый , уже готовился к смене насоса. И вот как только более/меннее сошла грязь помыл машину ну и конечно радиатор за одно прочистил струёй. Температура больше не повышается. ВОт оказывается как сильно может влиять не температуру грязный радиатор.

kayotte
а чтобы не мучиться нужно просто перед заливкой ох. жидкости снять патрубок печки (под копотом на входе в салон)и дождаться когда из него поидет тосол. Естественно кран печки открытый.

и все эти мучения кончатся..

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

Почтальон
я продуваю радиатор изнутри струей воздуха через тонкую трубочку (загнутую на конце чтоб удобно было везде подлезть) под большим давлением (около 10 атм). У нас на шиномонтажках есть такая услуга. После продувки перед машиной гора пыли... А водой так не промоешь.

Зачастую снять шланг на входе в салон бывает тяжело, прикипает он там.

машину покупал зимой, на прогретом двигателе стрелка чуть-чуть не доходила до 90 гр, сейчас, как наступила жара, в пробках стрелка доходит до середины между началом красной зона и отметкой 90 гр. После разгона, при скорости 60-70 км/ч t падает до отметки чуть меньше 90 минут за 5. Мне начинать волноваться либо это норма?