| 255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Helg Рег.: 21.03.2008 | Как вариант, проверить все хомуты на шлангах, бывает при работе (особенно на больших оборотах) подсасывает в систему воздух, пробка воздушная и в итоге перегрев. Еще вариант, если помпа с пластмассовой крыльчаткой, износ или проворот крыльчатки на валу. Еще, как насчет чистоты радиатора с наружи. Вопрос? Радиатор ВЕСЬ горячий, и нижний патрубок тоже или нет? | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Радиатор в пыли, есть насекомые, но не много. Полностью грязью не залеплен. Радиатор горячий весь, нижний патрубок горячий, но верхний ОЧЕНЬ горячий. И еще, раньше я замечал по БК, момент открывания термостата - т.е. температура доходила до 92, потом падала до 88, а затем снова росла. Сегодня специально посмотрел - нет этого. Температура растет линейно. Колебания начинаются только в диапазоне 93-95 град. Туда- сюда. Похоже, все таки термостат А реально его сменить не сливая ОЖ? Или только высосав ее сифоным методом из радиатора, но не сливая из блока? Слышал, что можно вообще не сливать, а пережать щланги кронцангами или струбцинами, но у меня их нет. ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
Glebass Имя: Глеб | Kesha U Да и слить ОЖ - это недолго, а можно и поменять - лето впереди все ж таки... И термостат ШНивский поставить... Weber Koni вся фигня... | ||||
Helg Рег.: 21.03.2008 | Вообще, если термостат сдох в открытом положении, то двигатель вообще не греется, если в закрытом положении, то радиатор холодный. При замене термостата тосол лучше слить, оно намного проще будет. Еще у меня была такая штука. Поменял тосол, после этого примерно через месяц начал греться движок и краник отопителя салона клина поймал. От нового тосола (видать качество такое) на стенках системы охлаждения получилась хорошая пленка, которая мешала теплоотдаче радиатора, отсюда и перегрев. Пришлось слить этот тосол куда подальше, промыть систему раза два с применением химии, затем чистой водой. Поменять кран отопителя, залить свежий тосол именитого производителя и ездить спокойно дальше. Бывает в такой ситуации проще радиатор поменять. | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | А мог термостат сдохнуть в промежуточном положении? Т.е. полу- открыт? Мне ОЖ меняли три дня назад. Я Думал проблема именно в ОЖ, она была такого красно-коричнего цвета. Если бы знал, что термостат, его бы тоже попросил заодно заменить. Краник отпителя, чуток капал, в одном положении - заменили на шаровый. А термостат не догадался Термостат уже купил Владимирский ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
Helg Рег.: 21.03.2008 | Если радиатор ВЕСЬ горячий, то термостат скорее всего живой. А для его замены, слить тосол с радиатора, да заменить термостат, правда 1-1,5 литра тосола убежит. Время занимает ну от силы пол часа. | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Так все таки - может термостат заклинить в промежуточном положении? ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | Kesha U:
Ты лучше думай когда менять его будешь. | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Менять завтра буду. Только вот до сих пор не уверен, что проблема в термостате. Чем больше читаю форум и ФАк, тем больше запутываюсь. ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Kesha U Прежде чем ставить, ты возьми и "прокипяти" термостат в кастрюле с водой. Посмотри как он срабатывать будет. Хорошо бы при этом темепературу воды померять, но для этого нужен термометр с верхней границей измерения 150-200 градусов. И, кстати, посмотри-ка вот это: http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/temp.htm Ты знаешь, у меня именно в этом (в этих гаечках) и была причина "перегерева" двигателя. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Kesha U Если сливать ОЖ, то неплохо взглянуть на помпу. Второй раз сливать довольно муторно. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Итак, это был все-таки термостат. После замены, все стало на свои места. Температура по городу по БК - 88-90 град. После разгона на КАД до 125 км/ч температура не поднялась. Правда за работу по неопытности потратил 2, 5 часа. Литра 1. 5 анитфриза таки пролил. ИМХО, самое муторное - воздушные пробки выгонять. ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | Кстати насколько забит радиатор пылью легко определить если есть эл.вентиляторы. Я просто включал их и лил воду из нутри, потом основательно не выключая их продувал места где на не шла и заново. Помогло оч хорошо. | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Честно говоря не очень понял Что значит :"основательно не выключая"? Они или включены или выключены. Далее "продувал места где на не шла и заново" - что не шло? Вода? пыль? ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | Поливаешь радиатор, и все сразу видно становиться. А когда продуваешь воздухом, не выключаешь их что бы просто пыль уходила вон, а не на двигатель садилась | ||||