что скажите по этому поводу ? http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42760
«ТАЙФУН» РАЗГОНЯЕТ ВАЗЫ
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиАнтоха Reg.: 12/21/2004
| с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. ... на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Так это ж зубильная печка! Во дают. 3000 руб. | ||||
Что за шутки? За 100 убитых енотов можно поставить нагнетатель Который накинет 14% крутящего момента?! Новый, не с разборки, без месяца примерок и прочего?? За 100??? Держите меня! Это революция! Скорее занять очероедь!! Нет... Лучше застрелиться Добавлено спустя 29 минут 14 секунд: Кажись нарыл фото сабжа непосредственно так сказать на месте | |||||
MOHCTPOXOD Reg.: 12/21/2004 | Блин, вот лохотронщики! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Истина познается в сравнении. Надо попробовать. Куплю на разборке зубильный вентилятор печки, да присобачу к кастрюле. Цена вопроса рублей 200 выйдет. | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Этот тайфун максимум что сможет разогнать, так это комаров и мошкару | ||||
MOHCTPOXOD Reg.: 12/21/2004 | vvv Производительность вентилятора печки ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше расхода воздуха двигателем даже при минимально вероятном коэффициенте наполнения, не говоря уж о 16-клапаннике. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | MOHCTPOXOD Надо попробовать на практике, затраты не большие (я о зубильном вентиляторе), да и инсталировать не сложно. Я читал на сайте мотоциклистов - оппозитчиков про наддув из пылесоса, так у них все получается, мощь растет. На этом сайте кто то делал (предлагал) наддув от штатного карлсона. А про расход воздуха двигателем - не такой уж он большой. Из выхлопной трубы на средних оборотах выходит меньше чем из вентилятора. Так там ведь уже сгоревший бензин. На входе должно быть в разы меньше. Даже если он не создаст давления, а будет помогать проталкивать воздух через фильтр, уменьшая его сопротивление, то эффект должен быть. | ||||
MOHCTPOXOD Reg.: 12/21/2004 | vvv Подскичтать расход воздуха двигателя очень просто. За один оборот: 1.7 литра * на 0.7 коэффициент наполнения - это за 2 оборота = 1.19л т.е. приблизительно 0.6 литра за оборот. Значит при скорости 3600 об/минуту в минуту будет перекачиваться 2142 литра. Т.е. 128520 литров в час. Ну, по идее пылесос АП-600 накачивает 170000 литров в час вращаясь со скоростью 22000 оботоров!!! Однако, ввиду больших эксплуатационных зазоров, не способен обеспечить необходимое давление во впускном коллекторе. А что там может моторчик печки на 4500 оборотах? | ||||
rybnadzor Reg.: 3/3/2005
| vvv Попробовать можно, но если он действительно создаст давление в кастрюле, то карб должен перестать работать, так как расчитан на атмосферное давление, тобиш бензин высасывается непосредственно движком. А если дуть в карб, давление не даст бензину попадать в смесительную камеру. Совсем другое дело инжектор, на инжектор встаёт любой наддув. | ||||
MOHCTPOXOD Reg.: 12/21/2004 | Не совсем так. Наддув будет работать и с карбюраторным двигателем. В диффузоре действуют не статические а динамические понятия давления/разряжения. Вот с горизонтальными веберами и стромбергами действительно наддув использовать невозможно. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | MOHCTPOXOD какая ерунда. У Веберов существуют модели для установки на турбомоторы. Тот же 45 DCOE Turbo. На Лотосах раньше так и делали. | ||||
PzVII Reg.: 12/22/2004 | MOHCTPOXOD AT В карбюраторе кол-во засасываемого бензина пропорционально РАЗНОСТИ давлений в поплавковой и смесительной камерах. При установке наддува эта разность не изменится. Но КОЛИЧЕСТВО прошедшего через смесительную камеру воздуха будет больше. Можно отстроить карб на это увеличенное количество. НО: нормально это будет работать только если давление наддува будет всегда постоянным. Добиться этого можно (теоретически) установкой турбины очень высокой производительности и байпасного клапана. БОльшую часть времени клапан будет всегда приоткрыт, а остальная часть выхлопных газов обеспечит постоянное давление перед карбюратором во всем диапазоне оборотов от холостых до максимальных. (как правило, байпас регулирует кол-во выхлопных газов, проходящих через турбину) Но практически такая схема нереализуема (турбина будет больше самого двигателя и будет сжирать практически всю его мощность). Относительное давление наддува в обычном случае меняется от 0 (при работе на холостых) до некоторого значения, при котором срабатывает байпас, которое достигается на повышенных оборотах. Каких именно - зависит от конструкции турбины, давления выпуска, нагрузки на двигатель. Поэтому я и говорил в ветке про нагнетатель, что обычный карбюратор либо будет переливать при малых оборотах (когда давление наддува меньше давления открытия байпаса), но тогда нормально готовить смесь на больших оборотах (когда давление наддува=давлению открытия байпаса), либо наоборот - обеднять смесь при высоком давлении наддува. Наверяка существуют карбюраторы, которые как-то решают этот вопрос, но изготовить такой из, например, солекса в домашних условиях невозможно. Сколько стоит (и существует ли вообще) карбюратор на турбомотор 1,7 я даже боюсь представить. | ||||
MOHCTPOXOD Reg.: 12/21/2004 | PzVII Дело говоришь. Наддув на порядок проще поставить на впрысковую машину. | ||||
rybnadzor Reg.: 3/3/2005
| Всё равно я не понял, в карбе обычном при любых оборотах присутствует разрежение, оно разное при разных оборотах, наддув создаёт избыток, а если давление избыточное, то оно действует во все доступные каналы, должно получиться нечто воздушной пробки, и через смесеобразовательный канал всё должно пойти в обратном направлении. Либо наддув не должен создавать избытка, но что это тогда за наддув | ||||