«ТАЙФУН» РАЗГОНЯЕТ ВАЗЫ

Вездеход

Скорость была выше 200... Заметно выше.

Давно уже не верю в эти все картинки , и вам не советую...
Ну например у этой камеры слабое разрешение(ну или среднее разрешение), естественно при такой скорости столбики ограждения(такие маленькие вертикальные столбики которые по бокам дороги держут ограничители) не будут видны...ну и т.д. ...

Вездеход

Все от выдержки зависит. Ты видать на мотике никогда не ездил

Всё равно я не понял, в карбе обычном при любых оборотах присутствует разрежение, оно разное при разных оборотах, наддув создаёт избыток,
а если давление избыточное, то оно действует во все доступные каналы, должно получиться нечто воздушной пробки, и через смесеобразовательный канал всё должно пойти в обратном направлении.
Либо наддув не должен создавать избытка, но что это тогда за наддув

Народ! Разного рода нагнетатели (турбо либо механика) ставятся ПОСЛЕ дозирующих устройств (если так можно сказать) т.е. после карбюратора или после ДМРВ на инжекторной машине.

ставятся ПОСЛЕ дозирующих устройств (если так можно сказать) т.е. после карбюратора или после ДМРВ на инжекторной машине.

Вездеход писал(а):
Ведь по замерам ЗР с нулевиком, получается как раз добавляется именно 5-10 лошадей.

ето бред сивой кобылы стоящей в стойле.
просто нулевик?5-7лошадей (ето наверно на моторе лошадей эдак триста )
_________________
ВАЗ 21213.

+1 Совершенно нечего добавить!!!

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

мужики в faq сходите там есть статья про фильтр с нулевым сопротивлением(типа). Я лето оттестил и мне нравится особенно на больших оборотах.

Если мотор стандартный то понравится может только звук!! (На любителя), но никак не мощьность!

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Наддув с помощью вентилятора печки!!!????

AJ
не согласен!

А зря. Еще в лохматом 86 году умельцы в Хохляндии ставили турбины на классику. Так вот в те давние времена попался мне журнальчик с отчетом по этому вопросу.
Да чего там. Понятно они самоделкины. А заводские турбины (нагнетатели) всегда ставились после карба. Думаю......... как ...... объяснить.......
Карб он работает (смешивает топливо с воздухом) только если есть разряжение в диффузорах. Это самое главное условие. Если создать давление в них, то я думаю исход понятен.

А заводские турбины (нагнетатели) всегда ставились после карба

Карб он работает (смешивает топливо с воздухом) только если есть разрежение в диффузорах.

AJ:

А заводские турбины (нагнетатели) всегда ставились после карба

и опять ты не прав...

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

AJ:

Карб он работает (смешивает топливо с воздухом) только если есть разрежение в диффузорах.

почитай:
https://www.niva4x4.ru/t/lXuMef_tR0SH74h0pdHCKg/12

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

а кто это разрежение создает ?
а атмосферное давление есть всегда... 745 мм. рт. столба...как же тогда работает карбюратор ?

Да чего там спорить Ставь перед карбюратором если уверен в своей правоте. Это будет именно тот случай когда " опыт сын ошибок трудных....."
Мы же не в суде что бы кому то что-то доказывать.
Пойми главное если какое -то устройство будет нагнетать в диффузоры карба воздух с давлением больше чем атмосферное, то в диффузорах вместо разряжения которое собственно и содействует поступление в дифф и распылению внем топлива, будет образовано наоборот давление которое вытеснит его (топливо) из каналов карбюратора обратно в ПП камеру. Как по другому объяснить я незнаю извини. Если вышенаписаное непонятно (только без обид) Попробуй изучить принцип работы простейшего карбюратора.