ВАЗ21214М. Не флудить!!!

Может датчик перенести?

Уважаемый LM!!!!!!!!!!
А можно крышки РК с 2 рядными подш от 21214М поставить на ВАЗ 2123. Если да то можно их каталожный номер.

Крышки с двухрядными подшипниками пойдут в серию на 21214 и 2123 в конце февраля этого года. Номер крышек я на форуме выложу, но боюсь в запчастях их долго не будет . На "М" запчастей почему-то до сих пор нет, "почему?" - не знаю. Наверное это кому-то нужно.
Как только машины с новыми подшипниками пойдут в серию, я согласую со своим руководством, чтобы выложить на форуме "картинки" новых узлов, т.к. руководство по ремонту боюсь тоже появится не скоро

Добавлено спустя 7 минут 43 секунды:

У меня 21214м белого цвета и вот при покупке узнал от продавца что белые цвета перед покраской практически не грунтуются!!!как это так может быть!!???
разобрал дверь для установки музыки а там под родной "шумкой" на самом деле просто голый не чем не обработанный метал!!!!!!!!! Недовольство, огорчение Недовольство, огорчение

ужас!!!!!

Вопрос у меня ерундовый конечно, но все таки. Вобщем врет термометр уличный . На новой приборке есть электронный. Может датчик перенести? Причем врет даже на непрогретой машине. На улице -23, а он показывает -14. С одной стороны мне эти показания и никчему, но раз уж есть-пусть адекватно работают. Интересно, а это гарантийный случай?

Погрешность "нормального" датчика до 5 град. И проявляется она в основном при "термоударе" когда машина стоит с нагретым двигателем. В движении должен показывать температуру достаточно точно.
"Завирания" датчика может быть связано
1. как уже говорили, с загрязнением термоэлемента.
2. с "выпадением" датчика из посадочного гнезда (тогда датчик показывает температуру в моторном отсеке)
3. с "проблемой" в проводке - чаще всего "неплотная масса".
На счет гарантии ответить затрудняю . Но вопрос на станции задайте обязательно!

Добавлено спустя 13 минут 46 секунд:

Вой следующий - всегда под нагрузкой, как будто неисправен подшипник. Без нагрузки (педаль газа отпущена) вой пропадает.
Вопрос - притрется, приработается? Или это повод навестить гарантийку?

К большому сожалению качество сборки РК за последнее время упало в разы. Характер шумов РК, который Вы описываете скорее всего связан с точностью изготовления деталей (качество обработки посадочных мест подшипников), и как следствие с посадками самих подшипников. Попробуйте обратиться в сервис, если они посчитают шум "выше" нормы, то заменят РК, правда оценка будет производиться "субъективная", так, что всё зависит от "расположения звезд на небе" .
В конце февраля будет начат выпуск РК со сдвоенными подшипниками, это немного улучшит ситуацию по шуму, по крайней мере выходные валы РК получат более жесткие опоры.

сотрудник отдела продаж мне рассказывал а новых изменениях в ниве, и на мой вопрос как на машине с гулом и вибрации (раздатки), мне сказали что раздатка переделана увеличен объём картера и вроде стоят двойные подшипники и что сейчас гула и вибрации почти нет всё равно как на классике не больше.

В автосалоне Вас немного ввели в заблуждение. Никаких изменений картера РК на модернизированных машинах нет. Сдвоенные подшипники выходных валов РК пойдут в серию на комплектации 047-20 с конца февраля этого года (после февральских праздников). Внешне отличить машины, где будет стоять измененная РК очень просто - по наружным зеркалам. Зеркала почти такие же как на 2123 (отличия только в кронштейне). Саму новую РК отличить сложнее, т.к. наружные габариты новых передней и задней крышек практически не отличаются от старых - все изменения внутри.
Что касается шума и вибраций в автосалоне Вам сообщили хорошую рекламную информацию. Я бы с удовольствием подтвердил бы, что на модернизации всё стало значительно лучше, но не могу. Потому, что на первом этапе пока удалось ввести только "косметические" изменения. Это в первую очередь касается карданных валов (они действительно стали существенно лучше). Сдвоенный подшипник РК тоже даст улучшение по шуму. По крайней мере в ходе испытаний это подтверждалось, но тут есть один подводный камень. На испытания допускаются узлы которые полностью соответствуют всем требованиям, а вот стабильность массового производства пока "хромает" (причем на обе ноги). "Неравный бой" за качество конечно же ведётся, но...
Если же сравнивать 21214М с автомобилем 89 года, то могу сказать следующее
Однозначно стало лучше
- устойчивость, управляемость на всех видах дорог
- информативность рабочей тормозной системы
- информативность и точность педали сцепления
- снижены усилия на рулевом колесе (ГУР), на педали сцепления, на педали тормоза.
Что касается шума агрегатов если "повезет" то
- РК не будет "доставать" назойливым гулом как 89 году, т.к. с 2002 года в РК введен мелкий модуль зуба, который "смещает" частоту этого самого гула в более высокую зону (качество "зубонарезки"),
- РК не будет будет "доставать" "подвываниями" при смене режима нагрузки (сброс -подача газа) (качество установки подшипников валов РК)
По общему шуму в салоне ситуация будет лучше чем в 89 году, за счет лучшей балансировки и геометрии карданных валов. На комплектации 047, еще больше будет "размыт" пульсирующий гул ("вау-вау") на 90...120 км/ч за счет разворота вилок заднего вала и уменьшены вибрации на режимах разгона. Но ещё раз повторюсь, что всё это улучшает "шумовиброкомфорт" автомобиля, но ожидать по шуму уровня "классики" пока не стоит. Но мы работаем

Вообще, при запуске модернизации дилерам было рекомендовано иметь "тестовый" автомобиль для оценки покупателями, так, что можете задать в автосалоне этот вопрос.

Прошу прощения у Форумчан за длинную петицию

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Будт ли запущена в феврале в серию 47 модификация?
И каковы прогнозы с нынешней горы о выпуске 45?

Машина прошла 10 000 км, на втором ТО обнаружено подтекание сальника раздатки. На сервисе "лечили",что это могло быть из-за превышения обьема масла в раздатке. Сказали проехать 1 000 км и понаблюдать за результатом. Проехал. Сальник подтекает. Буду биться за гарантийную замену сальника.

Да комлектация 21214-047-20 будет запущена в серию в конце февраля этого года

По комплектации 045 работы ведутся, сроки запуска пока назвать сложно, но будем наедятся на первое полугодие этого года

На комплектации 047, еще больше будет "размыт" пульсирующий гул ("вау-вау") на 90...120 км/ч за счет разворота вилок заднего вала

Сдвоенный подшипник РК тоже даст улучшение по шуму.

Это будет, случаем, не карданный вал "Тирсан" от Шевроле Нивы?

Нет это будет вал от ЗАО "Кардан-Сызрань" (почти как от кутюр ). А вообще, разворот вилок и на "Тирзане" и на "Сызране" выполнены по расчётам и доводке на ВАЗе.

Всеобще известно, что только наличие в крышках РК двухрядных подшипников проблему надежной опоры валов не решает. Не менее важный вопрос развальцовывания посадочных мест подшипников в крышках из-за больших заводских допусков на посадки.

а где датчик забортной температуры находится??

уже есть смысл подождать 045 ? есть ли для такой нивы более удобные сидения ? и можно ли будет заказать улучшения прямо с завода ?

(у левой фары, там, где раньше стояла фароочистка)