ВАЗ21214М. Не флудить!!!

мвн писал(а):Наконец двухрядник?

Да

Что не понравилось (буду исправлять самостоятельно) -сидение водителя. (неужели за столько лет нельзя было отцентровать его относительно руля Злой ) приходилось тянуться за рычагом КПП , посадка откровенно скособоченная. управлять авто КРАЙНЕ!!! затруднительно. плюс после 20 км затекла внутренняя сторона правого бедра
Зеркала все равно МАЛЕНЬКИЕ .
Руль-нет слов. Удержать его в колее это нечто! огромный, неухватистый.
Вобщем переставляю со старого авто сидение водителя, руль , ну и с зеркалами думать придется. (посадочные размеры у новых зеркал вроде шире)

Поставить сидение соосно с рулем очень хотелось! На ХМ мы это и сделали, но для серийной машины это оказалось "не подъемно дорого" По хорошему поставить водительское сидение прямо больших проблем не составляет (точки крепленяи сидения это позволяют), сместить чуть-чуть колонку тоже, но при этом желательно поменять руль на меньший диаметр (диаметр примерно 380 мм, кстати это улучит управляемость, а усилия изменит не намного)
Зеркала с февраля 2010 года пойдут новые с увеличенной площадью как на 2123. Но поставить их на старые точки не удастся, надо будет дорабатывать дверь.
Те зеркала, которые идут сейчас по точкам крепления от старых (21011) не отличаются.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Здравствуйте меня интересует такой вопрос по поводу обшивок дверей которые предпологается устанавливать в новую М !можно ли их будет установить на обычную ниву или там идут уже другие двери и крепления!!! заране спасибо!!

LM предусмотрена ли замена панели приборов на следующих модификациях и если да то на каких? Вроде уже выпускаются симпатичные панели как например вот эта

Не понравилось. Извините, но после 4 часового сидения в "Ниве" заболели, как бы это по мягче выразиться, ягодичные мышцы. В "шестерке" такого не было. Что то там не совсем доработано в сидение. И повыше можно было бы поднять, не особо я богатырского телосложения.
То есть было бы неплохо предусмотреть регулировку по высоте.

2) Повергло в суеверный ужас чтения раздела в руководстве про "нейтрализатор" А вдруг оно сломается? Как то мой друг как то ругался по этому поводу (сдал в конце концов в автосалон) Правда речь там шла не про ниву, а ладу кажется 12 модели.

По передним сиденьям пока порадовать ничем не могу. Жгучее желание заменить их на что-нибудь "человеческое" витает уже давно ( фактически с их рождения в 93 году ), но менять не на что. Унифицировать с современными сидениями переднего привода пока не удаётся, а полностью оригинальное сидение это "непозволительная роскошь". Единственное, что возможно удастся пока сделать это "вернуть" нормальную жесткость набивкам и "подтянуть" качество каркаса.

По нейтрализатору действительно вопрос серьёзный. Качество нашего бензина и наших масел к сожалению так же далеки от идеала как и качество наших машин, что в 90% случаях и приводит к их раннему "выгоранию" ("спеканию"). Ну а если он "спекся" а ехать все-таки надо его можно "пробить" (правда сейчас придется для этого снимать приемную трубу). На работу ЭСУД нейтрализатор никакого влияния для Нивы не оказывает.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

Планирую приобретение автомобиля Lada 4x4M и посему:
- меня интересует когда будет окончательно закончена модернизация Lada 4x4M? и изменится ли при этом номер авто (вот этот 21214-20-046)? Вообщем как я смогу отличить автомобиль содержащий в себе ВСЕ запланированные изменения?
- и еще, так как на модернизированном автомобиле присутствуют новые детали, как скоро они появятся в продаже в качетсве запчастей? Т.е. если что поломается как долго придется ждать запчасти?
Заранее спасибо, с уважением Сергей.

Не пройдя 3-х тысяч заменил сальники движки и КПП с раздаткой (текли).

Подтверждаете брак сальников?

По нейтрализатору действительно вопрос серьёзный. Качество нашего бензина и наших масел к сожалению так же далеки от идеала как и качество наших машин, что в 90% случаях и приводит к их раннему "выгоранию" ("спеканию"). Ну а если он "спекся" а ехать все-таки надо его можно "пробить" (правда сейчас придется для этого снимать приемную трубу). На работу ЭСУД нейтрализатор никакого влияния для Нивы не оказывает.

Металлизированная пена действительно очень дорогая штука (цену называть не буду - коммерческая тайна Улыбка). По эффективности - эта пена "позволяет" отказаться от подушки безопасности и переделки силового каркаса передка для выполнении европейских требований при кософронтальном ударе.

Для "стандартных" комплектаций это не предусматривается, но по 2131 возможно появление "улучшенной версии" как на 21214М, где эти опции возможно появятся вновь. По срокам к сожалению ничего конкретного сказать не могу.

То есть нейтрализатор можно просто "вырезать" ? без последствий для работы автомобиля. (Несоответствие нормам ЕВРО 3 меня мало беспокоит)

Как это может быть, ведь после нейтрализатора стоит ещё один датчик? Выпускается ли сейчас вариант без второго датчика, под Евро-2?

Приятно общаться с думающими людьми !
Уважаемые Форумчане Вы абсолютно правы просто так "взять и выбросить" нейтрализатор и при этом не "поиметь" проблем нельзя!
Но тут есть одна маленькая уловка. Дело в том, что второй датчик кислорода является "диагностическим" (т.е. его задача отследить два момента - качество смеси и качество работы нейтрализатора). Основные "коэффициенты" смеси "выдает" первый датчик кислорода ("управляющий") и в основном он определяет и ездовые свойства и уровень токсичности, а второй датчик дает "поправочные коэффициенты", в случае, если возникает значительная разница по уровню сигналов и эта разница превышает предельное значение, зашитое в программу. Если после проведения "корректировки" разница сигналов "не улучшилась", то второй датчик кислорода выдает ошибку неисправности нейтрализатора. Из всей этой "научной" каши следует, что пока не "возникнет ситуация" по значительной разнице сигналов между двух датчиков кислорода ЭСУД "предполагает" что работает в штатном режиме. Разумеется при этом возможны ухудшения ездовых свойств, изменения расходов топлива, но система будет работать не в аварийном режиме, а в штатном режиме (т.е. лампочка Check Eng не горит). Но "до бесконечности" такая эксплуатация не возможна рано или поздно система отследит отсутствие "нейтрализатора".

Из всей этой "научной" каши следует, что пока не "возникнет ситуация" по значительной разнице сигналов между двух датчиков кислорода ЭСУД "предполагает" что работает в штатном режиме.

Из этого следует, что если мы просто удалим нейтрализатор то ситуация, описанная в цитате, не призойдёт никогда?

Читал что ВАЗ освобождает "классическую" нитку для галлов.
ВАЗ Переводит всю "классику" на нитку "САМАРА".
Таким образом кузова этих семейств будут обрабатывать и красить одинаково.
Вопрос для LM - Означает ли это что кузова "НИВА" будут крсить по той же технологии что и "САМАРА"?
На какой линии сейчас собирают "эмки"?

Друг купил М-ку. Не пройдя 3-х тысяч заменил сальники движки и КПП с раздаткой (текли). Подтверждаете брак сальников?
Какова сейчас обстановка с поставками и поставщиками комплектующих?
Как производится взаиморасчет с ними?
Вы говорите что окончательная модификация 045....
Что будет с предидущими модификациями? Будут продаваться параллельно?
Когда ждать люксовый вариант? Есть ли проверенная информация о составе комплектации Люкс?
Возможно ли появление на эмке двигателя от Дачия "Дастер"?
СПАСИБО.

Из этого следует, что если мы просто удалим нейтрализатор то ситуация, описанная в цитате, не призойдёт никогда?

Купил Ниву 21214М в декабре через месяц появился дребезжание под КПП отдал в сервис: Выявлен опасный контакт растяжки передней подвески с системой выпуска, вследствие изменения угла крепления растяжки. По этому случаю отправлено информационное письмо в ВАЗ.

В очередной раз приношу свои извинения за наше качество
В "зачаточном" состоянии дефект был отслежен на сборке, но значит какое-то количество машин "успело уйти" (надеюсь что очень немного) . Причина дефекта не в изменении геометрии растяжки, а в значительном отклонении размеров по приемной трубе. На сборку "попала" партия с отклонениями, её удалось "локализовать". Сейчас "дефектичики" 100% контролируют зазор между растяжкой и приемной трубой. Единственное здравое объяснение подобной ситуации (не оправдание!) и мы и поставщики в прошлом году работали в таком "рванном" режиме, что о гарантированном входном(и выходном) контроле говорить сложно.

Жду со дня на день ВАЗ 21214-20-046, если такой дефект тоже обнаружится, каким образом исправить? Каким должен быть зазор ?