Честно прочитал 100 страниц , скажу откровенно воды соплей и лабуды всякой немеряно , в основном всё крутится вокруг двигателя 1.6 или 1.7 с вопросом как из него что то выжать за огромное бабло ( поршни , доработка гбц , коленвал по охуевшим ценам . , что бы его величество нива поехал веселее . Перестаньте заниматься хернёй Посмотрите фотки - вот моя нива 2121 - двигатель c20ne (115 кобыл в стандарте ) + кпп от этого двигателя . Для женитьбы c20ne + кпп Опель омега ++ раздатка нивы нужна всего одна ! копеешная деталюшка и в итоге машина преображается - на 5 отличное ускорение . Перестаньте тянуть из штатного движка за колосальное бабло по капли лишнюю лошадку не стоит оно того . машина становится совсем другой и гребёт с новой силой и обгоны с ускорением легки и доступны .
| 2025 сообщений на предыдущих страницах | |||||
gaz67 Рег.: 20.06.2009 | IMG_0484.jpg  платежка пролоджи 059.jpg  | ||||
angtar Рег.: 11.06.2010 | gaz67:
ты хотя бы с20хе воткнул, ну или с25хе и хвастался... а так более чем рядовой мотор... Не спорю с дураками, люди могут не понять разницы | ||||
gaz67 Рег.: 20.06.2009 | Ну и на том спасибо, с25хе увы у меня нет , а вот с20хе из первой серии не задушенный есть , только он для горбатого жопера предназначен , я то дурачек по наивности своей хотел объяснить каким простым путём узаконить с20ne в ниве , но вы тут и без меня крутые и умные , уж извиняйте что ваше пространство потревожил ,,,,,, | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| gaz67 Б/у "какашка" 2 литра и всего 115 лошадок в молодости!? Восьмидырчатое!? Зачем!??!!? И что значит узаконить? 1,6 на 106 ваз уже штампует..))) | ||||
Magistr Рег.: 11.02.2010 | Нивер пусть штампует ... интересно когда ВАЗ переплюнет 170нм/2600 Давайте спорить о вкусе ананасов с теми, кто их ел (с) | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| gaz67 ...шо-то ты какой-то агрессивный...не надо так с высока и с пренебрежением, рукастый ты наш! (культуры!культуры и воспитания не хватает массам!Вот в чём беда... | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Серега36 Он и его представитель как бы не однодневки, должны всё вернуть или отдать готовое. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
gaz67 Рег.: 20.06.2009 | Magistr Вот и я о том же когдаже наступит то время что автоваз сделает хоть 1 движок со 170 Нм при 2600 оборотах , наверное никогда ,,,, | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | gaz67 Не все любят гаражное рукоблудие и узаконивание Просто напиши, сколько времени у тебя заняла замена двигателя, от поиска комплектующих до замены свидетельства о регистрации А замену двигателя Шнивы на Опелевский я уже наблюдаю со стороны. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Magistr Рег.: 11.02.2010 | gaz67 Для обсуждения твоего случая есть другая тема : https://www.niva4x4.ru/t/1mC_nIMVRZuLQhAO_tOXIA/1 Sokolov:
У меня примерно 3 недели вечеров, делал один. Много времени потратил пытаясь воткнуть АКПП, но в итоге купил и воткнул механику. Узакониванием не занимался. з.ы. сейчас нас отсюда поганой метлой погонят..... | ||||
gaz67 Рег.: 20.06.2009 | Нивер Узаконить - это значит вписать в ПТС , то есть легализовать " внесение изменений в конструкцию автомобиля " ПТС НИВА-БАГГИ183В.jpg  | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| gaz67 Лояльные у вас там полосопалки)). Всё одно - если чекрыжить другое двигло, то, имхо, не такое. Куча вариантов есть отработанных, SR20DET/VET, 3S-GTE и прочее. | ||||
gaz67 Рег.: 20.06.2009 | можно узаконить любой двигатель ( в пределах разумного ) , и большого гемороя в этом нет ( несмотря на поголовные сказки о злых ГИБДДешниках ) На своём примере могу сказать , что вносил много " изменений в кострукцию автомобиля " в свои и знакомым и успешно всё регистрировал . Ну как то так ,,,, | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Magistr:
А я просто сделал капремонт с заменой коленвала, шатунов, поршней. В этом и есть весь смысл этого дорогого тюненга. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Возник вопрос. Просьба к гуру тюнинг-моторостроения откликнуться. Проблема о которой я упоминал в самом верхнем сообщении на этой стр. счастливо разрешена. Теперь у меня есть ГБЦ на бигклопах. Вопрос касается цековок на поршнях. Диаметр цековки д.б. чуть больше диаметра клапана? Сейчас у меня диаметр впускного биг-клапана примерно равен диаметру цековки. Если я буду цековку увеличивать (примерно по синей линии), то наверное размер "А" на фото уменьшится. Каков минимально допустимый размер "А"? Как определить необходимую глубину цековки? У меня в ГБЦ верхний край клапана примерно находится на уровне плоскости ГБЦ (зазор доли мм.). В поршне самое глубокое место цековки (она ведь напротив верхнего края клапана) - на фото синие точки на которые показывают синие стрелки - утоплено на 5...5,5 мм. С учетом прокладки зазор будет где-то 6...6,5 мм. Распредвал будет 14-й, по подъему клапанов близкий к стоковому. Достаточно такого зазора? Поршни ТДМК смещение 2 мм торцованные на 1,5 мм. Недоход нулевой. Т.е. я ужЕ уменьшил это зазор на 2 мм. Плюс возможно и ГБЦ фрезерованная (пока не выяснил). У меня высота ГБЦ=111 мм. Какова стандартная высота 21213 головки, кто-нибудь знает? Если углублять цековки то можно сделать дно поршня толщиной с бумагу или впилиться в проточку под верхнее компрессионное кольцо... Наверное... Вообщем, хочется иметь возможность двигать распредвал разрезной звездой туда-сюда в каких-то пределах. И чтобы клапана в поршень не бились. Так как определить необходимую глубину цековок? А сколько этот зазор в штатном моторе? Там наверное большой запас? П.С. Производителю этот вопрос задал. Жду ответа . поршень-1.JPG  цековка-1.JPG  цековка-2.JPG  зазор измерял сверлом ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||