K@RP@DOS
На скользком дифф всегда стоит блокировать.
На скользком дифф всегда стоит блокировать.
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
K@RP@DOS Рег.: 21.05.2009 | ALER спасибо, попробую  | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | а ещё если уклон сильный а трасса скользкая при _спуске_ надо включать не первую пониженную, а вторую пониженную ибо первая создаёт слишком сильное сопротивление двигателем и колеса скользят вместо того чтоб крутиться! либо играть сцеплением на первой пониженной! прям заметно кстати сильно сцепление отпущено - таскает в стороны сильно, чуток прижимаешь - машинка выравниваецца и слушается руля! ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | K@RP@DOS Ты на какой резине экстремалил? Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
K@RP@DOS Рег.: 21.05.2009 | Sokolov Кордиант Оффроад 205/70/R15, на ней и экстремалил. | ||||
Горец07 Рег.: 15.02.2010 | Я обычно в горах очень крутые подъемы с включенной пониженной преодолеваю, так же и с крутыми спусками пониженная 1 ибо тормоза не всегда держат... Блокировку включаю если сыпуха или сильный гололед... А по ночам мне снятся горы, они зовут меня домой!!!!!!!!! | ||||
.Osmos Рег.: 28.12.2009 | То есть при крутом спуске торможение двигателем получается более эффективным? Разве двигатель не будет раскручиваться? | ||||
Горец07 Рег.: 15.02.2010 | Когда сильно раскрутится можно немного притормозить, на нейтралке спускаться с гор считаю делом очень опасным... Так же как и притормаживат ручником, задницу ну уж очень сильно кидает... А крутые спуски ошибок не прощают, а на подъеме главное не заглохнуть, т.к. потом заводиться на крутой горке проблематично... А по ночам мне снятся горы, они зовут меня домой!!!!!!!!! | ||||
igorsev Рег.: 10.02.2009 | если видно что подьём крутой и возможно что его нужно будет преодолевать медленно внатяг и возможны варианты что машина может заглохнуть , то однозначно влючаем пониженную и блокировку чтобы исключить козление, проверено не один раз , а если подьём хоть и затяжной но машина идёт уверенно с набором скорости то можно подниматься без блокировки и даже без пониженной, всё зависит от двигателя, ну и конечно от прокладки, от того как чувствуешь машину. спускаться на крутых склонах однозначно на пониженной, и желательно на 1-й пониженной, зависит от крутизны склона, про блокировку на сухом крутом спуске (по сыпучим камням) ничего не скажу, просто не помню, не до запоминаний, с блокировкой сложнее рулить, вроде так, но на скользких спусках, согласен с Алером, блокировку надо включать вообще по сложным участкам в горах желательно ездить на пониженной, двигателю легче всё приходит с опытом, руки сами втыкают что надо, и лучше иной раз перестраховаться чем потом думать как выйти из сложной ситуации при выскакивании на гребень когда отрываются передние колёса от земли, считаю что при отрыве колёс надо сразу выжимать сцепление, иначе рвёт мост.... С уважением, Игорь. | ||||
Горец07 Рег.: 15.02.2010 | Без пониженной в горах бывает очень трудно, трудно угадать на сколько крутым окажется подъем, так что я перед каждым мало мальским крутоватым подъемом стараюсь страховаться пониженной (и двигателю легче, да и зглохнуть меньше вариантов), а на крутых спусках без нее никуда ведь тормоза только хуже могут сделать........ А по ночам мне снятся горы, они зовут меня домой!!!!!!!!! | ||||
alexfrrus Рег.: 01.07.2009
| У нас в районе Мамайского перевала есть спуск с плавным поворотом налево градусов 90... Так вот... Перед поворотом асфальт волнами лежит Для особо одаренных висят щиты с надписями типа затяжной спуск, проверь тормоза, тормози двигателем еще в слабо сознательном детстве постоянно слышал истории про неработающие тормоза на мамайском перевале и перевернутые большегрузные авто. Да и сам видел неоднократно... CB (АРК Сочи 27,255 МГц) +LPD+PMR. K-139. Под лежачий камень мы всегда успеем...  | ||||
chuk82 Рег.: 22.10.2012 | Недавно довелось подниматься на машинке в горку под 40-45 градусов, грунт - глина с примесью гальки, колеса Я-569, аммы( перед HOLA, зад что то старое родное). так вот уже на самом верху горки машина стала прыгать с отрывом колес от земли, и перед и зад, с чего оно началось не могу понять? | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Чук 82 Скорее всего 2 варианта: 1. Немного увеличился угол подъема и превысил угол уверенного сцепления колес с дорогой.(стоило подтравить колеса перед таким крутым подъемом) 2. ты инстинктивно добавил газ и моторо дал больше момента, чем могли реализовать колеса. Плавали, знаем!!!! | ||||
chuk82 Рег.: 22.10.2012 | т.е проблемма не в амортизаторах? газ действительно добавил. Но а5же никогда ранее не сталкивался с таким явлением, чтоб машина начинала скакать с отрывом колес от земли, позже на ютюбе попробую видео выложить. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | chuk82 40-45 Нива не берет, для нее предел - 30 градусов. А на больших колесах (Я-569), если главные пары не менял, итого меньше (см. статью Физика и Нива в FAQ). Так что тебе все это померещилось | ||||