Двигатель перестаёт тянуть

вчера началось... иногда на ходу при нажатии на газ машинка наоборот резко замедляется, такое впечатление что тянут за задницу... если в этот момент отпустить педаль газа машинка глохнет... если кое как подергацца аккууратно играя педалью газа, то через некоторое время проходит...
по предварительным преположениям виноват игольчатый клапан...
я прав или нет?..
еще что-то может быть?..
с машиной ничего такого не делалось, проявилось внезапно...

ещё может бензонасос или фильтр тонкой очистки.

Santyaga
Как ведет себя стрелка тахометра?

у меня было похожее, как потом оказалось , загрязнился карбюратор. В сервисе за полчаса и 450 р. вылечили

я за то что карб засрался.

ALER
ну соответственно... то есть обороты падают... короче она реально отражает то что я слышу и чувствую

если так то 100 % по бензину или игла западает или бензонасос плохой возможно топливный фильтр загажен

Т. е. ведет себя нормально. Значит, проблема с подачей бензина (первое из дилеммы "нечему гореть или нечем поджигать"). Если бы стрелка ложилась на ноль, я бы посоветовал тебе трясти зажигание. А так - тряси карб. Если он тоже 1997 года - проще поставить новый.

Мембрана или тяга ускорительного насоса на крабе

ALER
он 97 летом поставлю новый
поменял иглу (да и вообще промыл что смог ночью на морозе ;)), стало получше... теперь отсутствие тяги проявляется только на 4 на оборотах свыше 4000 или на пятой свыше 3000, т.е. короче больше 100 не едет я так понимаю видимо фиговый бензин плеснул (слишком резко проявилось, причем по тяге к бензину нареканий не было, вообще считал заправку лучшей в районе) ;(
теперь я так понимаю (выше 100 не едет) просто засран карб, или я когда верхнюю крышку сдергивал с поплавками мог что-то намудрить?..

Если я правильно понимаю, то

это значит надо прыгать вокруг второй камеры.

мог уровень топлива бить тоесть регулировку поплавка

В воскресенье ездил в Арзамас 120 км. в один конец . И вот уже под самим Арзамасом начелись вот такие проблемы. Снасала стала падать темперутура охлаждающей жидкости с 90 гдето до 60 , хотя шел пот трассе , после этого двигатель стал терять тягу , скорость стала подать . Сначала остановился прогазовал , всё стало нормально , поехал дальше километров через 20 двигатель снова стал терять тягу , я снова остановился , выкрутил свечи они бвыли все черные от нагара, почистил , поставил наместо . Снял переключатель зима лето , у меня стоял в положении заслонка поднята , я её оустил , чтобы не чего не мешало . Так вот когда всё поставил поехал , всё стало снова нрмально . НО километров через 20 всё повторялось , я чистил свечи ставил обратоно , снова всё нормально . Так вот по приезду домой съеэдил к карбюраторщику он посмотрел искру через спец устройство всё нормально . Оказалось , что подсос не доканца уберался и заслонка была приоткрыта. Ах да расход у меня получился 17 литров на 100км . Хотя зимой ездил тудаже и всё было нормально уложился в 12 литров . Подскажите пожалуйста что это такое могло быть . А то я что то сомневаюсь в таких выводах.Заранее спасибо. Машина 21213 карбюратор 2107.

Карбюратор 2107 или 21073 (штатный)? Озон или Солекс?

Вообще, очень похоже на перелив (черные свечи), который может быть из-за залипшего игольчатого клапана. Но то же самое может быть и из-за прикрытой заслонки.

Переключатель уже пора поставить в открытое положение - закрывается он (точнее, переключается на воздухозабор из района выпускного коллектора через гофрированный шланг) только на зиму.

ALER
А по мануалу зима это ниже +15