Проблемы ХХ на инже. Регулятор холостого хода (РХХ)

wint
ALEX STS
Applez

Замените ДПДЗ на бесконтактный(в любом случае хуже не будет). Мне помогло. Даже расход топлива немного уменьшился. У изношенного контактного ДПДЗ меняется сопротивление с прогревом дроссельного узла, вот и обороты ХХ плавают. Контроллер считает, что это водитель на акселератор нажимает.

А почему тогда при работающих вентиляторах обороты падают до 800?

Alexander_Kis спасибо за совет,попробую.Как заменю отпишусь.

Нагрузка на двигатель возрастает, обороты имеют право упасть. В твоем случае падают до нормы, у меня до 1000 падали.

Такая же проблема случилась в мороз -28. Разбор показал на Р.Х.Х. треснул корпус и вывалилась одна из заклепок его скрепляющих.
Шток регулятора закусило в выдвинутом положении. Поставил новый регулятор-работает без проблем. Гаек крутить не много 2-е и пару саморезов на самом регуляторе.Припаси заранее новую прокладку дроссельного узла и промывку карбюратора смыть грязь из каналов и впускного рессивера.

По поводу самопроизвольного повышения оборотов, по всей видимости и правда, замена ДПДЗ решает проблему. Неделя, полет нормальный, ни разу не подскочили.

Здраствуйте!
Подскажите пожалуйста знающие люди в чём может быть проблема.

Раз в 2-3 дня приходится передёргивать клемму аккумулятора
из-за того что начинает не ровно работать на холостом ходу на бензине, доходит вплоть до того что совсем не работает на малых(глохнет), если разгазовать, то на оборотах работает, а на малых нет.
Клемму передёрнешь работает как часы, денёк поездиешь опять такая ситуация
Так только на бензине, если переключится на газ то всё работает ровно.
Подскажите плиз может у кого так бывало,,,,
заранее спасибо за ответы

Всем привет! У меня к примеру вышла вот такая проблема с повышенными холостыми: после езды по снегу компьютер пишет о неверных показаниях датчика скорости, хотя внешне все было в порядке с разъемом и датчиком скорости. Лезу под авто - меняю датчик скорости, попутно ставлю на передачу и вижу что шток датчика скорости вращается. При этом я обнаружил что один из проводов обломился от легкого прикосновения, в итоге поменял проводку - присоединил к разъему датчика новые провода и протянул их до основного жгута под капотом. Итог еду какое-то время нормально чек не горит, БК скорость показывает. Это продолжалось недолго. Я решил посмотреть что с вентиляцией картера и обнаружил что малый шланг продувается, но забит канал (там небольшое отверстие) в дроссельной заслонке. В итоге промыл дроссельную заслонку и тут началось. Холостые вдруг стали повышенными - обороты после сбрасывания педали газа падают но не до конца - до 1500, но могут и сами по себе при движении подняться до 2000, обороты падают только тогда, когда остановишься совсем. Поменял РХХ, ДПДЗ, перекрывал малый шланг вентиляции - все то же самое. Пробовал отсоединять ДПДЗ, датчик расхода воздуха - ничего не помогает. Затем пришла мысль - отсоединить датчик скорости. После отсоединения - обороты стали как положено. Стал грешить на новый датчик скорости, как в ФАКе про съеденную шестерню, выступающий переходник, старый разъем. Купил новый датчик скорости, шестерню привода спидометра, разъем. Снял крышку, все шестерни в порядке, никакого износа, оба штока (спидометр и датчик скорости вращаются с одинаковой скоростью), поставил новый разъем (провода подсоединил правильно - проверял несколько раз, провода паял), новый датчик скорости (все датчики 6 импульсные). В итоге БК показывает скорость, а с холостыми та же история. В общем плюнул и отсоединил разъем от датчика скорости. БК показывает соответствующую ошибку, чек горит, зато обороты нормальные.

На движущейся с отпущенным газом машине обороты и должны быть больше, чем на стоящей. Но работает это повышение оборотов только с исправным ДС, иначе контроллер не знает, что надо повышать обороты. Но указанные значения навскидку вроде бы великоваты (хотя я не знаю, сколько там точно должно быть). Обороты-то по БК или по тахометру смотрим?

Обороты не падают пока полностью не остановишься. Смотрел по тахометру, по БК не смотрел посчитал что не стоит, поскольку на слух и так были очевидны повышенные обороты, да и переключении например с 3 на 2 передачу обороты падали при отпускании сцепления. В том то и дело что точно помню, как двиг работал до проблемы с датчиком скорости, точно так же он работает при отключении датчика. Не знаю что делать буду пока так ездить. У меня только одна мысль либо сечение замененных мной проводов по сравнению с прежними так влияет либо контроллер.

Заменил ДПДЗ на бесконтактный, пока все нормально (три дня). Кстати, продавец говорил, что именно на качество бесконтактных датчиков много жалоб.

Сегодня при пуске двигателя произошла интересная вещь. Обычно на холодном обороты ХХ по БК 1350-1250 потом с прогревом падают. Сегодня после пуска движок догнал до 4000, причем я сразу заглушил и потом пустил снова, снова поднялись до 4000, секунд через 10-15-ть резко все прекратилось и обороты ХХ вернулись к обычным 1250, далее ,с прогревом, режим работы обычный.
Что это было, однократный глюк или симптом какого-нибудь скорого "умирания" ???
БК ни чего особенного (ошибок) не показал.

давно мылся РХХ???
это обычное дело при засорах

Думаю вобще не мылся, машину купил в марте, предыдущий хозяин не ездил почти , а до этого была на предприятии
Если будет повторяться скачок оборотов то что нужно смотреть и где ?

там запорная игла-моторчик скорее всего от грязи залипает, нужно купить в магазе прокладку под РХХ классический мотор (там поймут) и ацетончику с очистителем карбюратора взять, промуть кисточкой, пробрызгать очистителем, дать покиснуть, потом снова пролить-прочистить, продуть компрессором (очень хорошо помогает ножной насос простой, вставляем иглу для накачивания мячика футбольного и продуваем, ногой создается прекрасно давление в 3,5-4 атмосферы и здорово продувается)
и ставим с новой прокладкой на место, как правило все проблемы с работой РХХ пропадают