| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ingvios Рег.: 15.09.2007 | Alexandr:
Спасибо за подсказку! Курить я все равно буду, а вот пить не брошу...  | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Alexandr:
запуск с дохлой батарейкой часто приводит к подобному,это не глюк а особенность эбу.В епромку пишется мусор вместо нормальных табличек Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд: Tim:
а искал?К той же 7.9.7 в факе все есть мышь вездеходная | ||||
alexnagoi Рег.: 26.05.2008 | У меня ХХ плавает, но в пределах нормы (как в сервисе сказали). На слух заметно и на холодной и на горячей. Лампочка чек энжн не горит. В сервисе для профилактики посоветовали пробовать менять РХХ. Я пока не меняю, так как показания контроллера в пределах нормы. Но то что ХХ нестабильный меня уже настораживает. Ещё, если ладошку поднести к выхлопу вплотную, то заметно очень слабое редкое через неравные промежутки времени "чихание". Если на форуме уже где-то есть что то про слабое "чихание" дайте ссылочку :-). Нестабильный ход был как на штатных А17ДВРМ так и на Denso, что сейчас установлены. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | alexnagoi Это норма - оборотов на 50. Обороты даже должны меняться из-за того, что подачей воздуха управляет шаговый двигатель. Шаг туда - шаг обратно. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | alexnagoi много раз убеждался что проблема в гидриках,голову не ломал и обычно менял на болты или клиент мирился с этим,в общем у тебя все в норме мышь вездеходная | ||||
niki Рег.: 20.01.2009 | Здравствуйте. У меня такая же проблема как и у многих тут, подъезжаешь к светофору выжимаешь сцепление и машина пытается заглохнуть. Или просто стоишь на месте и газуешь, убрал ногу и холостые начинают плавать, потом всё успокаевается. И тут случилась интересная такая ситуация. У меня отвалился контакт D с генератора и о чудо все симптомы полностью ушли, машину как-будто подменили. Обороты в любых режимах стоят как вкопаные. Понятно аккумулятор не заряжается. Всю голову сломал почему такое происходит, какая связь между генератором и оборотами. Посмотрел электросхему провод от контакта D идёт в приборку, снял и разобрал приборку, там всё в порядке. Кто что думает? | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | Также плавают временами и чуть ли не глохнет. Выдавалась ошибка: некоректный хх. Но из-за чего такой хх неясно. РХХ менял, толку нет. Подумываю...может гена виноват АЛЕР:
Если бы 50. Там все 150 | ||||
niki Рег.: 20.01.2009 |
Попробуй скинуть этот штекер D с гены. Рукой можно подлезть, отодвинув воздушный фильтр. | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | niki Что думаешь делать? есть мысли? | ||||
niki Рег.: 20.01.2009 | Попробую завтра поискать коротыш или плохую массу под приборкой, пошевелить предохранители. Умных мыслей совсем нет. Получается датчики тут непричём. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | если у вас так реагирут на гену то стоит посмотреть оссцилографом его что за шерсть на картинках будет нетрудно понять при помощи книжек по ремонту мышь вездеходная | ||||
niki Рег.: 20.01.2009 | Попробую отчитаться о проделаной работе. Снял почистить генератор и дроссельный узел. Генератор - вцелом чистый, слегка окислился диодный мост от тосола. Дроссельный узел тоже оказался чистый(за 80т.км), только на грибке РХХ прилип какой-то кусочек прозрачной резины(как у медицинских перчатках), размерами 2х2см. Дроссельный узел нужно чистить обязательно! При дальнейшем осмотре были обнаружены ещё косяки. Плохо затянутая масса на двигателе, это толстенький провод от минуса АКБ к двигателю. Также оказалось что этот провод расплавился от контакта с раскалёными штанами и переплавился с проводом контакта D генератора.... Короче, всё разъединил, подтянул и собрал на место. С отключённым датчиком ДМРВ двигатель заработал чудесно, с подключёным ДМРВ полный расколбас. Подозрения на подсос воздуха через прокладку дроссельного узла. Мне кажется, что без герметика изолировать его очень сложно. Странно что эта проблема не поднималась на форуме. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | А почему бы тебе не почитать Ссылка устарелатему о ДМРВ? | ||||
niki Рег.: 20.01.2009 | Отсутствие ДМРВ для меня не проблема, три года без него. Расход в норме, динамики побольше, проблем поменьше. Только если его отключать нужно сперва выбить катализатор. Когда снимал ДУ под прокладкой был в некоторых местах не блестящий металл, а грязь. Т.е. был зазор в который и порадала грязь, а вместе с ней и неучтёный воздух. Видимо, поэтому ДМРВ то работал, то нет. Этот момент интересен как ещё один глюк в копилку нивоводов. Будет потеплее надо пройтись там герметиком. | ||||
DarthAlien Рег.: 08.04.2008 | Столкнулся с такой проблемой: Сразу после пуска двигателя обороты ХХ 2000, затем в течение 2-3 секунд растут до 3000, потом щелчек откуда-то с правой стороны и резко скидывает до 2000, потом снова начинают расти обороты и так до бесконечности. БК при НЕ ЗАВЕДЕННОМ движке показывает расход воздуха 20 (Как?!!! Если скинуть провода с ДМРВ обороты приходят в норму, но мотор чихает, на ХХ появляется сильная вибрация, да и не дело так ездить. От температуры двигателя проблема не зависит. Чистил дроссельный узел, менял ДМРВ, 10 раз скидывал клеммы с АКБ - не помогает. Осмотрел воздуховод от ДМРВ до дросселя - вроде нигде подсасывать воздух не должно ( сосет вакуумник? не знаю где там в нем что смотреть ) Что бы это могло быть? ЗЫ: 21214, ЭБУ Bosh MP7.0 | ||||