Nivovod36:
как обстоят дела с надежностью главной пары 5.38, которую в передок ставит надо
Пока не слышал, чтобы Фрол сломал пару 5,38.
После установки СРПМ не жаловался.
После установки СРПМ не жаловался.
Мосты от УАЗа на Ниве (в т.ч. военные)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Nivovod36 4,78 есть у нас ГП. В принципе подходит. Но что тимкен, что спайсер - это совсем не вариант. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | ИФ:
уже мыслим обойтись обычными квадратными трубами - вроде как так даже с вояками живут.. ИФ:
мнда...размером колёс компенсировать ? мост то отключаемый будет. ИФ:
ну прям такая большая , ну пожиже он чутка, а ты вспомни как многие по низу мост варят?-так что норм, зато он легче, проще найти и тупо дешевле. ИФ:
. Дюу уже высказал мнение что он у меня Z-образный... Вояку - слишком банально ,а учитывая что машина повседневная - так вообще неприемлимо(расход и скорость) . будем думаь дальше... я так понима что ГП из спайсера физически невозможно воткнуть в колхоз ? дикий сертоловский нив | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | ИФ:
4,125 и 4,625, всего два варианта. ИФ:
+1. Точно не для Нивы. Для УАЗа для туризма плюс, мост всё же скопирован с какого-то америкоса (DANA ...) поэтому достаточно хорошо уживается с большими лаптями.. Если з/ч не сырые, т.к. у нас чтобы найти что-то хорошее, нужно постараться, пары то кривые, то сырые.. Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд: ниVaL:
За последний год не видел ни одну машину с обваренным снизу мостом.. Но и видел то нивок Туристических немного, 15-20 штук.. | ||||
Nivovod36 Имя: Димка | ниVaL:
Колхоз на ниву ставить нет смысла вообще! ну ты сам смотри у него просвет на 29 колесах ( если верить справочнику ) теже 220 мм , что и на ниве, но с 27 колесами! Легче он всего на 20 кг. ИФ:
Я конечно на этих парах не ездил, но 4.625 и 4.78 всетаки я так думаю не пойдет, разница как ни как в 0.155 ( хотя могу ошибаться, ибо ТАК не ездил ) ИФ:
+ 100 ниVaL:
Так варят то на уровне картера, вот оно особо и не ощущается. ниVaL:
Зато из этих трех вариантов эффективней всего ИМХО American pick up truck | ||||
alllexxx Рег.: 17.05.2010
| Nivovod36 Я вперёд 5,38 ставить не стал,Т.К. порвал две 4,78.А 5,38 ещё слабее.В общем оставил спереди 4,78 на 30 Федиме,а в зад вояку на 33 резине.Со включеной межосевой по асфальту катится нормуль.Но мечтаю и вперёд вояку поставить. | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Nivovod36
Еще как есть! Два колхоза можно под 33 колеса, но очень сложно с ходу расчитать подвеску. Впереди трехрычажку, сзади А-рычаг. Но это отдельная тема, так как перед еше перечулковать придется.
Ты не поверишь. Но я ездил сам незная 2 года с ГП 4,1 в РПМ и 3,9 в РЗМ. И при этом еще несколько раз был в призах на соревах. Разницей можно пренебречь, просто скомпенсировав диаметр колес давлением.. alllexxx
Надо манеру езды менять. Я постиг эффективную неторопливость, когда три самоблока в Ниву поставил. Оказалось, что рвать смысла нет. Выгоднее не буксовать и не останавливаться. А вопрос о слабости ГП - это вопрос качества, стоит лишь посчитать количество зубьев на шестерне и венце у тюнинговых пар. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | ИФ давай подсказывай какими размерами компенсировать разницу в ГП сзади 4.6 и спереди 4.3(4.4 в теории) ? чую дело пахнет драгстером дикий сертоловский нив | ||||
Nivovod36 Имя: Димка | ИФ:
Спорить не буду ибо так не ездил... ИФ:
Ну это каждый сам для себя решает ИМХО American pick up truck | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | ИФ:
Тоже отъездил пару лет (может чуть побольше), РПМ 4,1, а РЗМ 4,3. Пробег (с такой комбинацией) насколько помню был где-то в районе 50т. (уже писал где-то ранее), при том единственное казалось необъяснимым - это почему машина с вкл. блокировкой при выезде на асфальт или другую твёрдую поверхность начинала "подпрыгивать" и странно себя вести | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| ниVaL Я должен тебя потешить, отвечая на твой заведомо глупый и неправильный вопрос? В теории... разница между нивской ГП 4,78 и уазовской 4,625 (37 зубов) составляет чуть более 3%. Что можно получить и в стандарте из-за люфта в трансмиссии и возможно скомпенсировать диаметром колес на мостах. В пределах погрешности. Если рассматривать вариант грузовой ГП на колхозном мосту 5,1 (41 зуб) и нивской ГП 5,1 погрешности нет никакой. Вариант с воякой назад и его совокупным ПЧ в 5,38 (ГП2,77*КР1,94) и нивской парой 5,38, так же погрешности не имеет, что доказал энтузиаст Фрол.Но это теория. А в твоей задаче ничего путного не выйдет, так как ты не понимаешь почему у тебя проблемы с задним мостом, ты не желаешь их осмыслить и решить. И поэтому ищешь простые, как тебе кажется варианты, которые заведомо обречены. Ты в праве выбирать сам, что для тебя лучше и также имеешь полное право учиться на собственных ошибках. Добавлено спустя 5 минут 3 секунды: Nivovod36 Проблема как всегда в целесообразности и задачах. С одной стороны можно поставить любые колеса на нивскую трасмиссию и подвеску использую существующий тюнинг. Это имеет смысл если строительство ограничено например ТТ РАФ. А кто-то посчитает что ему дешевле и проще сколхозить нечто из Нивы и остатков УАЗа за смешные деньги, невзирая на ТТ РАФ. Есть и третий путь, когда человек изначально строит специализированный автомобиль под узкий спектр задач, об этом есть много дивнх форумов типа луноходов.нет. Bask Все так и было. Впрочем я быстро перешел тогда на идентичные ГП. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | ИФ ну чтож ты так сурово сразу.тут идея больше стоит сделать нечто самобытное, необычное и оригинальное(ну относительно). рассмотрим другой вариант-критичная ли будет разница если я поставлю 4.6 колхоз назад и оставлю 4.3 спереди.с учетом подключения передка только в говнах? грубо говоря на сколько больше задние колеса будут проворачиваться в сравнении с передними?или межосевой всеже будет справляться? дикий сертоловский нив | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| ниVaL
После того, как Хальзев построил "Бобра", необычным и самобытным будут только стразы и цветомузыка
Вопрос зачем? Разница в ПЧ уже большая. Это уже много, хотя можно поставить разные колеса на оси. Все считается калькулятором. Простая пропорция 765/4,3=Х/4,625. Ответ Х=822 мм, что в простом понимании - это что то вроде 245\85\16. Полный бред в общем. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | мда.значит буду уповать на то что пара спайсета приживется в колхозе и строить злую раздатку чтоб компенсировать гп.ну и четырехступку заодно попробую(хотя крейсерскую 100 на пятой терять не охота,но посмотрим как оно будет.все таки компромисы неизбежны) дикий сертоловский нив | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| ниVaL Можешь сразу выдыхать. Не пойдет. Разницу между гиппоидной и конической парой понимаешь?  Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||