Мосты от УАЗа на Ниве (в т.ч. военные)

Bask
Мда... задумался. Правда по ссылке указана сухая масса.И,да, 469б- на колхозных мостах- он чуток полегче. Получается не такая большая разница.

Уаз 469Б ( колхозы ) весит 1540 кг тент
Уаз 469 ( вояки ) 1650 кг тент

Вот и получается, что нива на вояках как минимум будет весить, как уаз а то и поболее.

Стоит заметить, что как стандартный УАЗ без учёта различной навески, колёс и т.д., что тоже ВАЖНО.
А Глумобиль-то думается взвешивался уже на здоровых колёсах и полной "боеготовности"

хорошее слово;о)))

моя протоНива на вояках с родным двиглом ..35 колесами.. 2 лебедками . 3 акумами.. каркасом и доп баком весила 1560 кг..

Обалдеть, думал что хотя бы килограмм на 200 побольше.
А сейчас сколько весит?

нынешняя версия протоНивы еще не закончена.. но с установкой более тяжелого двигла.. трансмиссии.. и тяжеленных 44 тракторных колес .. прибавка кило 300 точно будет ..

уже есть где то, военный мост Фрол вкатил назад, гп 5.38 и там (в српм), и там (военный уазомост).
https://www.niva4x4.ru/p/-e04d84YS3q4Lg9xRXhofQ

сколько весит нивовский мост и сколько от вояки?

Kram
задний нивский 61, а вояка 100-120 вроде.

Ay49Mihas

В два раза или даже чуть больше нивского, весит "вояка". Но и преимущества вобщем в этом есть. Развесовка, просвет, надежность. Минусы тоже есть.

Приветствую!
поиском ничего полезного(или интересуещего меня) не нашёл.

очень устал от помирающих подшибников полуосей(ну не живут они у меня более 2-х месяцев не знаю почему),
и заодно решил пристроить бесхозный задний мост УАЗки.

Итак план:
-интегрировать мост, хотим ставить его на уазкины же "клюшки", с сохранением панары(А-образник не хочу по религиозным соображениям ) с устранением мелких реактивок(2 клюшки , 2 пружины(аммо) +панара и все) ,
-фрагмент лонжей днища к которым будут крепиться клюшки будет усиливаться "П"-образным профилем(кстати какого сечения будет оптимально-как считаете?) либо на поддамкратник.
-ессно будут пружины, домики под них наварены с учётом общего лифта.
-с карданами,шлицевыми будем решать по ходу внедрения.
-вылеты дисков будут также подбираться уже "ближе к телу".

Дополнительно ко всему этому хочется сразу доработать раздатку(родная после очередного "мяса" стала нехило подвывать, но суть не только в этом) - поставить переднюю крышку с возможностью отключения переднего моста(6-12 тыр)(по сообщениям небезызвестных людей обычный мост, конкретнее - Редуктор , помирают с таким "тюнингом" после 2-3-х месяцев) и "П"-образный рычаг от Шнивы(1.5тыр)(опять же вроде как он блокировку держит получше, родная вылетат от любого удара )

таким образом вижу:
-повышение надёжности за счёт соббсна замены заднего моста на условно неубиваемый "колхозник",
-получить возможность отключения передка со всеми вытекающими плюсами как то - понижение расхода и экономия трансмиссии переднего моста,
-избавиться от проблемы с "мрущими" подшибниками и текущими сальниками,
-возможность установки "нормально" гидравлического-блока в ЗМ
-понижение центра тяжести (на скок ам колхоз больше весит - 20-30 кг?- хоть что-то), туда же - повышение устойчивости на трассе(условное, реальность покажет как оно будет).

из возможных проблем видится только косяк с ГП - у азки они либо дико высокие(4.6 , 5.4), либо "низковатые" - 4.1 всего =\ и эта единственная 4.1 нормально приживётся с межосевым с учётом ГП от тройки в передке, и Второе - это разница в колее которую легко можно разрешить подбором дисков(конечно понимаю , что "ни комильфо" , но учитывая что передок теоретически будет подключаться тока в Говнах, то возможные диссонансы и дисбалансы сразу спадают на Нет).

что я ещё не учёл и что Вообще по этому поводу думают уважаемые форумчане и более опытные Нивоводы ??

Пы.Сы.:колёсы будут И-502(30.5") и К-151. теоретически возможно выросту до сафарей 500 или симексов 32"

ниVaL

Ты клюшки в руках держал? Они аццки тяжелые. Есть ли смысл в дополнительном весе. ГП у колхозана 4,6 и 5,1 "грузовая". ГП 4,1 это у спайсера. Если уж ставить, то вояку то на трехрычажную подвеску или родную нашу. Да и ставить колхозный мост на зад - будет большая потеря в клиренсе. А спайсер - это тупо дорого даже, не говоря о эффективности.
Подши у тя мрут потому что чулок кривой. Отдай грамотным людям они его оправят и обварят, если такое еще не сделано.

Эх тоже думал о такой конструкции, Единственное что не давало покоя так это, как обстоят дела с надежностью главной пары 5.38, которую в передок ставит надо а стоит она не мало. А с колхозом или спайсером я вообще думаю загоняться не надо, если делать, то только вояку ИМХО

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Да тем более у колхоза ПЧ 4.625 а у нас таких пар на сколько я знаю нету. так что это надо только грузовую пару искать....

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

А весит вояка 121 кг.