Усиленный мост и А-рычаг

Для того, чтобы мост не гнулся там где отметил Дюк, нужно лишь пустить одну косыночку, которую видно на фотке!

Разве что после страшного удара сомкнувшейся пружиной. То есть при этом одним чулком не обойдется.

Уверяю это не столь страшно, особенно если растяжки каркаса приходят в те-же верхние чашки.
Мост обваренный вот таким образом способен пережить подобный удар (выгнет кронштейн чашки).

кстати, при правильной подвеске пружина не должна схлопываться, раньше должен сработать отбойник.

По оффтопу..

Да, кстати, не знаю ни одного спортсмена на Ниве

Скажу в каком направлении искать: Толмазов, Кук, Григорьев, Кира, КЕ, Счасливцев, Боровиков, Сороконог, Егорыч, Д. Павлов, Хянинен (можно долго продолжать список)... думаю любой из них сможет тебе сильно удивить о том, как ПРАВИЛЬНО усилять задний мост, без выкладывания фоток из семейного альбома

между кронштейном тяги и фланцем мост гнётся на ура.

На сколько надо поворачивать мост для лифта под 29 колеса без резки арок?

В стоке горловина параллельна земле?

для развала пришлось делать длинные тяги регулируемыми

и мост уже завернут вверх по плоскости стыка редуктор чулок отклонение от вертикали около 8 мм)

всё, я иссох...
расскажи пожалуйста, в каком сервисе берут деньги (и интересно сколько, можно в личку) за некие манипуляции, при это озвучивая подобные действия.


Прежде чем обижаться предлагаю пойти почитать мануал и фак по терминам:
- Лифт подвески.
- 29" без резки арок (простейший способ вварить ломы, вместо аммов).
- развал (а в частности заднего моста)
- реактивные тяги
А так-же вспомнить о точке опоры и возможности смещения Земли, а потом соотнести с

мост уже завернут вверх по плоскости стыка редуктор чулок отклонение от вертикали около 8 мм

Чашки под пружины варить параллельно земле или параллельно их стоковому положению?

Ктонибудь варил мост без разбора?

И всеже какой лифт необходим для 29 колес без резки арок?

Дорогой.
Правильный лифт обойдётся дороже резки арок.

На сколько надо поворачивать мост для лифта под 29 колеса без резки арок?

для развала пришлось делать длинные тяги регулируемыми

- 29" без резки арок (простейший способ вварить ломы, вместо аммов).

как была тяга опорой - так и осталась,

как было колесо краем рычага прилагаемой нагрузки - так и осталась

Ну если Вам будет легче На сколько надо поворачивать мост ПРИ лифте под 29 колеса без резки арок?

Пясняю - машине 25 лет умельцами был коряво переварен домик крепления длинной реактивной тяги да так что для выравнивания мостатяги пришлось сделать разной длинны на 10 мм, а развальшик когда выставлял мост на наклонне обащал внимание, а делали развал в AUDI центре на лазерном стенде, по старой дружбе.

повторяю - прочти определение слову "развал" (нарушение параллельности мостов (с равенством диагоналей) имеет отдалённое отношение к вертикальному наклону колёс). подобное решение есть кроилово и развод (не сложная работа по изготовлению эксклюзива).
Почему:
1. - 10мм такую разницу можно отыграть перемещением кронштейнов тяг, они имеют специальные овальные отверстия.
2. - если "мастер" был на столько пьян, что сместил домик на расстояние большее, чем возможная регулировка кронштейна (обоих кронштейнов, поскольку они оба регулируемые), то делать регулируемую и эксклюзивную тягу имхо, это последнее дело. По моему опыту кронштейн откручивать от домика приходится крайне (читать почти никогда) редко, по этому я-бы выставил один кронштейн в среднее положение, а второй приварил; либо сделал большую регулировку. При этом длинна тяги осталась-бы штатной и последующий ремонт был намного проще.
про "дружбу" и лазер - ничего не буду говорить.

Если Вы такой эрудированный, опытный и образованный тыкните меня носом в то место где посмотреть о лифте без резки арок под 29 колеса

Вы возьметесь за резку и сварку машины в каждом крыле которой по 2 ведра солидола напихано?

Зачем гоняться за вчерашним днём? Ты всё время смотришь на Ниву, как на спорт-кар, а она для этого не канает уже лет 10!

Как я понимаю это то, что ты говоришь клиентам у которых гнётся тобою обваренный мост (или лебёдка сама себя отрывает ).
или на подобии "Ну что ты хотел, этож овно пластилиновое, вот и гнётся"....
Подход понятен.

Что, Рома Сороконог продавал свою ниву со слезами чтоль?

От загибания моста в продольной плоскости спасает хорошая широкая крышка обварки!

нужно лишь пустить одну косыночку, которую видно на фотке!

1)Адской ездой по пням не занимаюсь,

Как я понимаю это то, что ты говоришь клиентам у которых гнётся тобою обваренный мост (или лебёдка сама себя отрывает Привет ).
или на подобии "Ну что ты хотел, этож овно пластилиновое, вот и гнётся"....
Подход понятен.

Подход правильный. Рвётся всегда там, где тонкое сваривают с толстым! И вовсе не обязательно швеллера 20е приваривать, чтобы что-то не оторвалось и не согнулось!
А площадка под лебёдку у меня "поплыла" всего однажды, когда один бывший нивовод изъявил желание установить на ренг сверхлёгкую, съёмную, трудноукрадаемую,не выпирающую за пределы бампера площадку под 9000 лебёдку. При этом он отказался оставить машину и позволил лишь сделать фотки и снять размеры крепежа. Т.к. конструкция ренга и так корявая и не предусматривает путёвой установки лебёдки, то выполнить все требования по картинкам оказалось затруднительно! Долго потел над конструктивом! После первой реальной установки стало понятно, что закрепить площадку стоит и за стаб, находящийся за бампером и дать пару косынок для усиления. За стаб цеплять лебёдку клиент на отрез отказался, хотя в стандартной площадке такое крепление есть!

Клиенту надо было прям срочно ехать в говна! Работа была не закончена и я предупредил, чтобы сильно лебёдку не нагружали. Ну куда там! Загнали ренг специально по самые уши, поставили на ручник и давай тягать! Недоделанную площадку конечно погнули! Вони было выше крыши! Сначала клиент хотел вернуть деньги, потом всё таки закончить работу, потом опять деньги.. в результате я ему всё вернул кроме стоимости металла и он благополучно купил себе тяжеленный, выпирающий, простоукрадаемый и несъёмный девайс из америцы! Что мне до сих пор и припоминают некотрые товарищи...А надо было всего то настоять на том, чтобы машина делалась в общем порядке, а не побыстрее и виртуально!

К сожалению штатный мост очень мягок, и даже штатными колёсами он гнётся без особых ухищрений и усилий.
про остальное я уже рассказывал...

Дюк спасибо за ответ! эх, жаль ты не работаешь в КБ автоваза в каком нибудь отделе прочности! Тогда нивкой можно было бы столбы бетонные сшибать невзначай . Не оперируя цифрами(расчёта прочности) мне остаётся только сказать: ХОЧУ так. в общем в формате концепции нивы IMHO такое усиление достаточно. а иначе СМЫСЛ теряется!!!зачем к маленькому ведру присандаливать гигантскую ручку. Из разряда на хрена козе баян. Не сбалансированная система! Дисгармония! IMHO
Суть, что в водные данные по мосту я ДЛЯ СЕБЯ определил, теперь буду проектировать А - рычаг. Всем спасибо!!!

Подход правильный. Рвётся всегда там, где тонкое сваривают с толстым! И вовсе не обязательно швеллера 20е приваривать, чтобы что-то не оторвалось и не согнулось! Дразнюсь

ответ ожидаемый. красивые слова, потрясание лапками, высунутый язык, а по теме обваренного моста ни слова.
Про то что идут маленькие "прогоны", которые я озвучил выше (да, это минимум про косынку, я не упоминаю, что по "яблоку" мост так-же очень любит гнуться), ответ вообще ни к селу ни к городу, на подобии: "достаточно так", "но надо вот так" - детский сад, чес слово.

Про оторванную лебёдку, имхо это замечательный пример гонки за баблом - главное вписаться, а там разберёмся.
И насколько я знаю, там проблема была ещё и в установке направляющей троса... но это уже всё совсем , хорош тему забивать.

Жень, ну ты явно неадекватный тип(прости Господи)! Ты знаешь всё,(даже то, что я про себя не знаю, из "достоверных" источников) прав только ты, у тебя больше всех опыта и случайно полученный титул чемпиона водокачки тебе ну никак не даёт жить спокойно(настоящие дядьки чемпионами становятся многократно)! Как же, все, кто не в спорте лохи, они не видели где гнётся мост! Ты на каждом углу хвастаешься своими ПРОШЛЫМИ заслугами! Да, лапками потрясать тоже ты очень любишь, при этом не представил не одного фотографического доказательства где что гнётся, как это происходит, при каких условиях и почему? Физику процесса ты опускаешь и говоришь людям: надо так, а так неправильно и всё сломается! Ты Бог, что учишь жить всех подряд как хочешь ты? А людям это не надо! Люди десятялетиями ездят на стоке по говнам и ничего не гнут и не ломают, видимо потому что они не знают тебя?! А ещё голословно обвиняешь и обижаешь людей на форуме своим тоном общения! Ну это к доктору надо сходить. И это не только моё

мнение.
И насколько я знаю, там проблема была ещё и в установке направляющей троса...

Ты будешь смеяться, но проблема была в том, что человек никогда не видел, как работает синтетика и во что обычно превращается новый красивый синтетический трос после нескольких намоток! Ты тоже не знаешь?

Жень, ну ты явно неадекватный тип

Как же, все, кто не в спорте лохи, они не видели где гнётся мост!

Да вроде как нет. Достаточно много здравых людей которые вкурсе, что штатный Нивовский мост слабоват, даже без учёта спорта... Достаточно скорости км в 60-90 и средненькой ямки в асфальте.
Или тебе не нравится, что я рассказываю людям, что мост гнётся ещё и в тех местах где ты его не усиливал? что рекламации посыпятся? Так, Вань, это твои проблемы, а не мои.

при этом не представил не одного фотографического доказательства где что гнётся, как это происходит, при каких условиях и почему?

Но вот для переезда камня в колее или бревна, на колёсах хотябы в 29", ходом, эта косынка ничего не изменит по сравнению со стоком: как была тяга опорой - так и осталась, как было колесо краем рычага прилагаемой нагрузки - так и осталась, да и напряжение около фланца осталось.

Я уже молчу о том, что мост по яблоку вдоль любит гнуться, это даже не обсуждается (вплоть от стоковых 27").

Физику процесса ты опускаешь

надо так, а так неправильно и всё сломается!

Так ты совсем не читаешь , похоже, что тут другие люди пишут.... а я-то думаю, почему ты опору КПП на подрамник называешь последней разработкой, когда у нас такая опора применяется уже более 10-ти лет... Я вроде как описал ситуацию, как мост легко погнуть по фланцу, при усилении предложенном тобой, а не голословно

задолбал оффтоп не по усилению. по нему ответил тут https://www.niva4x4.ru/p/QGBl4QuFQ7y0y11MIMnvWw