| 1380 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| KEROSIN:
Докажи тривиальность. ЗЫ Ты сам правильно заметил - KEROSIN:
, в около стоковом положении не позволит. ЗЗЫ Сделать новые верхние кронштейны, которые не оторвт легко (если мост не фольгой обварен:hello: ). ИМXO. Жека | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
Жень, я тебе про физику, а ты мне про толщину металла! Дело не в толщине, а в рычаге! Можно сделать рычаг из фольги Но такой конфигурации и длины, что он будет держать неимоверные нагрузки! И это сделать не легко! Это нужно элементарно рассчитать!
Зачем тогда лохматить бабушку? Ведь яблоко моста Нивы(нижняя точка моста) и так крайне мало и позволяет при соотв. изменениях в конструкции творить чудеса! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | Эх теоретики... да можно сделать токостенный маятник с распределенной нагрузкой но он будет полюбому габаритней и не будет аммортизировать и нормально гасить перегрузки циклические знакопременные - он просто сломается что здесь кстати и видно у многих. Треснет в самом нагруженном месте - причем его просто порвет в отличии от толстостенного который сначала будет гнуться. Я много работал с японскими мотоциклами - там все тонкостенное - все рамы маятники. Там трещины постоянно на наших то дорогах - никакого запаса металла, гасить колебания нечему. Я сварил маятник из профиля 50х50 толшиной 3 мм. Классический а рычаг + распорка в основании на этом всем висит мост от Военного уаза. А експерименты эт хорошо но здоровье дороже... Ваз на нас итак експериментирует. Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Лучше сломать рычаг в "теории", чем в говнах под Петрозаводском.... (Внимательно смотрим на конструкцию нижних тяг)  Запас, он карман не тянет, зато есть одна прекрасная сварная поговорка: "толстое к тонкому не варицца, один хрен отвалицца!" Поясню: Либо вся система обладает определённой пластичностью, либо всё тяжёлое и неподвижное! Иначе в месте перехода от пластичного к тяжёлому всё будет рваться! Именно по этому нет смысла нагружать лёгкую воздушную Ниву уазовскими брутальными конструкциями! Всё должно быть сооброазно лёгким или Нива превращается в элементарный обрезанный Уаз, но по конской цене!  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN:
На фото хорошо видно что мост обварен снизу и сверху, причём усиление сверху доходит почти до фланцев, а снизу - не доходит. Выходит верхнее усиление основное, а нижнее - дополнительное? KEROSIN:
А чего тут комментировать? Случаи бывают разные... Мне в основном попадались мосты именно с изгонутой частью в райне кроштейна нижней тяги. Обварка сверху от фланца до фланца придаёт большую жесткость чулку и позволяет надеяться что он уже не погнётся. Dr.Rust:
Гнутых усиленных (!) мостов твоего производства уже штук пять выкинул на свалку. Dr.Rust:
Можно но лучше на месте оставить. Почему - смотри ниже. Dr.Rust:
В этом ты абсолютно прав, но на тех фотках которые ты выкладывал до правильного положения как до неба. И А-образников твоих поломанных тоже выкинул несколько штук. Ломались они в самом тонком месте, где нет усиления там где оно нужно, хотя во всех других местах всё усилено по максимуму хотя и не везде требуется. Труба используется от поперечной тяги, видать толстостенные водопроводные сейчас в дефиците. Пишу не критики ради, а для того чтобы форумчане не пытались повторить заведомо неграмотные конструкции. Дюк:
Это не самое лучшее решение. Плечо восприятие крутящего момента (расстояние между верхними и нижними салентблоками) будет мизерным, это влечёт собой повышенные нагрузки на саленты и большие углы поворота моста под нагрузкой за счёт деформации салентов. Их можно заменить на более жёсткие или вообще поставить ШС но тогда получаем бОльшие нагрузки на кузов. Оно тебе надо? Не проще ли нарастить на несколько см кронштейны верхних тяг (что собственно и получается при обварке)? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| fanngorn:
именно так, за счёт этого удастся спасти крестовину и нормально зажать мост с небольшим разнесением точек крепления на оном. fanngorn:
А кто запрещает оставить демпфирующие сайленты наверху? Ширее думаем-фантазируем, товарищи, ширее ИМXO. Жека | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Дюк:
Ну дык изнашиваться будут быстро. Я уже пробовал так делать, ничего путного не вышло. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Женька правильно сказал, ШСки рулят! Однако однозначно необходима силовая составляющая на бренном кузове, к которой ШСка будет примыкать! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | Ну так то да, я раму ж вварил в лонжероны из 60Х60 3 мм так что там трудно оторвать даже уазкиным мостом... хотя умеючи все можно. Смый простой а рычаг что я доделывал был из нижних передних рычагов нивы - небюджетно, если новые брать, но если как металлолом то очень хороший вариант. Ну а кузов в любом случае лучше усилить это понятно - жестянка ведь. Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||
mehno Рег.: 08.08.2009 | Вопрос: При шнивовском расположении крепления амортизаторов на мосту. Без ливта! Я так понимаю самое разумное усиливать мост снизу?!? | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | mehno Без лифта у тебя подругому нне получится. | ||||
mehno Рег.: 08.08.2009 | Pilot:
:)действительно без лиФта по другому никак | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| mehno:
причины можно узнать? ИМXO. Жека | ||||
Fedor_Pupkin Рег.: 07.05.2010 | fanngorn:
А как у, Вас на сайте, в разделе магазин, правильно? Попытаюсь соорудить примерную конструкцию. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Fedor_Pupkin:
Конструкця не претендует на абсолютную правильность, которая для разных условий эксплуатации тоже разная бывает, но по райней мере всё работает, не гнётся и не ломается. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||