fanngorn
![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!")
Да , ты прав, открыл книгу на "точки крепления узлов и агрегатов автомобиля", действительно, от продольной оси авто , левый - 183,5, правый - 194,5. Видимо связано с несимметричностью работы панары...
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1245 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| |||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | |||||
bogdanOFF Рег.: 16.06.2009 | Спрошу здесь: От чего загибает балку ЗМ, интересуюсь в связи с постройкой 2121 для выездов нв охоту/грибалку, подготовка авто "в классе туризм", лифт 3-4 см, подрамник РК, оторван РМП, резина БФГ МТ 215\75\15 в соревнованиях учавствовать на поанирую. Вот и думаю надо ли обваривать балку ЗМ, или её гнёт от "неаккуратного" вождения, не хочется далеко от стока уходить... Удачи на дорогах! | ||||
Doink Рег.: 11.06.2007 | имхо порой гнет даже от перегруза + бездорожъе. на зиму обулся в мишки и поставил лыжу :) | ||||
bogdanOFF Рег.: 16.06.2009 | Doink:
как я понял без "жёсткой" эксплуатации, и езде "с головой" вполне можно избежать деформации балки ЗМ. Удачи на дорогах! | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | bogdanOFF Не уговаривай себя. Уже это - повод для усиления А bogdanOFF:
не оставляет выбора. Усиливать, и однозначно, имхо. "Туризм" то тут понятно,- не по автобану, а по "забаненым" типа-дорогам. А голова тут, кстати, не всегда ( и далеко ) помочь сумеет: "Россия-дураки-дороги" Я, например, гнул на асфальте абсолютно ровном и знакомом, но,- в поперечно вырытой канаве ночью. И знаков, "как положено" у нас, не наблюдалось. ОнЕ "решили" позже их поставить ( утром. Я-ж "соизволил" ехать до утра ). Всего не предусмотришь никогда. И если есть уже настрой, и начал, то до конца уж надо воплощать идею. И по-любому,- лучше с усилением, чем без. | ||||
bogdanOFF Рег.: 16.06.2009 | это мне понятно, но вот проблем с ТО не хочется, ведь такое усиление видно не вооружённым глазом, ну блин надеялся на "всё нормально, можно без обварки юзать..." А все таки какие причины деформации ЗМ, не конструктивные а имено эксплуатационные. С конструктивом всё понятно Удачи на дорогах! | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | bogdanOFF Причины. Свою привёл к примеру. Гружёный был, задок пробило до упора, в динамике удар и "рассосался" в балке: куда то уходить энергии же надо было. А так...,- клин ама ( редко, но бывает ). Когда заклинит шток, и ам становится как лом. Пенёк навстречу колесу. Случайный. Бревно и задний ход ( туризм, однако ). Ну тут уж "голова", конечно. Ну а вообще,- в динамике удар, и под нагрузкой. "Резкий" ( мой случай типа ). И если амы жёстче стока, например, то вероятность выше мост погнуть. | ||||
bogdanOFF Рег.: 16.06.2009 | А во к примеру: не очень ровная грунтовка, "гребёнка", максимально возможная в этих условиях скорость, загрузка не бельше чем "доктор прописал", погнёт? Ведь мост будет довольно энергично "прыгать". А так, я понял что все-таки гнёт от встречи балки ЗМ с "инопланетным" Добавлено спустя 11 минут 3 секунды: РЕШЕНО! Усиливаю! Удачи на дорогах! | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | bogdanOFF Да сложно тут что либо точно измерять. Подвеска в стоке,- сбалансированная какая-т "золотая середина". Её катали инженеры долго, прежде "чем". Поставишь ты пружины/амы жёстче,- ужЕ тут больше нагружаешь балку ( в местах опор "упругого и демпферного" элементов ),- и выше вероятность мост согнуть ( при прочих равных "ямах" на дороге ). Или наоборот: неправильно лифтуясь, ограничишь ход подвески вверх, поставив "чуть не те" пружины. И раньше на отбойник обопрётся балка. А результат один: мы нарушаем "стоковый баланс". И так который хлипкий. Как показала практика: как правило,- "без головы". Отсюда и проблемы основные. Ведь голову "иметь" не правильно по факту. Ней нужно думать, только начиная переделки. Не только за рулём, уже когда "потом" Добавлено спустя 31 минуту 35 секунд: Но есть ... "ньюанс", ужЕ по усилению конкретно. Как правило,- П-профиль сверху балки. Один( При этом поднимаются и уши верхних тяг. Как следствие,- меняется вся геометрия подвески. "Не хуже", чем с А-рычагом и шаровой на яблоке моста. А в результате начинаются проблемы с виброй: гуляет хвостовик редуктора уже не во взаимо-соответствии со фланцем на РК. И если "гряземесам" это в принципе по-барабану, то для "туристов" появляется напряг. "Ин-вариант",- накладка снизу балки. Но,- лишний "якорь", и ужЕ уходят уши нижних штанг. Ну и т.д. т.п.. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | усиливал по низу предвариельно выправив сваркой, кронштейны неотрезал, от кронштейнов нижних тяг до фланцев ребро, якорь может и добавился но не сильно, машина то нелифтованая. на тех осмотре претензий небыло, кронштейны то непереносил, правда претензий небыло и к лыже с подрамником... нормальный дядька осмотрист у нас. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | MEW Чуть поворчу, но, имхо,- надо. Я просто уже видел результаты. Тут в чём опасность... Усиливая тело балки, нельзя разрывы допускать по силовому элементу. Т-е.: усиливаем ДО кронштейна, и от него потом на фланец, оставив "всё, как есть" между ушами, мы получаем НЕ "сплошное тело", а как бы составное: из "мощных" двух, соединённых слабым. Где "слабое звено" как раз кронштейн. Плюс ( МИНУС ) в этом месте и сконцентрировано действие всех сил. Т-е. опасное сечение у на как раз слабО. Конструкция же вся реально не мощней, чем даже в стоке. Причина. Под действием нагрузок балка чуть "играет" ( пружинит, если так понятней ), "размазывая" силу по длине чулков. Усилив же только пролёты ( оставив "штанговый" участок в стоке ), мы исключаем "помощь" их в такой работе. Нагрузка в результате вся сосредоточится как раз на самом слабом месте. Это примерно-грубо как лозу пригнуть к земле в сравнении с сухою толстой веткой. Или линейку из металла за концы согнуть,- дуга, а если наложить брусочков пару по краям, оставив середину,- дуги уже не будет: согнётся где,- понятно. | ||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| tough Ну так и как же усилять...? Так - нарушится геометрия подвески, а эдак и не усилится ничего вовсе... Досказывай ужо, раз начал | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 |  как вам такое "усиление" ? ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Rus59freddy Рег.: 19.12.2009 | КАк это? Из чего это? Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды: Машина стандартная, медленно здавал назад колесом упёрся в трубу, ТЮК, и всё криво! | ||||