короче а-рычаг второй раз подвёл. первый раз отломился восьмёрочный рычаг (заводской брак пустоты в нутри металла) , порвало шрус на кардане, получился недопривод 6 часов лебедились, лебёдка в ремонте доставка на ремонт уазигом сварка рычага, замена амортизаторов, замена кардана . второй раз слабая шаровая вырвало шар и начало стягивать амортизаторы с нижних сайлентов, оторвало глушитель ремонт на месте с распугиванием местных аборегенов т.к. остались одни штаны на выхлопе.
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1635 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Красноярск 24 Рег.: 22.08.2008 | |||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Красноярск 24:
Скорбим с вами! Я понимаю, оборвать восьмерочную опору можно. Но и поменять даже в лесу - не вопрос. Сам рычаг лопнуть ,как мне кажется, не может. Ибо все какие я видел - сварены с многократным запасом прочности. И, соответственно, узел должен быть существенно более живучим, чем родные косточки и панара. У меня вызывает опасения прочность болтов, как крепления рычага, так и нижних тяг - у меня болты обрывались. Я поставил ограничители хода подвески вверх и тросовые вниз. Конечно, артикуляции это несколько мешает, но при обвареном мосту и уазовских аммах мне хватает. Братцы! У кого были серьезные проблемы с А-П-образниками! Поделитесь опытом! Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Красноярск 24 Рег.: 22.08.2008 | отломилась часть с конусом т.е. восмёрочная запчасть | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | А при каких условиях? Вообще, при исправности опоры и правильном угле работы все должно выдерживать существенно большую нагрузку чем в штатном варианте. Собственно, ради этого все и делается... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | шкипер:
Один раз у меня срезало шаровую опору, после проезда Ж\Д переезда на скорости больше 80 км/ч. Правда шаровая уже не свежая была да и на разломе был брак, пустота была внутри. Больше никаких проблем небыло. Из десятков рычагов что мы ставили на клиентские машины была только одна рекламация. Появилась трещина по одному из швов. Развалиться он сразу не смог бы, там есть еще косынка усиливающая. Шов зачистили и проварили по новой. Машина на которой это случилось ездит на жесткой сцепке на соревнования, колеса 31" сильверстоуны. Так что деталь очень надежная. Когда ездил на штатных тягах, у меня 2 раза ломалась верхняя косточка. Причем при езде без фанатизма. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Один товарищ ломал дважды при артикуляции А-рычаг. У меня уменьшена артикуляция и деформируемый А-рычаг. Давно задумываюсь, может нижние тяги нужно из листов от рессор делать? Газонокосильщик Ой Поставлю ка я пока по две тяги. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Sokolov:
Сэр! если можно - подробней! Почему ломался рычаг? По сварке? Sokolov:
Нет смысла, как мне кажется. Тогда уж проще перейти на РЕССОРНУЮ зад. подвеску. Рессорная сталь не особо прочна после сварки... Каким способом и насколько уменьшалась артикуляция и что значит -деформируемый А-рычаг? Pilot:
О конструкциях вашего изготовления я слышал только положительные отзывы.Как и вообще о Вашей фирме. Однако, узел действительно должен быть существенно более прочным. Ведь крепление начинает работать на излом гораздо позже, чем в варианте с косточками.Когда шаровая работает уже на пределе. А ограничивать артикуляцию таки надо до разумных пределов. Или делать что -то позволяющее больше скручивать нижние тяги. Боюсь я за болты М12. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | шкипер Отрывал от моста шаровую с кронштейном в конце концов ещё усилил. Смысл листа от рессоры в скручивании, не знаю другой доступной упругой железяки. А-рычаг С-образный из цельной трубы типа 3/4, первый я согнул закусив хомут глушителя, сейчас более извращённая форма. В трубу вдоль врезается площадка, а в площадке точёная "дырка" под шаровую. Артикуляция меньше из-за коротких амортизаторов и ограничения хода вверх. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Видимо труба была слабовата. Лучше использовать профильную прямоугольную. И жесткость больше и усилить по стыкам проще. | ||||
Докладываю! Т.к. делаю данное приспособление не только себе, но и друзьям, решил полностью испытать сделанное в довольно жестких условиях.Триал, тяжелое бездорожье, скоростная езда по разным дорогам и без таковых. Повреждений не случилось. После прим. 300 км испытаний несколькло ослабла затяжка сайлентов крепления А-рычага. Было подтянуто и законтрено.( болты кпп камаз - 12х1,25,х180) Балка обварена, шаровая 08, аммы -УАЗ. Тросовый ограничитель хода моста вниз. колеса 29 кордиант.Втулки сайлентов - полиуретан. Опыт подсказывает, что при штатном креплении моста поломки были бы неизбежны. Запас прочности конструкции (при правильном изготовлении) вполне достаточен для практически любой возможной эксплуатации Нивы. Автомобиль становится существенно надежнее. Хотя, при желании, сломать можно все... С уважением. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | шкипер:
Поломка одной продольной тяги из четырёх не так заметна, как поломка одной из двух с А-образником. С поломанной тягой в стандарте автомобиль может доехать до места. С поломанной тягой при А-образнике он переворачивается. С уважением! Александр | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Captain:
Ломались тяги 2 раза, правда на малой скорости. Из-за того что старые были. На исправной машине за которой следят ничего не сломается просто так. Особенно тяга. шкипер:
Металл весь "новый", без грязи и ржавчины. Трещина пошла по середине шва. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Pilot:
Если она(машина) стоит на месте.. Тонкая грань - только вчера следил, а вот сломалась.. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | При установке А-образника усиление нижних тяг подразумевается. И я не вполне представляю, как создать усилие для разрушения этих тяг(добротно мной обваренных). Скорей порвется что то иное. Pilot:
Возможно проблемы с проволокой. Или непровар. Pilot:
Вообще, идеальный вариант - когда следить не надо. А деталь сама предупреждает о скорой кончине... Пример - поэтому я отказался от триподных шрусов - разваливались без предупреждения, безсимптомно... Captain:
Ну, не факт. И далеко не приговор! Обрыв одной из тяг на хорошей скорости - тоже не сахар. А конструкция А-образника(правильно и добротно сделанная) - существенно надежней. И почему, собственно, считается что неисправность обязательно ведет к перевороту? Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | шкипер:
Это уже проверенный факт, по крайней мере касательно обрыва нижней тяги. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||