Двухрядный подшипник в ступицу Нивы

РыболовЪ, благодарю! Уже изучаю. Поиском не мог найти почему-то.

Dmitriy_Osipov

Если, что спрашивай там. Я в теме 2 афто суммарно более 100тк на втулках.

Втулки не убирают несоосность отверстий, а так то и без них 100 тк без регулировки проезжается. Хотя вру, на одометре 195тк.. Может уже надо регулировать?))

Мужики подскажите купил комплект усиленых ступиц от фирмы Волга сервис и не могу разобратся как установить,там есть такая шайба (кольцо) как его поставить на ступицу или его надо запрессовывать,кто ставил такой комплект ПОДСКАЖИТЕ!!!

НиваОхотник43
Тема "Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески", вап и прочие относятся к другой теме..
Верни ты их обратно, чес слово..

Да, ВАП гомно редкостное.
Просаженные размеры и качество сборки не очень.
Но на красивую упаковку они потратились. Похоже этим и берут.

кто-нибудь такое ломал?
33sport.ru/catalog/4kh4_off_road_niva/usilennyj_stupichnyj_uzel_dlja_am_lada_4h4_22_shlica/

Поскольку стоят двухрядники, решил продублировать и здесь.

Сломал вторую за 9 лет ступицу, на этот раз правую. Решил отписаться ради интереса других.

Дано:
1. Ступица 22 шлица якобы АвтоВаз в упаковке Лада-Имидж (фото внизу)
2. Нерегулируемые подшипники Ивеко Optimal
3. Колеса 29"
4. Пробег ступицы 31.000 км
5. Эксплуатация не экстрим, но и не самая легкая

Как это ломалось (симптомы):

Изначально, сегодня утром, при поездке по городу появилось небольшое цикличное "шебуршанье" в такт вращения колеса, которое постепенно нарастало.

Тормозной диск с проблемной стороны был горячее диска с нормальной.

На протяжении 3-5 километров звук усиливался и становился более отчётливым, стало хорошо слышно в салоне. Начало бить в руль. Поняв, что не чем хорошим это не закончится, стал разворачиваться в сторону дома (4 км).

Остановился на заснеженной обочине и тронуться уже не смог, стал раздаваться характерный скрежет, похожий на сломанный вал привода спереди или рассыпавшийся шрус, машина не двигалась с места. Но я уже понял в чём дело, включил блокировку и по-тихоньку двинул домой.

Дома всё разобрал, осмотрел, тормозной диск, к счастью, не пострадал как в прошлый раз.

Возможные причины:

1. Низкое качество ступицы.
2. Не так давно, несколько сотен километров назад обнаружил раскрученную гайку ступицы. Ослабла настролько, что диск тёрся о тормозную скобу в поворотах, издавая скрежет. На месте внешней обоймы двухрядника на ступице после разборки увидел "просадку".

При изъятия обломка ступицы из кулака, двухрядник "разобрался", решил промыть, смазать и собрать обратно. Думаю, что ещё походит.

Ступица была вот такая:



Внимание на наружнюю (которая ближе к колесу) шейку:



Место "слома":





Состояние подшипника Optimal 681923 после 31.000 :

а почему раскрутилась гайка? насколько я знаю, с ивековским подшипником эту гайку закручивают "от души" и сама раскрутиться она не может.
да и вроде бы Автоваз давно не выпускает ступицу с 22 шлицами... наверно, лучше на разборке со старушки Нивы найти заводскую ступицу, оно понадежнее будет чем современная сыромятина

Закручивается от души, но это не означает, что она не может прослабнуть, да ещё на правом колесе.

Mission impossible

А зачем закручивать от души? Чтобы кольцо упорное расколоть?

От души это по сравнению со стандартными коничками.
Тем не менее как расколоть кольцо усилием в 20-22 кг не знаю, не получалось.

Наверное имелась ввиду втулка шруса 2121-3103033, по которой сальник бегает, у меня кололась на двухрядниках со ступицами мвн пару раз. Затягивал около 21-23.

Нивер
Если честно, то много раз разбирал и лазил в этот узел (есть в этой теме почему), но так и не понял, что это за деталь..

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Она съёмная что ли? с ШРУСа?

Ещё как)).