«Лёгкий подъем» или ЛИФТик для начинающих

Хочу поделиться результатами работ по небольшому лифту моего авто.
Если кому-то данная информация окажется полезной(кстати всё ниже- сказанное не нОво) - буду очень рад.

Данная необходимость возникла с установкой новых колесиков и дис-
ков(ЕТ30 ,БФГ 215/75-15).Вопреки высказываниям в "резиновой" теме
они стали немного подтирать(передние).Грешил на старые пружины -
заменил и спереди и сзади - оказалось не то. Попутно обновил ВСЁ в
пер. и зад. подвесках. Видоизменения подкрылков при помощи фена
изменило ситуацию,но не до конца(передний край арки по прежнему
затирал,хотя и меньше.) Поэтому и решился на небольшой гражданский
лифт.
По задней подв. - проставки под пружины(+30мм.) и всё.
По передней подв. - решил использовать проставки под нижние опор-
ные чашки пружин.Причем не все одинаковой толщины.Хотелось,чтобы
геометрически сохранилось положение опорной площадки.Поэтому про-
ставки или втулочки получились толщиной от 20 до 11 мм.(по убыванию
от шаровой к оси нижнего рычага).Под верхние(вернее над верхними) шаровыми - 10 шт. фигурных шайб (те которые поджимают пыльник ша-
ровой) естественно с длинными болтами.Общая толщина полученной
проставки - 20мм. Да, чуть не забыл, болты крепления нижней опорной
чашки также заменил на более длинные.
Вот в принципе и всё действие. Потрачено мин. ден. средств и около
6-7 часов созидательного труда.
Результат налиЦЦе - ничего нигде не трёт и машинка выглядит гораз-
до стройнее.
И наконец о менее радужном - теперь мой авто ездиит как погремуш-
ка или молотилка. Догадайтесь почему! Правильно - ШРУСы!Правиль-
но - внутренние! Но это - ерунда - всёравно планировал замену,но ско-
рее всего после "отвязывания" РПМ.
Если нужны будут подробности по работам и т.п. - всегда пожалуйста!

Инженер
Твоя идея со втулками под чашки пружин не нова. Уже давно разработан и опробован вариант подъёма таким способом на 5см, причём высота втулок варьируется от 18 до 32мм. При этом ты умолчал, что для установки втулок нужно торезать пластину скронштейна табилизатора, которая заходит под чашку.

fanngorn
Абижаешь,дарагой!
Я и не пытался присвоить(см.вторую строчку моего сообщ.) этот способ(тем более никакого вознаграждения не предвидиться )
Впервые прочитал об этом в журнале 4х4 года три назад - описывали
НИВКУ одного "фашиста" ,кажется триальщика.
А подробности я не выкладывал сознательно, ожидая заинтересован-
ности общественности и "производственных" вопросов.
А то вдруг это никому не нужно и не интересно, зачем-же тогда засо-
рять форум.

Инженер А суммарный лифт не мерял (без учёта резины)?

ИнженерИ что там с стабилизатором подрезать?

Инженер
Опиши пожалуйста по подробнее тот мамент с втулками под пружинную чашку и куда девал кронштейн стабилизатора. Заранее спасибо.

maddrive
Точно не скажу,где-то 3-4см.Если точнее,то надо будет замерять рас-
стояние от нижней шаровой до оси нижнего рычага и по треуг. посчи-
тать(чуть позже померяю)
kosska
ASPIRIN52
Площадка под втулку стабил. и опорная чашка пружины сделаны не-
разьемными.Поэтому я резал вертикальную полку "огибающую" ниж-
ний рычаг.Получившиеся части прикручены на место ес-но с промежут-
ком между ними,чуть позже вварю полосу 3-ку между ними.
Нар. диам. втулок - 30мм.,внутр. отв. - 10,5мм. высота втулок в поряд-
ке удаленности от оси нижнего рычага: 20мм.,17,8мм.,13,2мм.,10,7мм.

Если не возражаете,то подробное описание последовательности работ
напишу завтра-послезавтра.

Инженер
Конечно же не против опиши всё по подробнее и уточни пожалуйста из чего делал втулки .Заранее спасибо.

Я тоже хотел ставить BFG 215/75-R15, надеясь на то, что обойдусь без лифта и резки арок.
Теперь вот призадумался...
Вопрос к Инженеру: у тебя резина Mud-Terrain или All-Terrain (я хотел брать A-T)? Или тереть будет любая?
Может, оформить это как статью в ФАК?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

И еще забыл спросить: не совсем понял про ШРУСы - условия их работы изменились в худшую сторону (увеличился износ)?

естественно

и что хода аморов вверх хватает? колечко дополнительное не надо приварить? если у тебя аморы штатные конечно

высоту опытным путем подбирал или есть какая-то формула/закономерность?

не возражаем, завтра послезавтра уже наступило

Не правильный подход. Колечко без ограничения хода вниз можно оторвать (перед отрывом оно вытягивается и теряет жёсткость, которой изначально и так мало). Лучше перенести точки крепления или заменить аммы.

Дюк
наверно да, но лично у меня за время многочисленных соревнований и покатушек таких проблем даже не намечалось.
сейчас поставил аморы от шнивы они как раз на это колечко длиннее
верхний сайлент тока из них надо выдавить и собрать на штатных резинках.

Извиняюсь перед всеми за скорые обещания о публикации подробнос-
тей в ФАК! Не успеваю никак - завязался с "отвязыванием" РПМ и т.п.,
но обещания свои помню и выполню,немного подождите плз.(к тому же
обещанного 3 года...)
Raid
А с амортизаторами всё ОК - геометрия их работы ведь не изменилась,
опустился нижний рычаг относительно опорной чашки.Кстати в этом и
одно из преимуществ такого лифта,что сохраняются штатные пружины
и амортизаторы.
Что касается ШРУСов, то затрещали внутренние,т.к. давно эксплуати-
ровались и ес-но имелись продавленные канавы от шариков,но в штат- ном режиме звуков не издавали, после изменения углов работы они(т.е.
шарики) стали работать по другой траектории, периодически попадая в
старые ямки - отсюда и треск.

Инженер Посмотри внимательно ход задней подвески вниз - не верится мне как-то что штатные (или аналогичные по длине) амо позволят сделать даже дюймовый лифт. У меня каябы без проставок даже без лифта мосту давали совсем небольшой ход вниз. Отчётик не зажимай... Я вот через месяц свой дальнобойный турмобиль может закончу, тоже мини-отчётик сделаю.