Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора

Замерь падение напряжения с хорошей нагрузкой:
ближний, обогрев стекла, печка, музыка .
Между:
1. задней силуминовой крышкой гены ( а, лучше,- от ближней к гене подковы) и минусом акума.
2. между болтом(+)на гене ( а, лучше,- от наружней подковы гены) и плюсом акума.
Уверен, будешь очень- очень удивлен.
Сразу и выводы твои изменятся и руководство к действию для самого себя появится

Чего-то я не совсем понимаю суть вышесказанного:

Крышка пласмассовая. Или о чем речь?

Моя твоя не понимает😊.
Они что, снаружи генератора у тебя😞

вот если ты сделаешь замеры, как ВВА предложил. То станет понятно, что до АКБ у тебя напруга не по воздуху передаётся. И совсем не эфемерное падение, под нагрузкой, тебе никакой РР не исправит.

Ну так проще массу пересадить на другую шпильку. Чего я еще не сделал конечно.

Проще то проще, только полного эхфекта это может не дать...

О силуминовой задней крышке гены. Она стягивается болтами с передней крышкой.
Посредством передней крышки гена крепится в кронштейне.
В гене (80А) две подковы, в каждой по три диода.
Ближняя к крышке подкова прижимается без изоляции и передаёт на крышку минус.
Потери здесь регулятор компенсирует, но эти потери уменьшают диапазон регулирования.
Дальняя от крышки подкова собирает плюс и передаёт его на болт.
Вся подляна - в контактах.
И подковы и болт стягиваются через пластиковые втулки.
Пластик и большое стабильное усилие стягивания- это антогонисты. Контакт ухудшается.
Шайба разъёма обратной связи на регулятор прямо контачит с алюминием подковы.
А болт получает ток уже через неё.
При плохом контакте напряжение на болте получается меньше, чем на проводке регулятора.
Регулятор, попросту, не видит эту разницу.
Такая ситуация хорошо видна по следам перегрева.

На сайте автоэлектриков видел сообщение, в котором сталкивались с приличным падением напряжения
...на болтах стягивания крышек гены.
Силумин со временем окисляется...
И на толстом кабеле " Минуса", и на...
Комплекс работ требуется.

А так то да, падает, конечно напряжение.
При минус 5 градусов за бортом исходное напряжение -14,3 Вольта. ( при минус 20 -14,7)
При нагрузке: ближний ,ПТФ (2х55), обогрев стекла, печка -2, радио -13,6-13,7 вольта.
Из них- 0,25 на проводах двиг-акум, акум- крыло.
Точно не помню, наверное 0,17 падает по цепи минусовая покова- двигатель.

Сегодня решил проверить напряжение. И оно уже стало 14.3 ☺ сама наладилась. Если смотреть на прямую с+ генератора то показывает 14.5

вва
Недавно две тачки приезжали с такой проблемой.закисло по шпильками и статору.Причем лампа гены гаснет четко как положено.тачки акцент и Солярис.

Теперь понятно, о чем речь.

... И далее по тексту... На 99 % исключаю подобную версию, поскольку не далее как неделю назад ставил регулятор и все соединения раскручивались и протягивались.

И всетки, опыт говорит: сначала замер.
Логика- потом.
Примерно как у тебя было.
Купил регулятор, подковы. Лежат теперь без дела.
Пришлось покупать нового гену.
Якорь, оказывается, подкорачивал.
Попробуй, найди такую неисправность...

Если без нагрузки, то разница велика. Провода силовые в плохом состоянии.
Вот так выглядит моя ситуация, 80а гена шнивский РР, разогретый ДВС. На ХХ . Сравниваем первый и второй столбец, где разница показаний относительно неплохой проводки показана.
При 50а разница 0.16в - вот вам ориентир, проводка штатная.

И как это сделать на установленном на машине генераторе, да ещё и с работающим дв-лем? Не подскажешь? Где там найти ближнюю и дальнюю подкову, если даже до плюсовой шпильки генератора с трудом удаётся добраться?
Да и чему там удивляться. Метр провода от генератора до аккумулятора и два соединения под гайку...
Кстати, сопротивление этого провода-0 Ом, падение напряжения-0 В.
Тоже самое и с массовым проводом.

Это только кажется. Сопротивление плюсового провода около 0.002 Ом, массового около 0.001 Ом, а ещё есть переходные сопротивления контактов. По падению напряжения в этих цепях можно быстро вычислить неисправность. Как измерить? Ну надо изловчиться, или воспользоваться зажимом "крокодил".

И... ?
На 1 одной или двух тысячных Ома в этой цепи я потеряю пол вольта в бортовой сети, или вернее на аккумуляторе ?
Да вы гоните батенька, давайте ещё мост сопротивлений притулим и измерять начнём...

0 Ом это пролет электрона в вакумме....да и то при 0 по Кельвину-сверхпроводимость называется
Влияние переходных сопротивлений при относительно низком напряжения (12-14в) довольно существенно,и с этим приходится мириться.