Передний сальник коленвала

Посоветую ещё выкрутить имеющиеся шпильки и посадить их тоже на герметик

в обязательном порядке только на герметик и без прокладок.

После долгих мучений в сервисе (часа три) поимки совпадения меток на валах и верхнего положения поршня первого цилиндра полезли глубже и обнаружили следующее: шпонка, удерживающая шкив коленвала, видимо "вылезла" в сторону радиатора, зацепилась за переднюю крышку ГБЦ, вырвав из нее кусок металла, резко остановила движок, после чего отскочила назад (вернулась в нормальное положение). В момент этой резкой остановки ремень агрегатов сорвал зубчатую часть шкива с места по демпферной резиновой прокладке, сместив зубцы против часовой стрелки. В результате фазы ГРМ не сместились, клапана-поршни не встретились, а управление впрыском и моментом зажигания сдвинулось, т.к. датчик положения коленвала перестал правильно понимать положение вала - в результате чего машина и не заводилась. Почему шпонка вылезла - непонятно. (Правда, недели три назад менял сальник шкива, но он сел на место со звоном, гайку тоже затянул вроде сильно... Может недотянул.... Проехал после замены сальника около 2000км. Из Нижнего почти в Башкирию и обратно + здесь. В дороге ремень свистел и слазил на 1 ручеек с шкива ГУРа в сторону радиатора, но я его перевернул прямо в дороге на 180 градусов и он перестал свистеть и сползать). В поисках неисправности шкив руками пробовал качать - сидел жестко, не качался. Визуально, глядя сверху, сдвиг по демпферу не заметил. Ремень на месте был, натянут как всегда. Но когда сам (до сервиса) шкив вращал за гайку, она оказалась слабо затянута (четверть оборота где-то прошла в докрутку, пока коленвал не начал вращаться). Сняли шкив с вала - шпонка как-будто пожевана, а шейка шкива имела 2 трещины в длину - одна у шпонки, вторая практически напротив. Вот так. Век живи, век учись. Бывает и так. Хорошо на трассе нигде не встал ночью в феврале в Татарстане...

Поучительный опыт