Rikki:
менять в нём транзистор
- это уже для радиолюбителей. Нам проще заменить РН целиком. Я вот думаю вообще весь генератор поменять. Хилый он какой то.
| 2265 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engineer Имя: Engineer | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer:
Если машина без наворотов (люстра, кондей, сабвуфер, лебёдки и пр) должно хватать за глаза. Не факт, что новый китайский с заявленными 120-130а будет лучше. Если только на Бош замахнуться, так он дороговат, да и неремонтабельный. Это при нижнем расположении гены считаю большим минусом. Ну и моноклиновый шкив фактически на пределе и взять больше мощности с него проблема. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki:
Вроде бы должно, кроме видеорегистратора и магнитолы ничего нет. Но, даже после всех доработок на РН "Н.О.", монтажа проводов дополнительной массы и плюса на акккумулятор, напряжение и зимой, и летом на прогретом двигателе и включённом ближнем свете не поднимается выше 14,2 В. Аккумулятор "голодает", регулярно подзаряжаю. Поэтому и есть подозрение, что генератор уже с завода некачественный какой-то попался. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer:
Ну так и у меня так, если учитывать, что глядишь на БК, более чем нормально. Engineer:
Мож короткие поездки тому виной. А не дай бог по магазинам с супругой. У меня АКБ плачет, после таких поездок и ессно просится на зарядку. Одним словом нормально у тебя всё, начнёшь менять, станет хуже. Не советую. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | Engineer:
это легко проверить выдернуть разъем включить зажигание и померить напряжение. Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды: Rikki:
я так не заморачивался поставил шайбу в разборный шкиф проблема исчезла . Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды: Engineer:
пробовал не решалась на старом гене появляется ещё куча тонкостей Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд: Engineer:
заодно подними повыше гн мощные они не герметичные. Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд: Rikki:
не только ещё герметичность не дает поднять тепловую мощность Добавлено спустя 11 минут 2 секунды: Engineer:
14.2 более чем достаточно это может аккумулятор не брать зарядку или во время движения что то происходит . купи бортовой вольтметр и контролируй напряжение. Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду: Rikki:
может . тогда круг км 30 в конце дня делать заодно стресс снимишь | ||||
Engineer Имя: Engineer | notnik:
Это верно. выберусь "в Город" - обязательно куплю. notnik:
Вот тут то у нас самый стресс - можно и без места во дворе остаться. Rikki:
Я с поправкой уже даю. По "приборке" то вообще 14,0. Она на 0,25 В. занижает. Проверено лично. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer:
Нет такой поправки, которая превратит цифры БК в аналог прибора. Каждая поправка справедлива для конкретного тока. Измени чего нить, включи майфун например и поправка становится неверна, не говоря уже о карлсонах. Погрешность неприемлимая, Проверено много раз на многих машинах, многими ниваводами. Не нужно делать выводы по цифиркам БК. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki:
Вот с этим соглашусь. Но, вообще то, об этом уже лучше в специальную тему - "Вольтметр, мультиметр" | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer Ну дык я клоню к тому, что у тебя всё нормально. Самая сложная задача, отремонтировать исправный механизм. Никто не решил её. Как бы проблем с генератором у тебя нет, насчёт контактов силовых не уверен, скорее всего опрессовка таки чуток не фонтан. Вопрос где. Вот здесь и нужен скурпулёзный замер напряжений , начиная с генератора. Предвижу, на самом гене цифры будут более, чем приемлимые. Я б померил на гене и думал, мож шило на мыло не менять?. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Спасибо за советы, торопиться менять не буду. Понаблюдаю лето, а там и видно будет. Все соединения от генератора до аккумулятора и на массу промерил, продублировал. Потери там - сотые доли вольта. РН менял аж два раза. Мост диодный - тоже. Может, и правда, аккумулятор "засульфатился" уже и не принимает полный заряд. | ||||
sanja Рег.: 17.05.2010 | Добра всем и мира ! Прошу помощи разобраться с проблемой. В соседней теме уже писал -проблема была следующая мигание света когда двигатель развевает от 2500 и выше. Поменял реле напряжения проблема ушла, в дороге происходит следующее загорается лампочка АКБ это уже после замены реле напряжения. Меняю повторно реле напряжения проблема не решается . Экспериментирую скидываю клемму с АКБ на работающем двигателе. Машина глохнет. мой вывод гена не работает. Что делать мне дальше ,куда лесть что смотреть ???? Камрады помогите ,машина нужна. Нива -как нива | ||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| sanja:
Или гену колбасит, или силовой провод не контачит.На переборку. 21215,21213,21214i с 95г. | ||||
cvarc Рег.: 02.05.2011 | sanja:
Щетки смотрел? Нам не нужны хорошие дороги, нам нужно 40 баллистических ракет. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | sanja Напряжение на акб? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
sanja Рег.: 17.05.2010 | Напряжение не мерил . Может диодный мост делает мозг. Силовой провод откуда куда ? Нива -как нива | ||||