ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Это тема про автоматические натяжители (АНЦ). Гидронатяжитель (ГНЦ) обсуждаем тут: https://www.niva4x4.ru/t/CulgJh3kRlCihmITsEb2cQ/1 Обычный классический натяжитель цепи обсуждаем тут: https://www.niva4x4.ru/t/wjcOLj4YTeau6sT1KhL29w/1 | ||||
| 435 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | инструкции ктонибудь читает? У меня там было написано - необходимо лёгкое перемещение башмака натяжителя. Тупо попробовал нифига оно не лёгкое. разобрал проточил ось и обточил на головке края. после этого стало лёгкое. Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд: родной натяжитель как страшный сон. на больших оборотах его задвигает обратно. потом срывается резьба а потом надоедает. можно конечно его переделать на совсем мешанический только зачем. шофёр коней - лось | ||||
_Аркадий Рег.: 24.11.2012 | РыболовЪ
как он был дырявым так и остался. спускает он так же давление .храповиков и т.п к нему не прикрутили(инфа по ГНЦ авто начала -11 года) rv3dll
сколько машин/моторов было ,.. штуки 4-е классических везде всё было нормально, никогда не задвигало. но правда один только был не заводской.Видимо как только уходят заводские так и начинаются с "кооперативными" поделками проблемы..  | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| _Аркадий Эт я и без тебя знаю Но yonnex001 писал(а):
Так пусть поделится с нивоводческой общественностью как и когда была изменена конструкция ГНЦ! Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
swift100 Рег.: 16.10.2010
| РыболовЪ, согласен с тем, что качество стоит на 1-м месте. Мне повезло с натяжителем. Родной механический отработал без замечаний 224 тык. И после Пилота вернул его на место. А вот родная цепь покоя не давала все 87 тык, пока не сменил на другую, отходившую 123 тык, при этом вытянувшуюся всего на ползуба и заменённую при капремонте. Сравнивать Пилот с мех. натяжителем я бы не стал. Подтягиваю раз в год перед регулировкой клапанов, да и то, чисто профилактически. Хорошая цепь, хороший натяжитель - чего ещё нужно для нормальной работы этого узла | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | РыболовЪ, на конвейере с апреля 2012. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| yonnex001:
Сведения от ОБС, приближенному к пресслужбе АВТОВАЗа? Могу предоставить два ГНЦ один снять с двигателя 2008гв, второй - снят с двигателя выпуска сентябрь 2012. Абсолютно идентичны Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Я вот с пилота тоже пересел на родной, как раз, когда после капиталки сделал перемещение башмака более свободным, чтобы его осиляла хиленькая пружинка. Звон достал. поставил родной. Вот думаю лишку свободы дал башмаку, звон ушёл но думаю с родным нужно небольшой прижим иметь, было б ещё лучше. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | ставьте ИСАИ, вот это то, что надо | ||||
K.S.L. Рег.: 03.12.2009 | РыболовЪ:
А ты,если есть возможность,фотки выложи. Пускай все убедятся. А вообще все эти ГНЦ,хоть нового образца,хоть старого,нормально работать на нашем моторе не будут. Я в это не верю. Для этого надо всю систему смазки менять. А этим заниматься АвтоВаз точно не будет,так как занят сейчас разработкой проекта Нивы-3 и революционных изменений в нынешнюю модель вносить никто уже не будет. Лично у меня проблемы с ГНЦ начались в первую же зиму на новой машине. При запуске на холодную цепь гремела. Масло тогда было Castrol 10W-40. А когда перешел на 5W-40, проблемы стали появляться уже не только зимой. В итоге надоело все это и выкинул ГНЦ. Поставил "Пилот". Пока все нормально. В запасе лежит "ISAI". Если что,перейду на него,но к ГНЦ уже возвращаться не буду. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Так они - как две капли. Только один грязный после 47Тк, а второй новенький - всего 400км ему. Оба в принципе рабочие. Заменены на ISAI. Первый - как та лошадка из анекдота про ковбоя - после второго бряка при заводке. Второй - профилактически, впереди зима и ковыряться в авто прохладно. Заменены, как потенциально ненадежные элементы. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
swift100 Рег.: 16.10.2010
| Отличие классического механического натяжителя как раз в наличиии демпфера. Этим демпфером является не маленькая пружинка, задачей которой является лишь создание зазора между головкой стержня и плунжером, а масло, затекающее в этот зазор. Натяжение цепи происходит не на рабочем ходу а при регулировке - при отпускании колпачковой гайки. При этом большая мощная пружина натягивает цепь. Цепь при этом необходимо проворачивать. Я дополнительно еще и нахожу положение цепи, в котором плунжер утапливается максимально. Колпачковую гайку при этом необходимо снять. Ещё одно отличие от Пилота в том, что регулировка мех-го не дискретна. На Пилоте шаг регулировки 1 мм, если я не ошибаюсь. Поэтому, в моём случае использования Пилота, цепь была либо недотянута, либо перетянута. А так как вся система достаточно жёсткая, и никакого демпфера нет, то этот шаг явно избыточен. А на рабочем ходу механический работает, как и Пилот, ограничителем, но с масляным демпфером. Добавлено спустя 13 минут 9 секунд: Минусом такого демпфера в мех. натяжителе является его крайне низкая эффективность. Вот если бы в такой зазор масло нагнетать по принципу ГНЦ. | ||||
Дюваль Рег.: 05.02.2013 | Legio:
Вопрос где его купить? Смотрю в лабазах Москвы, что то не попадается. "Мы, русские, не обманываем друг друга!" Брат-2 | ||||
сабжер Рег.: 30.08.2011 | Дюваль:
| ||||
Дюваль Рег.: 05.02.2013 | сабжер я про магазины Москвы писал....... "Мы, русские, не обманываем друг друга!" Брат-2 | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Дюваль, в магазина он не продается. Штучный товар. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||