Сцепление от Шевроле-Нивы

У меня тоже опыт.
С 2005 года.
Полу-спортивной эксплуатации.
Но никого убеждать не буду.
Незачем.

Bask
Парень, у нивы 94 года и например 09 года кагбэ разный сток, если ты не в курсе. Ты яснее выражайся, будь добр.

В описании рекомендуемого здесь комплекта сцепления LUK Luk 622 3153 00 указан диаметр 220мм. Это верная инфа? Маховик Шнивы ведь 215? Они совместимы, а то заказал уже!

Ну раз заказал, что уже бояться то

По закону при дистанционной торговле покупатель вправе отказаться от сделки в любой момент до, либо в течении 7 дней после передачи товара покупателю.

На сколько я знаю 217 мм это предел для Шнивомаховика.

Как так, если все ставят этот каталожный номер, как он может не подойти мне?

tmp, если ставят, значит подойдет. Если написано 220, не значит что там 220.

Может кто-то помнит мои сообщения и фото, но сегодня менял коробку, решил сменить и сцепление, взял как обычно сакс, но просто в магазине (стоит сказать проверил в другом абсолютно одинаковы выбора нет), до этого брал через авторизованное СТО Sachs под заказ, сцепление износилось совсем самую малость за много (5 я думаю точно) лет и каждодневная езда, еженедельные покатушки или соревнования, в общем намотано огого тысяч км, но раз новая коробка, новый промвал, то решил взять и сцепление..

Что могу сказать на мой вкус новое сцепление реально левое:
1. Метал корзины тоньше
2. Корзина проточена под обычные болты, (а не 2108) Купил обычные болты белебей, полное гуано один легко порвал при затяжке, даже не напрягаясь, срез болта показывает отвратительную середину, болты что были с завода были закаленные черные, болты те что я ставил 2108, были такие же белые но с головкой на 8 имели маркировку 12.12 и затягивались от дури, что есть сил большими воротками до нескольких хряков и без гроверов, выкрутились нормально, резьба в идеале, болты хоть обратно ставь, но решил поставить под ключ на 13 те что сразу с гроверами..
3. На корзине лепестки почти ровные, у старого сильно горбатые
4. Лазерная маркировка деталей у старого очень глубокая, прямо гравировка, глубиной с 0.5 мм, у нового это так.. даже пальцем не чувствуется толком.
5. Подшипник с виду такой же но кривоват в изготовлении.
6. Смазка в пакетике не того цвета, в первом смазка была как шрус и очень липучая, новая на цвет.. обычный импортный литол (NGLI-2)

Диск сцепления очень похож, я бы даже сказал идентичен (на старом на каждой клепке написано сакс, на новом не обратил внимание), но пружинки не крашены (маркированы) и на мой вкус они должны сидеть плотнее, а то они примерно такие как на старом, а может и хуже.

Ну что же поставил, цилиндр сцепления тот же, шнивовский, не снимался, сцепление берет в самом-самом полу, даже чуток не довыключается и очень очень мягкое, возможно стоит прокачать...

Из плюсов, сцепление очень-очень мягкое, очень и очень нежно берет (может притрется будет жестче), момент передает как обычно..

Но в общем старое по внешним признакам очень нравилось, создавало впечатление надежности..

Номера все идентичны, так что сказать что это новая модификация то нет..

Пришло сцепление LUK 622 3153 00, на маховик не встает, не совпадают торчащие пупырышки маховика с дырками на корзине.
Вероятно маховик продали не Шнивский, а классический или комплект не подходит, так как в описании 220мм диск.? На маховике цифр нет, номера не проверить.

Примерил старую корзину на новый маховик - встает. В чем проблема?

Как отличить Шнивский маховик от классического, по каким параметрам?
Измерил рабочую плоскость нового маховика, ее диаметр порядка 206-208мм.

tmp
маховик старый классический, такая же засада была, когда по запарке дали не тот маховик, корзина шнивы не одевается на родной старый маховик
как не ошибиться??? взять с собой корзину от 2123 и в магаз

Вот уроды продавцы!
Legio Спасибо тебе, я уже психовать стал на то, что не совет на форуме то очередная засада и обман. Завтра сниму, пойду менять.

tmp
да всегда пожалуйста...
п.с. я это заметил уже тогда, когда маховик установил на место, так что матерился ещё сильнее
удачи

Legio
так я тоже уже установил же! Затянул нужным моментом!
Во всем всегда надо бдить.

Прокачал сцепление, пузырей не идет вообще, при откручивании штуцера при вдавленной педали тормозная жидкость выходит порядка 1мл, а шток РЦС выходит не более чем на 5мм. в конце хода педалию Педаль из положения в пол не возвращается, пока не качнешь раз 4-6.
Сцепление Шнива, РЦС Пиленга HY-P 9835, ГЦС старый неизвестный, не бежит, менять не хотел.
Что делать?

В факе описан похожий случай, но там разговор идет о ходе штока около 4см.

tmp, похоже на ГТЦ.