Заводские и тюнингованные прошивки. Чип-тюнинг

написал бы "ручками", поржали бы все вместе

в подписи было "трехрежимная прошивка", у вас двигатель на трех разных топливах работает или вы слабо понимаете как регулируется двс?

Причем тут "регулирование ДВС"? В ЭБУ можно записать 3 различные прошивки и переключаться между ними. Например: сток-мощностная-для оффроуда. Или, бенз-газ- что-то еще.

В тот же январь помещается 2 прошивки, например откатанная под 95-й и 100-й бензин.

Мотор регулируется по 2 парметрам . Обороты и нагрузка. Нагрузку можно считать 3 способами: 1. дроссель +дтв 2. расходомер (maf) 3. датчик давления (map)+дтв. В гражданских моторах всегда комбинация из 2-х (таблица "наполнение по дросселю" присутствует всегда и работает как аварийный вариант), а на продвинутых из 3-х. Нагрузку мотору выбирает водятел педалью газа.

Именно этот развод я и имею ввиду. Водятел сам выбирает последством педали как ехать , мощно или экономно. Газ в пол - максимальная мощность, прошивка (оптимальная) ставит угол и дает топлива именно столько ,чтоб получить максимальную мощность.Как "мощностная" прошивка добавит мощности? Если что-то изменить будет только хуже. Если водятел едет 90кмч не ускоряясь, то оптимальная прошивка впрыскивает минимальное кол-во топлива, скажем на пределе воспламенения. Как "экономичная" в этом режиме впрыснет меньше? Просто не позволит завести мотор, типа дома сидеть экономичнее?))) Каждому положению оборотов и нагрузки в прошивке соответствует 2 оптимальных параметра : угол и кол-во топлива. Этот бизнес развод работает только благодаря безграмотности водятлов.

Тут да, разная стехиометрия топлива подразумевает разное кол-во воздуха и соотв. прошивку....что-то ещё это что? Спирт, дрова?)))

Под октан выбирается степень сжатия и давление наддува. Заливать детон топливом и уменьшать угол глупость несусветная. Если в мотор под высокий октан вы намеренно льёте каку с какой-то прошивкой то вы идиот. Если вас обманули и залили каку и вы услышали детон, то надо просто гашетку не давить в пол и аккуратно добраться туда где сольют каку. А если не услышали детон, то почему вы будете переключать прошивку? На турбо при детоне или вынужденной заправкой низким октаном дополнительно можно понизить давление бустконтроллером, жиклером и т.д.
Хотя колхоз дело добровольное

Я понимаю что не всегда участвует, то есть в топку второй датчик и не париться. Ошибки по нему сейчас 0141 и 1141, это нагреватель датчика, но раньше даже с учётом неработающего нагревателя он работал и показания нормальные рисовал, насколько помню 0,7 или где то около этого, щас вообще не кажет. Скриншот не так давно делал была напруга 0,03, а щас вообще по моему кажет 0,015 и типа коррекция под 90 процентов. Опорное напряжение при включении зажигания в 450 мв нет, с отстегнутым датчиком замеряя на проводах напряжение опорное присутствует.

Комрады, помогите прошивкой или советом. Старый хозяин поменял мозг с Боша 7.0 на январь 5.1-41.прошивку туда залили j5v26l52 от ваз 2107,соответственно тяги как у мотора 1.45.нужна прошивка с заводским параметрами под январь, или информация как перенести калибровки заводской в текущую.Халявы не прошу, готов отдлагодарить

HEKP
Имхо у тебя была замена ЭБУ на классику 2104(январь 5.1-41), но такое не ставили на Ниву с 1,7л ДВС, поэтому её штатной прошивки под твоё ЭБУ не существует.

А не проще ли вернуть туда
Бош 7.0 ?

HEKP
Есть платные прошивки, например https://chiptuner.ru/product/j5n13t92-71/
И там на форуме chiptuner.ru наверное тоже можно поспрошать, что тебе лучше подойдет.

Asmussen
Это одновременный впрыск, человек не хочет переделывать проводку. На Январе5, по-любасу будет удар в трансмиссию. ИМХО. Я бы переделал проводку.

Спасибо за советы.Похоже действительно проще купить Бош 7.0.и вернуть под него проводку,отделаться малой кровью видимо не получится(Подскажите,7.0 Бош с прошивкой от Шнивы на уровне ПО сильно отличается от 4х4?

Стоковые Шнивские прошивки для БОШ 7.0 в свободном доступе на чиптюнере. А ЭБУ навалом на Авито. Никто и никогда не сделал нормальной прошивки для Я5.1 для Шнивы. ОНлайн настроенные я не имею в виду.

Обсуждать вкус устриц лучше с тем, кто их пробовал. Вот, стоковая машина, на стоковой и "мощностной" прошивке. Моя машина, купленная на опыты. Абсолютные цифры.

https://niva.777tc.ru/tyuning-ni…-proshivka-nivy-i-shevrole-niva/

Чеж тут столько злых...

И так господа, очередной раз голой 5-й точкой на муравейник..
скорее для тех, кому интересна тема сама по себе.

если по существу, то катаю 2131 2008 года ГБО-4
с начала стоял родной ЭБУ с 7.9.7+ и прошивкой Е-3 какой именно не помню, расход газа был около 15-17 литров на сотню, при неспешной езде, проблема при страгивании на горячую. не хватает момента на низах, ну и вишенка на торте, примерно после 200-300 км по трассе выскочила ошибка СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ.. оно и понятно, для ДК не хватает углерода из того, что получается после сгорания пропан-бутана, по тому и перерасход и ошибка.
поставил другой блок из резерва, сам перепрошивал купленной на чиптюнинге ГАЗОВОЙ прошивкой номер не помню. на другом буке копия. там и отключены ДК оба и сброс ошибок при выключении зажигания.
в принципе расход упал до 10 литров неспешной езды по трассе (5 передача 80-90 км/ч)
но напрягает провал при страгивании на горячую. почитал, пишут это проблема именно прошивок изначально адаптированных под Е-2 или Е-3 связано с ограничением СО на переходных режимах. по таблицам разница между Е-3 и нормы(в сторонней литературе встречается формулировка ПРОТОКОЛ) РОССИЯ -83 практически в 10 раз, а это и есть тяга на низах.
в общем на сегодняшний момент купил блок Январь 7.2 Автел и на чиптюнинге прошивку I214EXF2_RCO она как бы коммерческая для Нивы под нормы РОССИЯ 83
вот сижу на работе и думаю, может что упустил??
завтра буду перешивать ЭБУ, а он от 16 клапанной 1,6 переднеприводной, говорили от приоры, правда там тоже непонятки, в памяти ЭБУ нет никаких данных по старой машине, возможно он перепрошивался и там вообще неизвестно что залито. а пока ради теста подключил к компу, Январь 7.2 определяется и V16 тоже.

пи си.. прошлый раз норм с прошивкой было, а вот тут сижу копаюсь и смотрю.
размер стоковой прошивки на Я.7.2 128 кБ. а той, что я купил I214EXF2_RCO 64 кБ

Саня Т3
Тык всё настраивать надо по газоанализатору, что газ, что бензин. Или хотя бы по ДК.