Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club
Yandex and Google search

Переделка привода газа 2121, 21213 на тросик

Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел
285 older posts on previous pages
Den55113

Reg.: 12/11/2009
Posts: 734
From: Омск
Age: 34
Car: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

5/30/2015, 7:38 PM +03
AveGeo
Ездил с сектором два года, просто ход педали длинней, но ремонтно пригодность из за наконечника маленькая, когда тросик начал лохматиться просто сделал так


да ход педали уменьшился, но быстро привык и машина даже резче казаться стала. И самое главное - Ремонтно пригодность, просто обезал тросик и опять одел.

AveGeo

Name: Георгий
Reg.: 12/15/2010
Posts: 1052
From: Москва
Age: 60
Car: ВАЗ-21213 1997 г.

5/30/2015, 11:23 PM +03
Den55113:
тросик начал лохматиться
Через 2 года?
[:o]
На мой взгляд, длинный ход педали удобнее, т.к. позволяет точнее дозировать тягу, да и на экономии топлива это сказывается положительно.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Den55113:
просто обрезал тросик и опять одел.
А как его длина при этом?

- Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь.
Den55113

Reg.: 12/11/2009
Posts: 734
From: Омск
Age: 34
Car: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

5/31/2015, 6:49 PM +03
AveGeo:
А как его длина при этом?
обплётку тоже укоротить соответственно нужно.
AveGeo:
На мой взгляд, длинный ход педали удобнее, т.к. позволяет точнее дозировать тягу, да и на экономии топлива это сказывается положительно.
ИМХО не та моща у дрыгателя 2106 чтобы точнее дозировать тягу, ни каких отрицательных моментов за 4 месяца пока не увидел, не в глубоком снегу, не на гололёде, не весенней грязи и уж тем более на асфальте.

_Pioneer_31

Name: Денис
Reg.: 4/14/2008
Posts: 652
From: Белгород
Age: 33
Car: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-4

6/3/2015, 10:28 PM +03
Вся эта "лепнина" с сектором мне не понравилась. Оставил тросик таким, как на фото, но доработал саму педаль газа и трос закрепил через отверстие родной педали, путем установки переходника. Т.е. уменьшил рычаг, усилие на педали, при этом автоматически увеличился ее ход. В позиции "педаль в пол" заслонка открывается полностью. Сейчас ход педальки такой как был с перевёрнутым вертолетом. Немножко покатался-потестировал. Мммм... Просто кайф!

Ars-techno

Reg.: 4/25/2006
Topics / Posts: 6 / 1510
From: Орёл
Age: 37
Car: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ

8/26/2019, 12:49 PM +03
Коллеги, а у меня одного при установке педали от 21214 ход педали вниз ограничивается только самими тросиком? При нажатии ход тросика выбирается целиком, а сама педаль ни во что не упирается, зависая в воздухе.
Все бы ничего, но при этом дикая нагрузка на ось заслонок в карбе, на сам тросик, да и кронштейн педали норовит изогнуться... Долго это все не потянет.

Подложить под педаль деревяшку?
Или есть более изящное решение?

Если нет выхода, - нужно искать вход.
nibor

Reg.: 10/10/2012
Topics / Posts: 22 / 3155
From: Москва
Age: 55
Car: 213100М 2011г Е-газ

8/26/2019, 1:24 PM +03
Подогнуть шток педали[:hello]

"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
Ars-techno

Reg.: 4/25/2006
Topics / Posts: 6 / 1510
From: Орёл
Age: 37
Car: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ

8/26/2019, 2:02 PM +03
Ну, в оригинале то его не гнут. [:)]
Может я чего не учел...

Если нет выхода, - нужно искать вход.
Нивер

Reg.: 4/1/2006
Topics / Posts: 1 / 2303
From: Санкт-Петербург
Age: 41
Car: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

8/26/2019, 11:42 PM +03
Ars-techno
Нормальная тема, у меня педаль была разогнута очень быстро до пола, потом обратно выгибал кучу раз.. Краев не видно же ногой..
Ars-techno

Reg.: 4/25/2006
Topics / Posts: 6 / 1510
From: Орёл
Age: 37
Car: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ

8/27/2019, 12:02 AM +03
Поползал в районе педального узла, повертел педаль и так и эдак, подвигал конец тросика с регулировочным "участком" туда-сюда ближе-дальше от карба.
Тросик - восьмерочный.

Вывод №1:
Если конец тросика, что у карба максимально отдалить от карба, то ход педали газа полностью выбирается и она "зависает" над полом миллиметрах в 30-35.
Если "карбюраторный" конец тросика приблизить к карбюратору, педаль газа можно "положить" на пол.

Вывод №2:
Педаль и кронштейн педали 21214 - хлипкие. Не знаю, на каких дистрофиков это рассчитано, но я РУКОЙ на нее жму, и всё извивается змеей - и сама педаль и кронштейн её. Кронштейн нужно подварить, чтобы он стал хоть немного напоминать цельную конструкцию.
Если оставить педаль "висеть" в воздухе, то сломается что-то сразу же: либо педаль/кронштейн погнется, либо оси карба придет каюк.
Если положить ее на пол - это очень неудобно, она получается далеко, глубоко и узко. А степень открытости заслонок карба будет зависеть от толщины и текущего положения коврика на полу.

Вывод №3:
Под педаль нужно делать упор примерно 30 мм высотой. Тогда она в рабочем положении будет максимально высоко и удобно, примерно как стоковая, при этом ее можно смело топтать не боясь ничего сломать.

Как то так. [:rotate]

Если нет выхода, - нужно искать вход.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Переделка привода газа 2121, 21213 на тросик