ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Двухрядный подшипник точно такого же размера, как нынешний однорядный обсудили, а теперь по просьбе Михаила Ледяева вопрос ставится шире: подшипник-сальник-чулок балки. При переделке всего узла и подшипник может оказаться совсем другим - правда? Прошу высказывать соображения и идеи по этому поводу. | ||||
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | SineVik У очень многих, более тяжелых джипов оно есть, например у TLC или L-200. + если построить эпюру изгибающих полуось сил, то как раз на этом плече, от шлицов до подшипника она будет довольно ровная, с увеличением в середине и уменьшением к краям плеча, так что в том месте, где стоит стопорное кольцо нагрузки на изгиб практически нет. Аналогично и с моментами, скручивающими полуось. Они максимальны там, где меньше диаметр. А это как раз сразу около шлицов. Внутренний диаметр канавки будет больше чем то место, так что и концентрации нагрузки там большой не будет. Впрочем я на канавке сильно не настаиваю, для меня разогреть и запрессовать стопроное кольцо не проблема. Ни разу после меня они не выскакивали. Хотя, справедливости ради, скажу, что на своей машине, зная что ей предстоит, поставил по 3 точки кемпи за каждой втулкой. Сразу как то спокойнее на душе стало. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | МИХ:
Не спорю, на не наших просчитают и все будет ОК! Мы тут более простых вещей 30 лет ждем и дождемся ли? Меня блокировка в ЗМ очень интересует. Вот где вопрос? | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| МИХ:
Опасным местом для полуразгруженной оси является сечение по подшипнику. По нему производится расчет такой полуоси. Стопорное кольцо рядом, а значит нагрузки в этом месте так же близки к максимальным. Ой как не зря применяют способ крепления подшипника запорной втулкой! Стопорное пружинное кольцо с проточкой полуоси может применяться только на разгруженных осях. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Из многолетнего опыта ремонта Нив: штатный подшипник выдерживает 150 тысяч км и более даже на более тяжёлых Шниве и 2131. Если не заржавеет раньше этого. А это может произойти в один момент. С уважением! Александр | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | РыболовЪ:
Расскажи конструкторам Паджеро-Спорт или Круизера Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Captain:
А незадолго до ржавления обычно наверное масло из моста подтекает? А потом меняют сальники.... А подшипники остаются с остатками вымытой и сильно разбавленной трансмиссионкой смазки PS: Почти 150 ткм. Подшипники не менялись, после замены сальников тысячах на 80, натолкал в них от души литола | ||||
030 Рег.: 05.09.2008 | avk666:
Прямо сейчас покатайся вброд- к осени оба помрут стопудово Даже без пробега. Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд: yonnex001:
Собственно весь мост в топку, проектировать новый. А лучше два рычага Вкусную рыбу опять низзяяяя. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | 030:
О цене Нивы не стоит забывать - здесь неразрезной задний мост явное преимущество. Двухрычажка будет стоить в 2 раза дороже полностью новой задней балки, а о нынешней и говорить не стоит. Мне кажется, что в глобальных переменах задняя балка не нуждается. Ко всему, что написал ранее хочется добавить только это: МИХ:
Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | при изгибе она может и бьётся, но чтото сомнительно, что вмять лист сложнее, чем согнуть профиль балки. тем более гнётся она на самом конце, а не посередине. шофёр коней - лось | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Я за двухрядник, если балка остается прежней. Менять подшипники полуоси раз в 20000-25000 надоело.. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Bask, но с должным уровнем гидрозащиты хотя бы. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Bask:
Замути дополнительный сальник снаружи, как на Витаре. Я ещё раз повторю: хорошо защищённый подшипник ходит 150 тыщ легко. А если мрут так часто, то и двухрядник не поможет. С уважением! Александр | ||||
Alex73 Рег.: 28.11.2012 | Полностью согласен, дополнительный водоотражающий сальник и всё. | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | Captain:
Да, да! Уважаемый ВАЗ! Замути нам нормальный сальник для защиты полуосевого подшипника от воды и грязи! Captain:
100% согласен! | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Влезу. А про многокромочный сальник кто нибудь говорил ? Имхо, будет достаточно трех кромок. Для этого достаточно увеличить длину шлифованной части на полуоси. И забываем о течах масла в этом месте навсегда. | ||||