kirill
сам никогда не снимал,но в мануале написанно что РПМ надо отсоединить от ДВС и все.
сам никогда не снимал,но в мануале написанно что РПМ надо отсоединить от ДВС и все.
| 75 older posts on previous pages | |||||
шама Reg.: 8/21/2011 | |||||
yonnex001 Name: Ярослав | Из под стыка поддона и блока через прокладку подтекает масло. Можно сказать потеет, но неприятно. Если не вытирать, то засрется там все. Хочу подтянуть в общем. Есть несколько вопросов: 1. Можно ли подтянуть все болты не отделяя РПМ и не приподнимая двигатель. 2. Если нельзя, то как проще сделать? 3. Какие ключи нужные. Есть торцевой на 10 длинной сантиметров 20, но боюсь, что он может оказать длинноватым. Или нормально? 4. Какова последовательность протяжки болтов? Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | последовательность от центра к переду и заду. у меня ключей хватило разных. Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды: но у меня подход такой - нужен маленький ключик привернуть скажем винтик теплозащиты стартера я беру ключ и отрезаю лишнее. и таких обрезков у меня много. чтобы тянуть одеваю трубку. шофёр коней - лось | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | rv3dll, завтра буду пробывать в общем. Постараюсь фото и даже видео сделать. Может кому ещё пригодится! | ||||
Подтяжка ничего не дала, зато обраружил следующее: Масло подтекает не из под уплотнителя, а, как мне показалось, сквозь сам поддон, неподаелеку или на самом месте изгиба, ровно посередине между двумя болтами. С помощью представленных картинок думаю будет понятно.   Ни трещин, не прочтих механических повреждений не видно, внешняя кромка сухая, болты тоже вроде все сухие, а масло появляется в небольших количествах на работающем двигателе. Что делать? Ничто не истинно и все дозволено. | |||||
guitar2003 Reg.: 6/14/2011 | Здравствуйте, товарищи. Намедни обнаружил, что весь поддон картера в чём-то маслянистом, причём ближе к РПМ. Что за субстанция выяснить не удалось: на цвет бурая, на запах не различимая, а на вкус не пробовал. Уровень масла в ДВС меж тем в норме, т.е. не падает, а я помню, сколько его там было после смены. Шланг отвода сапуна от РПМ в месте соприкосновения также в этой дряни, а ставился не далее как 3 недели назад чистенький. Из навесных также стоит ГУР, который явственно течёт в районе кронштейна крепления, но следов перетекания дальше в сторону РПМ не замечено. Что это может быть? лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-) | ||||
6niva3 Reg.: 12/1/2010 | Парни, а кто подскажет каковы отличия поддонов 21214 и 2123 ?? В инете ничего конкретного найти не могу, кроме:"У автомобиля Chevrolet NIVA другая балка моста и другой моторный отсек. Редуктор переднего моста не крепится к двигателю, поэтому у двигателя ВАЗ-2123 поддон другой формы и другое размещение опор крепления двигателя, отличное от модели 21214." Может фотки - анфас и профиль ?? | ||||
мордер Reg.: 6/24/2012 | 6niva3 по инет магазинам поддон указан одинаковый 21213,21214,2123 | ||||
Larkin Name: Андрей | 6niva3 Абсолютно одинаковые поддоны что у 21213 что 2123, вчера на шевролюхе у товарища масло меняли,не забивай голову блоки то одинаковые,и точки крепления одни и те же .  | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | 6niva3:
Поддона 21214 не существует в принципе. Есть 2121 и 2123, и они полностью взаимозаменяемы. В настоящее время выпускается только 2123. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Larkin Name: Андрей | yonnex001 Да попадались в магазинах и с этикеткой поддоны 21214 и 21213 и 2123 только цены были разными на шн естественно дороже при осмотре не каких существенных различий не обнаружил. Только улыбнуло такая предпреимчивасть продавцов даже спрашивать не стал в чём различие. | ||||
6niva3 Reg.: 12/1/2010 | "при осмотре не каких существенных.." А не существенные?? Может внутри..? Или высота меньше над мостом?? Мне очень важно.. Была идея клапаны сделать, чтобы масло не отливалось при прыжках на 100% подъёме.. | ||||
Larkin Name: Андрей | 6niva3 Маслоотливная перегородка присутствовала на всех поддонах, а размеры ещё раз повторюсь одинаковы. Были случаи когда по неопытности либо халатности менялись насосы на классические в место нивовских тогда в подъёмах, поворотах пропадало давление ещё чаще не следили за уровнем масла, сам грешил подобным. А спортсмены так и ставят дополнительно маслоотливные и бензоотливные (противоотливные) перегородки,а ещё с выходом на сухой картер. Несушественное отличие поддона нш было в резьбовой пробке отверстие под ключ было под квадрат,а у нас оно под шестигранник по крайной мере на авто товарища шн 2005г выпуска. | ||||
6niva3 Reg.: 12/1/2010 | "..по неопытности либо халатности",- на заводе, на двух машинах 2004г и 2005г ??.. "..не следили за уровнем масла"??.. Я тоже повторюсь, подъём 100%. Расскажите то, о чем я спрашиваю, зачем мне лекции про спортсменов.. Я сам видел разные поддоны, но это было давно.. А теперь я снял и доробатываю двигатель, надо сделать всё по "фен-шую".. ) Разница вроде есть, но с такого ракурса не очень видно: Может у кого лучше фотки есть? 04-05-161-6161_img.jpg  picture_7628.jpg  | ||||
Larkin Name: Андрей | 6niva3 Визуально нет различий кроме как формы вырезов и отштамповок на противоотливной перегородке, замеры я не производил, проще тебе пройтись по магазинам и точней выяснить в чём тут различие возможностей у тебя больше чем у меня, а предоставленные фото не дают четкого представления картины. И про спортивные доработки я не зря разговор начал в частности про сухой картер, если я правильно тебя понял у тебя есть намерение преодолевать 100% подъём , то есть отвесную стену ведь сто процентов подъёма это угол девяносто градусов. | ||||