Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Уж не знал куда кинуть вопрос, решил сюда. Все же нештатная машина и экстремальный маршрут.
Собираюсь на Алтай, очень сложный горный маршрут (V категория). Что мне готовить в машине? Пока в смыслях ставить лыжу с защитой от камней РМП, КПП, РК, раздатку на подрамник ставить. Вентиляторы от 214, чтобы наверняка не закипеть при медленной езде. Тормозная система будет полностью меняться вплоть до тормозных дисков.
Что еще можно усилить/добавить/изменить? |
|
|
|
думаю, описаных мер вполне достаточно будет. Главное - холодная голова. |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 44
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | О резине крепкой задумайся (типа трёхслойного Cooper STT - сам не пробовал, отзывы на буржуйских форумах :up:) Если маршрут сложный, будь готов, что прорвёшь не одну покрышку...
Про защиту КПП/РК. Слышал, бывает такой Шериф, но на Шниву. Кто-нибудь сталкивался?
В зип обязательно рабочее сцепление (диск), промвал.
Сдвоенный 214 вентилятор сам собираюсь ставить, но для бродов. А так и обычный всегда справлялся.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 4/27/2005
Topics / Posts: 1 / 291
From: Москва,Зеленоград
Age: 39
Car: 2131 амулет(тёмно-зелёный МЕ) 1.8-карб 2004, з/к-ШериФ | maddrive: Слышал, бывает такой Шериф, но на Шниву
на ниву тоже есть, и не раз обсуждалось ![[:search]](/em?em=c2VhcmNo "Search it") maddrive: Сдвоенный 214 вентилятор сам собираюсь ставить, но для бродов.
поясните пожалуйста-какое отношение к бродам? Мне чё то интересно стало ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 44
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | Krjak чесслово всё облазил в поисках инфы про защиту Шериф для КПП/РК, нашёл пару незаконченных тем - и всё. Если не трудно, кинь линк...
На карбовой машине крыльчатка молотит всегда. Перед бродом её нужно или снимать, или ослаблять ремень, чтобы радиатор не прорубила насквозь. Электровентилятор отрубается одним движением тумблера.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 7/28/2005
Topics / Posts: 1 / 2646
From: Иваново
Age: 50
Car: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | maddrive: Про защиту КПП/РК. Слышал, бывает такой Шериф, но на Шниву. Кто-нибудь сталкивался?
её несложно переделать под просто ниву всеравно кронштейны переделывать я на шнивке её срывал пару раз об бревна(именно рк,к моторной претензий нет достойная)
мышь вездеходная |
|
Reg.: 4/27/2005
Topics / Posts: 1 / 291
From: Москва,Зеленоград
Age: 39
Car: 2131 амулет(тёмно-зелёный МЕ) 1.8-карб 2004, з/к-ШериФ | maddrive
да-наверное они и были эти темы. Я просто не дочитал что не на мотор защита, сорри. Народ же сам мудрит и варит такие защиты, так наверное и дешевле и проще, хотя не знаю.....
Про вентилятор я знаю, maddrive: Сдвоенный 214 вентилятор сам собираюсь ставить, но для бродов
просто фраза что именно для бродов меня озадачила ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | kelus: Вентиляторы от 214, чтобы наверняка не закипеть при медленной езде.
Сам осуществил такой тюнинг на 2131. Не рекомендую! 1. Электровентилятры дуют реально хуже, потому что впереди радиатора. Тепловой режим двигателя повысился. Пререгревал и прожигал прокладку ГБЦ. 2. Скорость вращания электровентиляторов постоянна, 2000 в мин., в то время как на ремне достигается и 4000-4500, пропорционально высоким оборотам перегруженного двигателя. 3. Мотор электровентилятора может заклинить. Там имеется подшипник скольжения, который стирается. Со моной такой случай произошел в песках Кольского полуострова. Не чинится. Только менять. Поменять один мотор не просто. Для замены его надо полностью разбирать. Скорее всего придется менять блок в сборе. $120, да еще поискать. 4. Энергии жрут немеряно! Возвращаясь с Кольского в Москву через Крым столкнутся с проблемой нехватки электроэнергии в жару. Гена "карбюраторный", слабенький. Проявлялость выключением электороусилителя руля. У себя оптимизировал затраты электроэнергии путем раздельного включения вентиляторов от разных датчиков на разную температуру. Тебе бы посоветовал обязательно оставить механический вентилятор и поставить дополнительный электро. |
|
Reg.: 2/9/2006
Posts: 438
From: Москва, Полежаевская
Age: 38
Car: 21214 - 2003г. - резаные арки, 225/70/R16 | Paul Boimer: Энергии жрут немеряно!
Вот тут согласен... ![[:(]](/em?em=KA "Sad") Paul Boimer: поставить дополнительный электро
Думаю нормально будет. Еще если маршрут высокогорный, думаю карб надо настроить на обедненную смесь. Воздуха там помене... ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello")
Надо уважать русского языка! |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 44
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | mouse733 пасиб, куплю, буду с кронштейнами мутить что-нибудь
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | ну и для гор... каркас поставь, штука немаловажная |
|
Reg.: 5/29/2005
Topics / Posts: 5 / 189
From: Москва ЗАО
Age: 47
Car: Jeep Cherokee | Обязательно для гор блокировка в задний редуктор.Жесткая будет супер(заварить сателиты). Побольше дырок в кастрюле. Нулевик - строго запрещено. Первая передача - пониженный 6 ряд.
Нивка - Танк Т-34 |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | |
|
Reg.: 5/29/2005
Topics / Posts: 5 / 189
From: Москва ЗАО
Age: 47
Car: Jeep Cherokee | Вопрос: Как пойдете по маршруту - группой,одиночка. На высоте сказывается нехватка кислорода,штатный трубы забора воздуха будет нехватать,шноркель противопоказан при максимальных подьемах. Практически все триальные машинки катаются без шноркеля. У себя продырявил кастрюлю.На малых скоростях улучилась тяга. При преодолении брода заклеиваю скотчем дырки.Чаще меняю фильтр. Если поидете группой, то конечно лучше идти первым.
Нивка - Танк Т-34 |
