Нива с бортовыми редукторами...

Я смотрел кино с глумобилем, он внатяг не едет.. даже на глине нехватает, не то что в торфе.

не знаю как едет глумобиль.. но как мой.. знаю.. вот файлик с видеом.. http://depositfiles.com/files/064hudzuw .. 8,5 мб... диапазон оборотов двигателя от 700 до 1500 .. резина фбел ... если это не езда внатяг ..тогда не знаю... наверно все печально..

Мысли...

Берем сусуко эскудо..
Ее вес тонна. (снаряженной)
Кузов нафиг - 400 кг
Каркас из тонкостенной трубы + 40 кг.

Итого - ну пусть 700 кг.
Полуоси всякие там прочней чем у нивы, ресурс будет побольше.
Можно смело пихать 37.

Когда кино снимать поедем ?

Есть предложение в четверг Нива отмыта от говнища и приведена в рабочее состояние.

Давайте прикинем. Чтобы не пустословить.

Глумобиль.
2.78(раздатко) х 5.38(суровый военный мост) х 3.6(1 передача) = 53 (колеса 35, симекс)

Фангорнониво.
3.6(1 передача) х 2.9(воющее раздатко) х 4.7(редуктор) х 1,5(технологичные бортовые) = 73 (колеса 35, боггер)

Дмитровское зло.
3.6(1 передача) х 2.9(раздатко) х 5.38(жутко небюджетные редукторы) = 56 (колеса 36, труженник полей)

Мое багги "Дизордер". (проектные данные)
3.7(1 передача) х 4.54(гп коробки) х 2.1(раздатка) х 4.3(редуктор) = 151 (колеса 42, бел 79)

Добавлено спустя 16 минут 7 секунд:

Крафтов
По формуле Суицида, у меня получается общее передаточное равно 56 тяги конечно хочеться еще, но колесики стоят уж больно большие и не реально тяжелые, за 1,5 дня вне асфальта сцепление так не разу и не подпалил(но обращался нежно), с теми что в подписи вообще люкс!

В твоем случае(как я думаю):
3,6 х 2,125 х 4,3 х 1,89 = 62 Лучше не придумаешь, можно еще поиграть парами и(или) раздаткой!
От:
3,6 х 2,9 х 3,9 х 1,89 = 77
До:
3,6 х 2,9 х 5,38 х 1,89 = 106 Куда тебе столько!

подскажи пожалуйста, тяги хватает с передаточными 1.5.

Я отталкиваюсь от тезиса, что минимальная устойчивая скорость на тяговых оборотах двигателя (для нивского 2-3 тыс) должна быть на уровне 1-2 кмч.

Ток я не пойму, смысл такого понижения, если привода и так на пределе,

Ток я не пойму, смысл такого понижения

Поэтому я за колёсные редуктора

Мне кажется, что при том же весе который получится у редукторов можно сделать в разы более прочный мост без оных. (каждую полуось на 10 кг толще)
Поэтому не видятся мне они как однозначно перспективное решение.

Крафтов писал(а):
Ток я не пойму, смысл такого понижения, если привода и так на пределе,

Смысл в понижении таков чтобы двигаться медленно и без ударных нагрузок тогда ресурс приводов значительно возрастёт правда это не все понимают.
_________________

И то, если добавить пространственную клетку безопасности по РАФу, сделать закрытый остеклённый кузов, добавить подвеску, закрыть оси и цепные передачи кожухом по требованиям безопасности, то мы снова выйдем на вес за тонну.

В мире всё уже увы пройдено до нас, покажите мне ТС меньше тонны, который переваривает к примеру 35 боггера или симексы с заблокированными дифами, оснащён лебёдками, подкачкой, закрытым кузовом с дугами безопасности, может без вреда для себя и прыгнуть при этом не рассыпаться.

вот резина как раз имеет ограничения по размерам, значит форева колёсные редуктора, а какие ещё варианты ?