| 255 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 09.03.2006
Тем / Сообщений: 2 / 420
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Шевроле-Нива-15 | Нивер, это триалы международного значения, которые проводились не у нас. Блокировка живучая. А то что приводы и полуоси меняются, ну, брат, извини, они не предназначались для принудительных блокировок, поэтому это следующая проблема при установке принудительных блокировок. Нужно идти последовательно. А в Тольятти вообще отмахиваются от принудительных блокировок, хотя при их инженерно-техническом потенциале мы давно уже должны были ездить с принудительными блокировками, просто они считают эту затею нецелесообразной. Это их дело. Да и дргуие производители принудительных блокировок, в частности, на УАЗ (например НИРФИ, а также ребята из Екатеринбурга), считают что поместить в маленький редуктор Нивы такую блокировку, особенно почему-то в передний мост, невозможно. А что изменит, если я тебе скажу, что такие блокировки стоят уже ни у одного человека, участвующих в триалах и других спортивных соревнованиях, и именно от них я узнал о существовании данной блокировки уже в течении как минимум одного года. Все равно у тебя свой самобытный путь. Предложи его, если, конечно, считаешь нужным, всем желающим, тогда мне будет нечем крыть и твоя возьмет ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Что-нибудь придумаем! |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | VolodyaSPb: компрессор, все шланги,
а какое давление нужно чтобы сработала блокировка и где стоит привод ее на редекторе или на чулке... и с какой стороны (по ходу машины) |
|
Рег.: 09.03.2006
Тем / Сообщений: 2 / 420
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Шевроле-Нива-15 | wwm, по поводу давления не подскажу, не знаю. Блокировка закреплена на чулке, с правой стороны по ходу движения, сверху чулка.
Что-нибудь придумаем! |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | VolodyaSPb: с правой стороны по ходу движения, сверху чулка
аха в чулке есть отверстие да еще и сверху... ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)") тогда у вас наверное оригинальная полуось получается для работы блокировки ? и не возможность усиления моста... или както можно мост обварить ? |
|
Рег.: 09.03.2006
Тем / Сообщений: 2 / 420
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Шевроле-Нива-15 |
Что-нибудь придумаем! |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | VolodyaSPb: По поводу усиления моста лучше обратиться к fanngorn или к Kerosin.
![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") спасибо... VolodyaSPb: Блокировка закреплена на чулке, с правой стороны по ходу движения, сверху чулка.
чегото не стыковочка по ссылке привод не нечулке... хде правда ? |
|
Рег.: 09.03.2006
Тем / Сообщений: 2 / 420
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Шевроле-Нива-15 | wwm, да, наверное, ошибся, я просто не знаю как называется корпус редуктора. Я почему-то считал что чулком называют чугунный корпус редуктора.
Что-нибудь придумаем! |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | VolodyaSPb
а открыть тайну можно как реализована конструктивно блокировка что блокируется... сателлиты или одна из полуосей на корпус дифа (колесо зубчатое полуоси входит в жесткое зацепление с копрусом дифа)... |
|
Рег.: 09.03.2006
Тем / Сообщений: 2 / 420
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Шевроле-Нива-15 | wwm, пока не могу. Я думаю, что потом все проясню.
Что-нибудь придумаем! |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | VolodyaSPb: пока не могу. Я думаю, что потом все проясню.
это тайна или не знание ? (я же не спрашиваю подробности и чертежи они мне без надобности просто другого там не дано вот и хотел узнать и так сказать прогнозировать надежность конструкции) |
|
Рег.: 09.03.2006
Тем / Сообщений: 2 / 420
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Шевроле-Нива-15 | wwm. теоретизировать по поводу надежности той или иной конструкции можно долго. Другое дело, что производитель даёт 1 год гарантии, а это очень много, тем более, что наши спортсмены при вопросе о гарантии на их продукцию сразу же сдуваются. Причем представленная принудительная бокировка СПЕЦИАЛЬНО ДЕЛАЛАСЬ ДЛЯ ТРИАЛОВ И ДРУГИХ ВНЕДОРОЖНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ и уже прошла испытания на таких соревнованиях. Человек, который делает эти блокировки специально занимается внедорожной подготовкой различных джипов к триалам и т.д., также как fanngorn и его группа поддержки, Kerosin, Dr. Rust и т.д. Поэтому, если бы она была ненадежной я бы её не предлагал и мне бы про её надежность не рассказал реальный триальщик. Хотя, конечно, в пылу внедорожных сражений можно сломать все что угодно.
Конструктивные особенности я пока бы не хотел обсуждать, в том числе и потому, что я сам не знаю. Наверное, потом я скину картинку, и все станет ясно.
Я даже не знаю какой вариант надежней: wwm: сателлиты или одна из полуосей на корпус дифа (колесо зубчатое полуоси входит в жесткое зацепление с копрусом дифа)...
Если в этом разбираешься, то расскажи минусы и плюсы кажого из вариантов, что надежнее.
Допустим, в блокировке ARB блокируются сателлиты и эта блокировка считается крайне надежной.
Что-нибудь придумаем! |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | VolodyaSPb: теоретизировать по поводу надежности той или иной конструкции можно долго
это очень помогает мозгу VolodyaSPb: Другое дело, что производитель даёт 1 год гарантии, а это очень много, тем более, что наши спортсмены при вопросе о гарантии на их продукцию сразу же сдуваются.
я не спортсмен (хотя дороги у нас еще те) гарантия мне не нужна не в каком виде (прости ну я не верю в гарантию тем более если в нею заложена цена 2 агрегатов) да и далеко от вас очень чтобы на гарантию надеется... VolodyaSPb: СПЕЦИАЛЬНО ДЕЛАЛАСЬ ДЛЯ ТРИАЛОВ И ДРУГИХ ВНЕДОРОЖНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ
к сожалению триал триалу рознь (и часто рядом не поставиш простую лесную дорогу и триал это не показатель)... VolodyaSPb: Поэтому, если бы она была ненадежной я бы её не предлагал и мне бы про её надежность не рассказал реальный триальщик.
VolodyaSPb: Если в этом разбираешься, то расскажи минусы и плюсы кажого из вариантов, что надежнее.
Допустим, в блокировке ARB блокируются сателлиты и эта блокировка считается крайне надежной.
зачем мне расказывать ??? ты же предлягаеш и хвалиш...
а вот на ответ и не ответил как реализовано...
я живу в деревни и у нас принято прежде чем купить чтото нужно понять КАК это работает... |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Заколебали чушь нести. Становится похоже на ШНивовский форум, где мне Igor_Bar упорно доказывал, что кулаки Сондовские изготавливаются, а не делаются из стоковых путем завтуливания. В той блокировке есть огромный минус в том, что сателлиты (по крайней мере один из них) - нештатные. Корпус дифф имеет опору на вал одного из сателлитов. Опора на конический подшипник, которую мы видим на фото около муфты - это вал сателлита. Далее, думаю, несложно догадаться как работает эта блокировка. Конструкция в общем неплохая, при зацеплении использованы прямые шлицы и самопроизвольного расцепления под нагрузкой, с разрушающим эффектом, у них нет. Из минуса - для выключения муфту нужно разгрузить. ЗЫ. Конструкция - это ИМХО, исходя из фото. Одну фотку разобранного редуктора (на тряпочке выложены все детали) - и все будет ясно VolodyaSPbЗавязывай с пиаром. Реальный триальщик - говори фамилию, имя. Иначе твои слова - пустой звон. Поменьше слов, побольше смысла.
|
|
Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 43
Авто: 21213, 1999 | MasterHome MasterHome: Завязывай с пиаром
+1, а то в случае неудачи (по каким-либо причинам) ФЫФки на тебя посыплятся ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Борис. |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | MasterHome: Одну фотку разобранного редуктора (на тряпочке выложены все детали) - и все будет ясно
вот и я хочу поглядеть... |
