| 2415 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | alexchel:
сними фильтр и посмотри камеру при работающем на холостом двигателе, антистоп при колебании оборотов по-малу подливает бензин в любом случае. Добавлено спустя 1 час 14 минут 15 секунд: alexchel:
а у тебя ВУТ не накрылся, случаем? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
alexchel Рег.: 18.05.2009 | Не, менял недавно. Кстати также себя вела на газу, на бензе со старым карбом все нормально было. А с вебером на бензине так | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | это похоже на подсос воздуха, если и на газу так же, то карб тут не причем... смотри шланг вакуума и вакуум, сам карб ровен ли, я проверяю очистителем карба, поливая плоскости, возможна не верная регулировка ХХ. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | alexchel Я бы для начала на твоем месте карб бы отрегулировал, если синхронник, то регулируй оба винта качества. Неправильно "обходиться" одним винтом. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Bask я обхожусь, ничего в этом неравильного нет, их два для ВЭ-образных двигателей, сечения жиклера, а он больше чем в солексе, с головой одного для полноценного ХХ http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Понятно, что у нас не "вешка" и влияние не такое сильное, но тем не менее, думаю все ж будет лучше. По крайней мере при продолжительном наблюдении на УАЗке и моей Нивке хх был стабильней и экономичней именно при настройке обоих винтов.. Жиклеры хх правда сейчас не вспомню уже. kayotte Знаю, что ты с самого начала ездишь с настройкой по одному винту и что всё ок, давно сижу в этой теме)) А у товарища alexchel, мне кажется беда с каналом хх, надо б дунуть | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Bask:
Да это бывает поначалу в старых карбах.. благо выкрутить жиклер секундное дело. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
X-Centric Рег.: 23.03.2013 | Поиски привели меня к одному старому Форду Скорпио 2.0л в области и на нём был обнаружен DFHT 30/34 3a1.      Местные карбюрщики отказываются примастыривать его на мой авто и ваще боятся чего-то не похожего на отечественные продукты. Придётся самому, а я не в зуб ногой. Послезавтра поеду осматривать, на что смотреть, какие подводные камни? Разобрать мне его вряд-ли дадут, но всё же. При дальнейшей установке примерный масштаб бедствия представляю, но мануалов по адаптации не могу найти, и в голове чёткая только картина его прилаживания на коллектор и подвод воздуха с топливом, остальное пока не разумею. По-этому прошу ткнуть носом куда смотреть и что где читать. Заранее спасибо. Белая. Двиг 84х88, небольшой лифт, подрихтованы арки, Hercules TrailDigger MT 235/75 15 ЕТ20, СРПМ, ГП 4.3, А-образник, ГУР, печка 08, РК 3.0, гена 80А, 2х местная, фары Hella. У моего усилителя на регуляторе громкости только 2 положения: 0 и участковый! | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | X-Centric X-Centric:
Смотреть на блок управления карбом с того форда, а также датчик температуры, проводку... Без ЭБУ все прелести этого карба (стабилизация ХХ, запуск на холодную...) уходят. X-Centric:
По мне так слишком много головной боли. Мороки почти столько же, как при установке моновпрыска...Вот примерная схема  | ||||
X-Centric Рег.: 23.03.2013 | Тоесть без эбу не организовать подогрев и клапан ХХ? Авто стоит целым, только стоит уже 4 года. Белая. Двиг 84х88, небольшой лифт, подрихтованы арки, Hercules TrailDigger MT 235/75 15 ЕТ20, СРПМ, ГП 4.3, А-образник, ГУР, печка 08, РК 3.0, гена 80А, 2х местная, фары Hella. У моего усилителя на регуляторе громкости только 2 положения: 0 и участковый! | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | X-Centric:
Клапана ХХ там нет. Подогрев чего? Если коллектора, то можно без него, а если речь идёт о подогреве биметалической пружины- то можно и без эбу, но запускаться на холодную и держать ХХ без ЭБУ не будет. Этот ЭБУ помимо управления карбюратором, управляет УОЗ. Карты УОЗ от 2-х литрового форда вероятнее всего не будут адекватно работать на нивском двигателе... Также нужно обратить внимание на трамблёр- если стоит обычный ДХ, то проблем нет. Но если на форде свой трамблёр типа волговского- то поставить на Ниву не получится. Если всё подключится и заработает будет конечно классно- стабилизация ХХ, обороты прогрева в зависимости от температуры, регулировка УОЗ... Но объем работ большой- начиная с переделки трамблёра... Тем более X-Centric:
| ||||
X-Centric Рег.: 23.03.2013 | тааак, ну вот ещё на трамблёр надо посмотреть. Но как я понял, если трамблер свой(без ДХ), то прикрутить его к нивовскому 1.7 будет большой проблемой, а если он с ДХ, то можно приколхозить с родным трамблёром. Я правильно понял? Хозя сказал, что валяется ещё какой-то Вебер, но он отдельно и будем вместе откапывать его в гараже. Белая. Двиг 84х88, небольшой лифт, подрихтованы арки, Hercules TrailDigger MT 235/75 15 ЕТ20, СРПМ, ГП 4.3, А-образник, ГУР, печка 08, РК 3.0, гена 80А, 2х местная, фары Hella. У моего усилителя на регуляторе громкости только 2 положения: 0 и участковый! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | DFTH 30/34 физически не встает на наш коллектор. привод вторичной камеры упирается в клапанную крышку. напомню мой собран из двух карбов,30/34 и 28/30, со малого взята механика управления дросселями и воздушной заслонкой что бы выкинуть шаговик и мозг и привод заслонки вторичной камеры, он поменьше и с ним карб встает как надо, клапанная крышка не мешает. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
X-Centric Рег.: 23.03.2013 | воооот, тогда буду смотреть второй в тамашних закромах, этот значит отпадает полностью. Спасибо большое, а то взял бы и разбился об гранит суровой реальности. Белая. Двиг 84х88, небольшой лифт, подрихтованы арки, Hercules TrailDigger MT 235/75 15 ЕТ20, СРПМ, ГП 4.3, А-образник, ГУР, печка 08, РК 3.0, гена 80А, 2х местная, фары Hella. У моего усилителя на регуляторе громкости только 2 положения: 0 и участковый! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | X-Centric можно пневмопривод вторичной заслонки переделать на механический, тогда тоже встанет. ну и не забываем, что два отверстия шпилек в коллекторе придется сместить и нарезать новую резьбу, но это не проблема, решение я описывал с фотографиями, где то в теме... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||