Карбюратор Вебер (Weber)

Да. Она нужна из-за приваренного кронштейна привода газа.

А вот какой карб был на 21063 - не знаю. Не знаю, что означает эта последняя тройка. Если там стоял двигатель 1,6, то может быть как раз тот самый Вебер. С какого года ДААЗ перестал выпускать Веберы и перешел на Озон, я тоже не знаю. Сравни имеющийся у тебя карб с описанными в FAQ: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/weber.htm. Там 2106-ХХХХХХХ - Вебер, а 2107-ХХХХХХХ - Озон.

Маркеровка на карбе 2107-1107010-20, получается что это Озон.
Намного ли этот Озон лучше стандартного Солекса 21073-1107010, стоит ли мне доводить до ума Озон или луше просто купить новый Солекс. Подскажите, буду очень благодарен.

Vetrov A.
Самое простое - новый 21073. Но лучший вариант - все-таки Weber. Посмотри в Экстриме, там обсуждался этот вопрос.

Vetrov A.

поставь 2107. если хочется тюнинга - то шаги следующие
1. выкидываешь пружину из вакуумного привода второй камеры.
2. переделываешь привод второй камеры на механический (ставится перевернутый рычаг второй камеры)
3. ставишь в первую камеру малый диффузор на 4.5 - из второй камеры.
4. чуть добавляешь топливный в первой камере.

urik@vti

И что мне это даст?

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Просмотрел кучу тем по карбам, но так и не понял, что лучше ставить новый Солекс или старый Озон (весь засран). Мой родной Солекс похоже что уже накрылся, но пока точно неизвестно.

Вот только в прошлые выходные поставил на крокодил (1,8) Вебер. Карб двухкамерный, вроде от какого-то двухлитрового фордовского движка. При установке засада первая - тяга газа у него с другой стороны. Лечится заменой клапанной крышки на 2105. У нее в нужном месте наварена пятка под "вертолет". Одно плечо штатного "вертолета" пришлось нарастить для плавности открытия камер. Кстати камеры у него открываются сразу обе, в отличие от последовательного открытия у солекса. Таги подошли штатные.
Вторая засада - корпус воздушного фильтра. Он гораздо больше по размеру и конфликтует с клапанной крышкой. Пришлось его подрезать. По высоте он влезает "как-раз", чуть не упирается в капот. Есть мысль в последствии заменить на штатный фильтр, для этого надо будет вырезать на карб переходную пластину. Третье: некуда цеплять малый шланг отсоса картерных газов. Пришлось его загрушить, оставив только большой. Для большого тоже тяжело найти место в новой кастрюле. Еще осталась непонятка с обратным топливным шлангом. В карбе есть только два входа (направление топлива в них даже стрелками обозначено). При чем один вход уже внутри карба заглушен медной затычкой. Визуально похоже что это фирменное решение. Вот туда я и подцепил шланг обратки. Только пришлось сделать переходник, так как у нас шланг обратки меньшего диаметра.
Больше никаких осложнений при установке не выявил.

В движении грандиозных улчшений не заметил, но все же субьективно лучше и приятней. Порадовала плавность и мягкость хода педали газа. Нет ступенчатого рывка, который наблюдался при открытии второй камеры на солексе. Но для полного открытия заслонок сейчас приходится давить тапку почти до самого пола. Видимо придется регулировать тяги.

И вот еще чего. В моем карбе стоит автоподсос на биметаллической пластине. Чтобы заслонки перед запуском полностью закрылись нужно один раз надавить педаль до упора. После запуска обороты должны автоматом регулироваться. Мне же сейчас приходится после запуска еще пару минут задавать обороты педалью, только потом они стабилизирутся на 1500-1800 и по мере прогрева снижаются, как задумано. Пока с этим не разбирался.

Docent

ты поставил 32DGAS. у меня такой стоял. рекомендую жиклеры:
109/100 (воздух 100!) в обе камеры, эмульсионные трубки от озона и, возможно, жиклер ХХ 60 (если будут трудности с холодным пуском).
по поводу прогрева - попробуй просто чуть увеличить обороты.

рекомендую еще перейти на тросовый привод газа.
кастрюля у меня стояла штатная. я ее пилил просто чтоб надевалась.

короче если какие вопросы по нему - пиши.

Docent

Клапанная крышка от 2101, а не 2105. 2105 не поставится, т.к. она другая.

urik@vti
Сделал механику второй камеры из скрепки :), мдя разница есть :D.

По-поводу вебера- у нас тут в магазе валялся вебер, написано для 2108... Стоил ~5.5 тыков.

Выше на этой странице.

Долго мучился в раздумьях, и, наконец, решился. Много пришлось колхозить, заменил возд. фильтр на 2141. На холодную несколько хуже заводится. Стала порезвей, сам не знаю почему. Порадовал расход: порядка 13.5 л/100км по городу в пробках и короткими перебежками (прогрев-7км вялотекущего рабочего движения-прогрев-те же 7км до дома). В общем, пока доволен. Наблюдения продолжаю.

На больших оборотах движок будет тупить - воздуха не хватит, поскольку однокамерный. Так что внимательнее при обгонах.

ALER
Пока ничего негативного не заметил, видимо потому, что больше 4000 двигатель не раскручиваю.

limonoff
Пользовался таким на девятке, только положительные впечатления, потери мощности на высоких оборотах практически нет - там ведь камера одна, но диаметр больше.

Они как раз для зубил и продаются, на 1,5 л.