Не подскажете у кого есть под рукой длинная продольная тяга. Какая у нее длина (плюс-минус пара сантиметров)?
| 255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Маленький Рег.: 06.10.2007 | Чем дальше в лес, тем толще партизаны | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Маленький:
Когда то мерил. В записи по осям болтов 614мм Короткие-300. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Коля_мотоциклисТ:
А зачем такие усилия, чтоб в проушины втулки вдавить или втулку сжать, как бочонок? Не нужны там опупенные усилия, посмотрите внимательно на конструкцию и станет понятно, даже нагружать авто, как в мануале написано, смысла нет. | ||||
Маленький Рег.: 06.10.2007 | вва огромное спасибо Добавлено спустя 11 минут 14 секунд: имею ввиду не ту, которая вставляется в салент, а являющуюся неотъемлемой частью тяги Чем дальше в лес, тем толще партизаны | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Маленький:
Нет. Там сложная форма. Если не секрет, зачем тебе? | ||||
Маленький Рег.: 06.10.2007 | Мне главное узнать максимальный наружный диаметр. Для чертежа необходимо, а купить не получается - на работе допоздна сижу Чем дальше в лес, тем толще партизаны | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Коля_мотоциклисТ:
Примерно 66-82 Н/М, 6,8- 8,4 кГс/м. Это и так прилично. На полуметровом динамо-ключе- тянуть с силой 16кгс... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | усилие затяжки нужно, что бы внутренняя втулка сайлент-блоков была зажата намертво, иначе будет работать не резинка на скручивание, а втулка на оси на трение, что ведет к быстрому её износу и появлению стуков. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Маленький Недонёс клочёк бумажки с размерами.. Главное, диаметр и не помню. Высота 41мм, толщина стенок примерно 1,7. Ввиде 2х усеченных конусов с диаметром оснований чуть больше высоты, наверное-45. | ||||
Маленький Рег.: 06.10.2007 | Огромное спасибо! Чем дальше в лес, тем толще партизаны | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Head-Wind:
Чем зажата, проушинами, вернее этими лепистками? Слишком слаб металл. О лонжероне тоже крепкого не скажешь. Понятно, что должна работать резина, но если втулка к болту прикипает, а в самой тяге резинку по определению не распирает, то скорее всего, работает это так: крутится резинка в тяге и на втулке. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | jett то есть ты предлагаешь прослабить, и пусть втулка на оси крутится? если резина проворачивается по металлу- занчит это конченный сайлент, нормально резина испытывает лишь упругие деформации, без проскальзявания относитлельно втулки и обоймы. а зажата той самой осью, на кторую ты гайку наворачиваешь, при чем тут лонжерон то и проушины? зажимать то надо внутреннюю втулку а не внешнюю, поэтому там никаких особо опасных нагрузок на металл нет, и не такой он слабый как кажется. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Маленький Нашёлся клочёк! Диаметр действительно 45мм. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Head-Wind Тогда объясни мне: Резину (трудно сказать, что запрессовываем) вставляем в проушину тяги, далее в резину вставляем втулку, со смазкой (что будет проворачиваться нет сомнений). Далее зажимаем втулку, именно втулку, ну на болту она не провернётся, а что с резиной будет? Объясни. За счёт чего она не провернётся и как будет работать? | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | jett:
Резиновая втулка распирается металлической в момент запрессовки последней, и довольно сильно. Сам узел работает на сдвиговой деформации резины. Резина не должна проворачиваться ни в проушине, ни на втулке, потому рекомендуют затягивать болты на стоящей машине (и даже нагруженной), чтобы обеспечить безопасную сдвиговую деформацию и на отбой и на сжатие. | ||||