Штанги (тяги) заднего моста

Резиновая втулка распирается металлической
в момент запрессовки последней, и довольно сильно.

Сам узел работает на сдвиговой деформации резины.
Резина не должна проворачиваться ни в проушине,
ни на втулке,

потому рекомендуют затягивать болты на стоящей машине
(и даже нагруженной),

jett
ничего ты непонимаешь
ничего сомнительного нет, все так и должно быть в теории, на практике, скорее всего так и работает у всех
никогда не задавался вопросом, почему эти резинки со втулками имеют форму расширяющуюся к сторонам, они вседь не только на скручивание как обычный сайлент работают, а при артикуляции моста выгибатся во все стороны

в резину вставляем втулку, со смазкой (что будет проворачиваться нет сомнений)

За счёт чего она не провернётся

Чем зажата, проушинами, вернее этими лепистками

в самой тяге резинку по определению не распирает

очень даже распирает

я кажется понял в чем у тебя там проблема, проушины большие и втУлки твои тонкие

Резину (трудно сказать, что запрессовываем) вставляем в проушину тяги, далее в резину вставляем втулку, со смазкой (что будет проворачиваться нет сомнений)

не провернется если ты ее не смажешь а насухо всунешь, не вставишь а запресуешь

интересно, а зачем ты смазываешь втулку, которую вставляешь в резинку?

Эх молодёжь, с моими размерами без смазки не вставишь.
А если серьёзно, то технология такая, при запрессовке.

никогда не задавался вопросом, почему эти резинки со втулками имеют форму расширяющуюся к сторонам

очень даже распирает

я кажется понял в чем у тебя там проблема, проушины большие и втУлки твои тонкие

Наверное мне не повезло.

Злопыхатель
Спасибо за ответ, а то народ так активно за резинки принялся, будто соседней семнадцатистраничной ветки по тягам нету.

Я энтим летом менял ету площадку. Правда, сварки у меня не нашлось в нужный момент, так я ее некоторым количеством саморезов привинтил по периметру. И все бы ничего, но километров через несколько сотен (Москва - Медгора) у площадки произошёл разрыв по переднему изгибу. Пришлось в походных условиях починять конструкцию при помощи двух толстых металлических железяк (полос), прикрутив их под болты той клятой площадки, а другой стороной, соответствующим образом изогнув - к днищу кузова. Так теперя и езжу.

Ну ты экстримал.

смотри, как изготовлена твоя ремонтная деталь, из какого металла, он должен быть пластичным и не сильно тонким. Кроме того, усилитель внутре (к которому приварены шпильки) дожен быть не маленьким плоским, а большим и с загибом спереди от горизонтали в вертикаль.

2. Один хрен как обрабатывать, все одно, после сварки грунтовать, антикорить, внутрь мовиль залить...

3. Это сварщик тебе скажет.
4. См п.3. Полагаю, лучше и к лонжерону и к порогу приляпывать.

Не всё то сварщик, что в маске... Уж лучше я буду сам знать технологию и сквозь эту призму следить за действиями мастера, нежели делать это просто развесив уши.


Кстати, посмотрел на место предстоящих событий, - а не придется ли снимать бензобак перед сваркой?

.....Т.е. получается,что при установке и затягивании кронштейн плотно притягивается ко втулке, но не достает до резинки.Это нормально?Если нет, то что делаь?Шайбы ставить?

Т.е. при установке резинки должны быть крепко зажаты с боков либо шайбами либо стенками самого кронштейна?Я правильно понял?

А если при установке все затянули, кронштейн уперся во втулку, а резинки не зажаты?Что будет?Провернутся на втулке?