yurkin-93:
Я сделал проще, пока делал костер для шашлыков решил бросить в костер этот саленблок, и все откипело... поставил тягу
Только обратно "откипевшие" болты ставить нельзя, отпускаются и есть риск остаться с оторванной тягой.
| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
yurkin-93 Рег.: 18.10.2009 | на данный момнт не было возможнасти поставить другой болт... | ||||
Мишкин Рег.: 09.03.2010 | вопрос, наверное, необычный. в общем, выставил я короткие тяги на автомобиле со снятым карданом, коробкой и раздаткой. сейчас планирую выставить длинные тяги, но не на штатные места в кузове (их попросту нет), а просто прикрутить к полу. после этого откатить машину на пару десятков метров в сервис, где уже делать усиленные крепления, ну и сварку нового пола. вопрос, собственно вот в чем: со снятым карданом у меня сейчас редуктор моста стоит на подпорке. если подпорку убрать - его просто провернет под собственной тяжестью. че делать-то? ))) как машину докатить без ущерба для тяг? может пятое колесико приделать? или может подвязать редуктор вервкой или цепью к поперечинам тяг? весь мозг уже сломал и еще. при провороте (пусть и небольшом) редуктора вверх-вниз должны измениться и места крепления реактивных тяг к кузову. насколько это критично? в какой плоскости должен стоять сам редуктор? параллельно земле? ил чуть выше? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Мишкин:
Это почти религиозный вопрос для некоторых... При работе подвески он качается вверх-вниз. В среднем положении он должен стоять параллельно полу (порогам) автомобиля. Поскольку в идеале его ось должна быть параллельна осям валов раздатки. Это нужно для правильной работы карданной передачи. Можно выставить его параллельно полу не на пустом, а на загруженном немного (как ты обычно ездишь, я не знаю!) автомобиле. А вообще что мешает купить мануал, где указаны контрольные точки и размеры кузова? С уважением! Александр | ||||
Мишкин Рег.: 09.03.2010 | а причем тут размеры кузова или контрольные точки, если мест крепления длинных тяг к кузову нет вообще? куда встанут кроншейны тяг -- туда и встанут. просте если редуктор будет паралельно земле - места крепления тяг будут одни - если чуть выше - другие | ||||
выставил сегодня продольные тяги. вот что удивительно, крепления левой (водительской) оказались на сантиметр длинее, чем правой как такое может быть??? сначала закрепил короткие тяги (для одной пришлось чуть-чуть подвинуть мост), выставил поперечную. вошла как родная. прикрепил к мосту длинные продольные тяги, запер их в кронштейны, которые и выставил к полу салона. точки крепления левой, оказалось длиннее, чем праввой. как будто тяга длиннее. ну, как это????? | |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Мишкин:
Могёт быть и на небитой машине. Посмотри раздел кузов, жестянка.., темка проверка геометрии кузова. Мне пришлось компенсировать более двух сантиметров. Проверь положение моста, если прорезей хватает, не парься. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Катаюсь уже на своих красных тягах третий месяц - результат 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Мишкин Рег.: 09.03.2010 | не нашел в какую тему задать свой вопрос, думаю, сюда можно: в факе есть тема "Усиление домика крепления тяги Панара" http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/podveska/zad_podv/pan.htm не могу понять. ведь по сути мы прикрепляем кузов к мосту. а как тогда прыгать на такой машине? ведь верхний конец трубы закреплен жестко, а если он закреплен жестко, тогда на домик крепления будет еще большая нарузка чем обычно. не понимаю. pan.jpg  | ||||
Dead_Morozzz Рег.: 25.10.2010 | Мишкин На показанной тобой фотографии стоит домик приваренный к кузову (красный). Верхняя (черная) тяга идет от него-же к кузову образую треугольник. Нижняя (грязная) тяга идет на мост. Двигается там только грязная тяга (в резинке) | ||||
Мишкин Рег.: 09.03.2010 | тьфу, ты черт. и вправду. взбаламутил тут (((((( | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Темка хоть и старенькая, но маленькая и компактненькая, спрошу ка здесь. Планируется замена площадки крепления длинной продольной тяги к кузову, к ней ещё домкратное гнездо приварено и четыре болта торчат. Ремонтная деталь уже приобретена и ждет своего часа. И хочу спросить совета, как правильно это дельце провернуть... 1. Может стоить как-нибудь ремонтную деталь предварительно модернизировать, усилить там, проварить дополнительно соединение усилителя и основной части, закладные болтики поменять и т.д.? 2. Как правильно обработать деталь перед инстолляцией? Счистить транспортный черный грунт, загрунтовать, покрасить, высушить, а потом зачистить места под сварку? 3. Как правильно приварить? Родная площадка приварена точками. Пытаться сделать так же? На ремонтной детали перфорации под точечную сварку нет, сверлить самому? 5-7 мм. отверстия пройдут? И стоит ли потом для верности добавить пунктир по периметру отбортовки? 4. Я правильно понимаю, что площадка варится спереди и сзади к полу, с внешней стороны к порогу, а к лонжерону она не приварена и просто примыкает к нему? Может еще и к лонжерону на всякий случай приварить? Вопросы конечно наивные, но куда деваться то. Поделитесь опытом, буду признателен. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
wrag Рег.: 22.08.2010 | Вообще то он приварена только на М-ке у всех остальных она крепиться на 4 ввареных болта. | ||||
Коля_мотоциклисТ Рег.: 08.07.2009 | По реактивным штангам одно могу сказать - затягивать надо с опупенным усилием, с длинной трубой иначе работать будут на трение и раздолбает все отверстия. Такого чтобы штагги прошли по 100000 км я еще не слыхал. Огромный урон им наносят аммортизаторы, т.к. стоят под большим углом и половигна нагрузки при сжатии приходится на длинную поперечную штангу. Я тут пробовал менять резинки в штангах, с мылом, отходили после этого всего месяц. Потом вместо мыла использовал клей момент, и по сей день все в порядке. Секрет вечной молодости- не дожить до старости...  | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | wrag:
Речь шла именно про площадку, из которой эти четыре болта и торчат... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||