Тойотовский 3S-FE, прет, и хорошо, с 4000 об/мин, до 3000 довольно таки нетороплив. А вот хх держит 500 об/мин.
| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | |||||
BIN Рег.: 23.02.2005 | Не смог создать новую тему, поэтому пишу здесь. Встанет ли тюнинговый вал с 213 мотора на 214 мотор? Или головы менять? | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | BIN Встанет. Только постель РВ оставлять 214-ю ( если гидрики исчо не выкинул...). | ||||
BIN Рег.: 23.02.2005 | Да, уже сам все понял, спасибо. Возник второй вопрос - где метка у каленвала на инжекторе? весь вечер крутил, крутил колено так и не понял как шкив выставлять. Объясните, пожалуйста | ||||
trofimoff Рег.: 19.03.2008 | Взял у друга НИВАвода спортивный вал.... подъем 11,8 помоему и фаза 360 градусофф... поставил на свою зверушку... пришлось перестраивать зажигание, и долго маялся с карбом... и О, чудо!!!! она поехала:))) на низах да согласен.. пропали низа по сравнению со стандартным валом.. НО, теперь она крутится без напряга до 5,5-6 тыщ оборотов и не просто мотор орёт, а ещё и сильно чувствуется тяга на верхах... и никак руки не доходят купить электромагнитный клапан с диаметром жиклера более чем в штатном(50), потому что двигатель работает как то не стабильно на холостых... думаю если увеличить сам жиклер, может и пропадет такая проблема..... выдавал 130 км\ч примерно на 4,5-5 тыщах оборотов... мну даволен:)))))) Power Racing Club Ivanovo  | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | Такого вала просто нет. 360 градусов-шутник ты однако 11.8 это Шрик.Фаза 296.У меня эффективно крутился до 7200 оборотов.И низы были немного хуже чем стандарт. 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
Перж Рег.: 06.06.2008 | trofimoff:
где ж у нас дороги-то так гонять? От кочки до ямы по обочине. | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| Ну в Питере, по кольцевой, когда пробок нет. Я там только и испытываю на максималку, каждый день на работу с работы. | ||||
Rubin3 Рег.: 09.05.2008 | VVV:
Мда! На кольцевой только и испытывать, особенно когда фуры носятся 90-110 км/ч., а носятся они там постоянно. " А если засядем по крышу, нас вытянет друг за фаркоп !" (с) Песня про Нивоводов | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | 130-фигня.Для меня это нормальная скорость когда я с Ногинска в Посад по бетонке струячу.На Ярославском шоссе в своё время со Шриком 177 где то разгонял.После этого поменял сцепу... 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
Rubin3 Рег.: 09.05.2008 | Василий Сцепление? С движком то ничего не делал? Зачем такие скорости, да ещё и внедорожнику? " А если засядем по крышу, нас вытянет друг за фаркоп !" (с) Песня про Нивоводов | ||||
trofimoff Рег.: 19.03.2008 | Василий:
Может быть и нет, я не спорю.... значит гад дезинформировал:))) а по поводу низов не знаю.. может просто из-за того что у меня движок после каптиталка накатал уже 130 тыков.... Power Racing Club Ivanovo | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | Rubin3:
Тьфу тьфу-он у меня харофый 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Подскажите! Чегото уфимчкие знатоки из "Мастер-Мотора" меня смутили. Имеем мотор 1,6 практически сток нутри. Надо повысить тягу нанизах. Есть два варианта. Первым РВ №03 и второй - №80. ГП 4,3 РК стандарт, колеса К-151. вопроса вобщем два: 1. Даст ли ощутимое изменение\прирост этот РВ или поставить 21213 распред и не парится? 2. Какой из этих двух распредов от ММ лучше? Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
St@s Рег.: 09.12.2007
| ИФ я ставил 14 вал ето тоже самое что и 03 только по новее а ваще из мастера мотора ушел тот мастер который делал он ща сам выпускает их на своей базе а мастер мотор фигарет по его старым черчежам , ну насчет вала ашущения конечно есть и ещё какие, с холостых и до 4000 просто зверь я обычно ваще да 2500 разгоняюсь и переключаюсь на высшую передачу на 5 передаче с 50 спокойно где раньше в горку приходилось переключатся на 4 ща на 5 в любую гору хоть с прицепом хоть без него, с светофора иногда со 2 улетаеш   | ||||