Холостой ход (карбюратор)

Благодаря знаниям почерпанным из данного форума, заменил диафрагму ускорителя. Проехал больше 200км. всё ок.

Ну никак не могу сделать ХХ идеальным.Все равно нет-нет,дернется движок.На остальных режимах все отлично.Карб новый,месяц ему,свечи,провода,катушка,коммутатор тож новые.И все никак!Я даже стробоскоп купил,все одно..Что-бы еще предпринять?

Эксгуматор
Клапан ХХ посмотри-замени, только выбирай тщательно, чтобы был рабочий. Их новых и бракованных - полно.

Эксгуматор
Ещё ни разу не видел "классического"жигулёвского движка,котороый бы нет-нет а дёрнулся(содрогнулся)хоть иногда.Странно,но "девятошные"движки работают почти всегда идеально ровно и без сотрясаний.Я бы на твоём месте на редкие "дёргания" внимания не обращал.Другое дело,конечно,если его "колбасит"постоянно.

К ЭМК претензий нет,сменил не один,нашел хороший,работает четко.

У меня долго была проблема с холостыми, ниже 1200 глох так и ездил на подсосе ни регулировки, ни замены электроклапана не помогали, Тогда я купил аЭрозоль для чистки карба и сделал всё по инструкции,
теперь 800 держит чётко. видимо система ХХ была забита.

Вот проблемка образовалась - прочитал всю тему, советов много, хочу просто уточнить.

Вобщем, у меня был черный дым и масло в кастрюле. Так как двигатель капиталить времени пока нету (летом буду), а компрессия почти в норме и масла не много, то решил я, что это перелив в карбе. Разобрал - игольчатый клапан не закрывается. Поменял клапан, а заодно и прокладки между половинками карба и между карбом и коллектром. Отрегулировал поплавки. Теперь дым белый, двигатель работает под нагрузкой идеально, НО: холостые от 0 (глохнем) до 2000. Причем на какой уровень встанут, на том и держатся... При следующем сбросе газа этот уровень уже другой. Если стремится к 0, то можно газануть и оно потом устанавливается уже выше...

Вопрос - что делать, ведь до разборки карба холостые были на месте! Движок 213й. У меня есть предположение - не может ли это быть подсос воздуха между карбом и коллектором - дело в том, что там 2 прокладки - толстая (пластмассовая?) и тонкая - картонная. Я их поставил - сначала толстую (к коллектору), потом тонкую? Может я не прав?

И еще - при заведенном двигателе педаль тормоза очень мягкая... Прям не привычно. Но тормозит хорошо - колодки и гидросистема в порядке.

Куда копать?

Wert
Вообще-то там должно стоять 3 прокладки: картон-текстолит-картон.
Так что скорее всего так и есть - сосет через неплотности

Glebass, вот пакость - у меня стоят только две и ясное дело что текстолит к коллектору не может плотно прилегать)... Самое плохое, что у нас отдельно эти прокладки не продают, а покупать еще один ремкомплект карбюратора - это как-то нелогично), ну да ладно...

Только вот какой вопрос - как могут обороты расти из-за подсоса воздуха в задроссельное пространство? Нелогично это как-то...

Ну например при переобогащенной смеси

карб. солекс ДААЗ 21083-1107010
Карб странный не держит нормально хх (судя по рязряжению в шлангочке на язык) , винтом качества если поиграться только хуже от стендновой настройки получается, поэтому задаю колвом.. расход нормальный от 8 до 12 л. Хотя судя по свечам смесь нормальная, по расходу тоже, по приемистости тоже, при снятии клеемы с Эм.Клапана глохнет, обороты хх держит прекрасно (но есть весьма существенное разряжение). Эсли убирать винтом кол-во до момента исчезновеня разряжения, двигатель не глохнет, хоть и дергается в конвульсиях, но обороты судя по тахометру 200-300, поворачивания винта качества влюбом направлении только ухудшает работу двигателя до тех пор пока не глохнет, помигивает лампочка масла, на таких оборотах... просто не получается "правильно" настроить...
Еще бывает обороты хх меняются то 800 то поезжу 1000 станет, уменьшу покатаюсь 600-700 снавится доведу до 800 опять 1000 а то и выше..

Бензин 92 нормальный, свечи NGK, зажигание в норме, провода Champion Triple silicon черные....

Еще завтра попробую поменять винт качества с резинкой или только резинку...

Почитал называется про правильную настройку солекса... теперь спать не могу.. от того что не верно работает... или не заморачиваться?

Konsstr
Ну вот а я если убираю разряжение в трубке то, обороты выше 300 не поднимаются, как не крути винт качества только хуже становится, сначала двигаетель хуже работает а потом и вообще глохнет..

Ни как не поменяю винт качества может в нем проблема..

Кстати он на гарячем карбюраторе меняется или нужно дать остыть потом менять, потом прогреть и регулировать?

ХХ надо регулировать на прогретом движке. А выкручивать... хаха - это уж как получится, запасись пинцетом с длинными тонкими губками.

выкручивать не получилось наверное резьба сорвана, не вылазивает купил отдельно и винт с резиночкой и резиночки а не вылазивает старый чтобы заменить

Тоесть пинцетом нужно подхватывать чтобы вытянуть?

Прошу простить меня за незнание никогда такого не делал...

Co какое не знаю, обороты держит хорошо и набирает ровно и резко, дыма нет даже если газу давать под 5500, вообще никакого дыма... запах есть выхлопа... но вот рязряжение в трубке есть, свечи посмотрел сегодня с черным нагаром( до проблем были со светло-коричневым), явное переобогащение смеси...

Тянет хорошо, если чуток вытянуть подсос (например когда еще убирать рано, не выгрелась пока) или просто так если чуток вытянуть, то вообще пуля...

Добавлено спустя 17 минут 30 секунд:

Во причем проблемы появились с небольшим гулянием хх бувально по тахометру 800-850 плавно так стрелка поднимается и опускается, снял фильтр смотрю а карб то грязный внутри, уже 3.5 года не заглядывал в него и фильтр тоже грязный.. Поменял фильтра (воздушный взял с дополнительной такой типа синтапона лентой Filtron( был mann без ленты)) и бензиновый mann "инжекторный" ( железный такой длинный) такой и стоял(они чистят хорошо) и химией почистил ABRO для чистки карбюратора (ацетон в общем)... поднялись холостые, их "гуляние пропало", уменьшил их винтом количества..

До этого я ничего не делал с карбом, а тут решил настроить, и тут куда не поверни винт только хуже, обороты падают, если разряжение в трубке убрать и повернуть винт качества хоть на 1/3 оборота, то двигатель глохнет, Сечас езжу так винтом качества выставляю наибольшие(они же самые стабильные) обороты и количеством поднимаю до 800 об\мин.

Всё остальное в норме, камеры открываются, заслонка подсоса вертикально стоит...

Непонимаю, к карбюраторщику ехать не собираюсь, мне один уже угробили карб.. на АФИГЕННОМ СТО, потому как после их регулировки дым повалил из трубы если газу давать и расход за 20л был, вот и пришлось менять на новый...