Холостой ход (карбюратор)

Всем доброе утро.
Проблема началась вчера вечером (с утра было всё ок).
Вышел с работы и начал заводить машину, завелась еле еле, такое ощущение, что цилиндры включались по одному с секундной задержкой.
При нажатии на газ (подсос был вытянут) сильно тупила.
Прогрелся градусов до 60 и попытался тронутся, хрен там. Глохла, а начинала ехать апосля 3000 оборотов и при закрытии подсоса глохла. Первое, что я подумал - это ЭПХХ.
Кинул напрямую провод от +АКБ на электромагнитный клапан и всё заработало.
Сегодня с утра так же соединил проводом клапан и АКБ, но завёлся так же трудно и пока машина не прогрелась были провалы (вплоть до остановки мотора) при езде до 2500 оборотов.
Вопрос - что хх не держит понятно, а вот почему плохо заводится, может влага куда то попала?

Может мусор попал. В клапан и в жиклеры. Фильтр тонкой очистки цел?

Фильтр целый. Если бы это была грязь, то глючило постоянно. А тут только при заводе на холодную.
Блин, даже не знаю что думать ((((

Эх, всё таки НИВЫ - это женщины в полном смысле этого слова. Вышел вчера вечером с работы, дай думаю попробую завестись как нада.
Подключил проводок (который по штату положен, а не сопля к + АКБ) к электромагнитному клапану, сел за руль, попросил прощения за плохие условия эксплуатации, пообещал холить и лелеять, поцеловал в эмблему на руле и повернул ключ.
И что вы думаете? Завелась с полоборота!

ИМХО, надо выкрутить свечи и внимательно их рассмотреть. Неплохо и величину искры посмотреть (не виновата ли боббина). Полезно почитать тут: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/sv_pr.htm

А что может быть с бобиной? Она либо работает, либо нет.

Rafinad

Не так все просто Она еще может работать неправильно из-за пробоев

Тогда вопросы:
1. Пробои могли случиться из-за повышения влажности (в этот день как раз снег повалил)?
2. Есть ли смысл ставить сухую катушку зажигания?
3. Почему при подаче на электромагнитный клапан постоянного питания всё работает?

В принцине, могут.

Не стоит. Могут быть проблемы с тахометром.

Возможно, из-за сырости стал глючить блок управления ЭПХХ.

А какого плана проблемы с тахометром могут возникнуть?

Посмотри статью о тахометре в FAQ. Стрелка скачет, неожиданно ложится на ноль...

Может быть плохой контакт на клапане ПХХ. Окислился и т.п. Вот на холодную и не контачит.

Алексей.

Я присоединяюсь к Rafinad(у) насчёт того что у машины "живые" сам сколько раз так попадал ,всё проверишь вроде в порядке а ни как не хочет заводиться и всё тут , поговоришь с ней, раз и завелась а ёщё случай был женьщина инвалид ездила на ржавом "пяточке" так он её довозил до дома и только потом что нибудь накрывалось

Всем привет.
Рано я возрадовался, что всё нормализовалось. Сегодня с утра та же фигня с заводом.
Подсос вытащен, газ не трогаю, поворачиваю ключ и сразу схватывают, судя по звуку и дёрганью движка 2 цилиндра. Мотор работает на 1000 оборотах, чуть нажимаю газ и обороты медленно переваливают за 2000 и подключаются остальные цилиндры и всё фурычит нормально. Когда прогреваюсь до 60 можно убрать подсос, машина не глохнет, тянет здорово.
Что же это такое?

А ВВ провода какие стоят? Стоит поменять крышку трамблера. И свечи тоже.