Холостой ход (карбюратор)

Посчитай, на сколько хватит.

Уже засек. 400 по любому меньше, чем 2200 за новый карб.

а у меня по ходу трабл с клапаном ХХ был - поставил родной (отечественный) - все прошло, но карб по любому буду переставлять на расточенный

Ну вообщем достал меня ЭПХХ клапан. Хватает новых не надолго, качество - отвратное. Пропали холостые, заменил, хватило на месяц, заменил, новый клапан поставил рекорд (проработал наверно с час). Плюнул на это дел, воткнул заглушку. Но хочется всеже клапан (ну неправильно, на мой взгляд, выкидывать детали из машины ), может кто подскажет, где купить нормальный клапан можно и как выбирать?

george, свечи новые (Brisk L15YC) , 2 дня как поставил. Провода я, правда, не менял, но стоят силиконовые.

Три года езжу на пекаровском, полет нормальный. Ностарый лежит в НЗ.

Сегодня наблюдал следующий феномен, который объяснить не могу.

Предыстория: карбу пол года, как и двигателю. В последнее время всё чаще проблемы с ХХ (лечатся прогазовкой, в худшем случае вывинчиваем ЭМК), иногда провальчики. Снял с двигателя, дома полностью разобрал, пропшикал все каналы промывкой ABRO, сделал повыше уровень ПК (как в книжке Тюфякова). Собрал, установил, отрегулировал ХХ таким образом: оба винта на максимум, потом завинчиваем винт качества пока не заглохнет, затем чуток отворачиваю винт качества, завожу, уменьшаю обороты винтом количества до нужного значения + 100, затем уменьшаю винтом качества до нужного значения. Временный итог - ХХ есть, но нестабилен, но усугубилась проблема с провалами. На второй день снял верх карба и аккуратно подвинул клювик ускорительного так, чтобы плевал ближе к стенке, прямо в образующуюся щель. О! Машина поехала как надо, но XX всё ещё не стабилен. Но не долго длилось счастье - через день опять пропали ХХ. Сегодня продувал ЭМК, пытался регулировать ХХ заново.

Итак феномен: установив худо бедно обороты ХХ где-то около 700, сделал несколько прогазовок и резко уронил газ. Двигатель помучался несколько секунд на очень низких оборотах и заглох. Я смотрю в карбюратор и вижу как на стоящем двигателе из обоих главных дозирующих систем в обе камеры льётся бензин на закрытые заслонки и его выливается наверное мл по 5 - 7 в каждую камеру. Второй раз мне этот глюк не удалось повторить. Но что это могло быть?

glebius
Это однозначно "перелив" - или очень большой уровень в поплавковой камере, или "не держит" запорный клапан (игла).

На Озоне такое было - это была игла. Бензин идет через канал разбалансировки поплавковой камеры. На Сойлексе такого еще небыло.

Всем спасибо за помощь! Сегодня решил проблему - окзазалось все было тривиально: у ВВ проводов наконечники сжались...

Теперя все ок;)

У меня иногда возникает такая проблема. Холостой ход падает до того что двигатель бъется в конвульсиях. При этом от педали газа работает нормально, машина едет без провалов и тянет хорошо. Если заглушить и тут же завести машину, то дефект пропадает. В чем может быть проблема? Мне кажется что глючит какое-то электронное устройство, и глюки пропадают при перезапуске. Про ЭПХХ читал, похоже его выломали до меня, т.к. скидывание провода вообще не приводят ни к каким изменениям в работе двигателя. Что еще, может быть коммутатор?

Воздух мож хавает, отсекатель поставь нормальный, так же очень спокойно может быть регулятор напряжения на гене, у мя изза него на пятёре холостой скачет зараза от 700 до 1100...

IIIokep
Что такое отсекатель, ты имеешь ввиду электромагнитный клапан ЭПХХ? А как вычислить реле регулятор, догадываюсь что при следующем проявлении проблемы можно где-то померить напряжение, только где? И через что может хапать воздух, что пропадает при перезапуске?
Вот я юзер, одни вопросы

у меня периодически подобная проблема возникает (заводишь, и сразу глохнет без подсоса... едешь тоже с чуть выдвинутым подсосом)... У меня решается следующим образом (прочистка) - еду постепенно разгоняясь до третей, на оборотах 3000-3500 выдвигаю подсос до упора и продолжаю ехать некоторое время.. Потом убираю подсос и смотрю на реакцию - обычно "просер" устраняется. Сам грешу на бензин, на грязь в бензобаке, на некачественный фильтр. При этом настройки карба и эппх в норме (постянно проверяюсь у карбюраторщика)... Если проблема не вылечится - то надо чистить карб, смотреть клапан холостого хода... (процедуру в целях безопасности проводить на прямом участке, без столпотворения машин). Если и так не устраняется (бывало) - на подсосе доезжаю до своего мастера.... к сожалению сам мало ориентируюсь в этих весчах.

Именно он, в простонародье так называется
А прямо на акуме напругу, на холостых, потом на средних и на высоких..., у меня на холостых прыгает от 13В до 16В... по вольтметру... а чуть выше на 1100 - всё нормально...