жиклер ХХ выверни и продуй
большая вероятность что небольшой засор
большая вероятность что небольшой засор
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да и ещё они сказали что можешь заехать через день-два всё сделаем. | ||||
canek.spb Рег.: 09.12.2004 | Шурик Где-то подсос воздуха может какую трубку на карбе сорвали и шланг вакуумника проверь А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Поставил на двиг 1,6 новый карб, Волжановский, Солекс. На Клапан кинул проводок от катушки (с Б+), завел, все хорошо. Но, Если завести и оставить вроде холостой есть, стоит дать газу и бросит педальку сразу глохнет ... И после этого пропадает холостой ... Клапан другой пробовали, изменений никаких... Да, и ещё болтики с ушками, которыми кастрюлю прикручивают упираются в капот :(( | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Во-первых. А подходит ли к жигулевскому двигателю волговский "Солекс"? Я, напрмер не уверен. Может и не подходит. Надо бы сравнить их тарировочные данные. Поищи поиском в Инете - может чего и отыщется. Не исключено, что надо регулировать ХХ. Возможно что взаимоположение винтов качества и количества смеси должно быть другим, чем установленное на заводе в расчете на волговский двигатель. Кроме-того, надо проверить положение заслонки первичной камеры и регулировку положения заслонки подсоса. Во-вторых, ЭМ-клапан надо подключать не к катушке зажигания, а к 86-у контакту реле лампы заряда АКБ, как это показано здесь:http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/2121.htm(кликни по схеме для ее увеличения).
Самое простое - заменить барашковые гайки на обычные. | ||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | пишу, чтобы тот, кто найдет поиском, знал что делать... в общем, перестал лично шаманить (что делал с переменным успехом и в целом малорезультативно) и повез машинку в сервис к нормальному (по рекомендации) мастеру - поучиться наглядно. в процессе - внимательно смотрел и всячески отвлекал чела глупыми и не очень вопросами. в общем, перечисленные симптомы пропали после: а) продувания жиклеров и всех отверстий карба (народ, как же это удобно делать специальным пистолетом с питанием от магистрали ;)); б) смены свечей; в) регулировки поплавков; г) регулировки подачи топлива; д) смены электромагнитного клапана, причем клапан на смену мастер собрал из двух - один, как ему показалось, лучше щелкал, а в другом ему больше понравились отверстия... я посмотрел - они и в самом деле оказались разные, что мне лично абсолютно непонятно вроде (тьфу*3) все нормально. единственная претензия - на холостых двигатель стал очень тихим - за шумом стартера я не всегда слышу, когда двигатель уже завелся правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Это не менее удобно делать компрессором, там тоже такая насадочка есть
Еслм купил б/у машину - свечи сразу поменяй даже если кажется что старые работают. Старые вози как ЗИП - пригодится
ИМХО единственный способ найти хоть как-то работающий клапан - стоять около магазина и менять их на машине не отходя от кассы | ||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | MF
ага, спасибо за совет
так и делал. это уже купленные мной поменяли про клапан - жуть ((( в магазинчике на Полежаевской видел итальянский, но на ниву он, по уверениям продавателя, не пойдет - "резьба другая". а жаль. впрочем, я не теряю надежды найти идеальный и надежный правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | у меня такая проблема, после езды на нормальных оборотах ( две штуки и выше), когда отпускаю газ и выжимаю сцепление (например на повороте или перед трёхглазым чудищем (светофором)) стрелка тахометра сначала ползет к нулю а только потом нормализуется до холостых, а иногда так старательно ползёт к нулю, что даже глохнет. да и вообще холостой прыгает 600-1100об\мин, зажигание и карбюратор отрегулированы... Я просто задолбался... Поставил новый трамблёр (целиком в сборе), новый ЭПХХ и карбюратор, но бесполезно. ЛЮДЫЫЫЫ!!!! ПАМАГЫТЕ!!!! | ||||
ZZToP Рег.: 04.03.2005 | Под ЭПХХ имеется в виду клапан ЭПХХ? Тогда блок управления ЭПХХ попробуй заведомо рабочий. Стоит над аккумулятором. | ||||
maddrive Имя: Алексей | Катушка зажигания точно в порядке? Попробуй обычную маслонаполненную, по-моему, пр-ва г.Владимир. Как свечи? Выхлоп не слишком дымный? 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | purgen
Я так понимаю, ты все это последовательно покупал и менял, а проблема как была, так и осталась? Если да, то поищи подсосы воздуха во впускном тракте, и посмотри, не пережаты ли клапаны? | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | purgen карбюратор однозначно. у меня такая же батва. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | purgen 1. Проверь-ка вак. корректор на всякий случай. 2. При торможении обороты ХХ плавают? У меня похожее, также после хорошего прогрева и езды. Приговор - глюк ВУ тормозов, однако. | ||||
maddrive Имя: Алексей |
Я вот тоже так думал... много чего поменял, оказалась она самая, катушечка. Карбюратор-то по словам purgen новый, а то действительно можно было бы на него грешить. Ещё у меня из-за катушки машина часто глохла во время трогания с места, причём, что особенно противно, в пробке... 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||