Рулевой редуктор: ремонт

С недавних пор стал прогрессировать люфт рулевого. Для поворота направо необходимо выбрять градусов 20 а потом уже чото там поворачивать начнет.
Наконечники проверил - вроде нормально пока
сход развал сделал
вчера подзавернул тот самый болтик на редукторе - подвернулся на 2 оборота
поехал по делам - результат ноль! - как было так и осталось
но в какой то момент времени при рулежке по городу я заметил что руль встал четко без люфта! (я даже сначало испугался чтоб клина не словить). После некоторых испытаний установил что если сильно вертеть руль в какую нето сторону - поворот например градусов 90 то иногда рулевое меняет свое состояние - было без люфта станет с люфтом и наоборот.
Грешу на зазор в редукторе
Думается мне развалился обин или более шариков в подшипнике ролика вала сошки

Вопросы
1. Правильно ли я понимаю что в моей старушке этот вал 2105? (21213 94 г в)

2. а какие они исчо бывают?

3. Имеет ли смысл поменять только этот вал то есть возможно ли? боюсь не открутиться гайка сошки

4. Если весь редуктор менять то на какой? В магазина есть какие то для 2121 и для 21213( сошками отличаются? - небыло возможности сравнить)

5. На подшипниках иль на фтулках брать? разница более чем в 2 раза поцене да и колеса у меня 29" что приведет к быстрейшему выходу из строя редуктора на подшипниках. Иль я чот не догоняю?


Спасибо
Сергей

Сергей, там может еще отличатся по длине вал ,который идет к рулю.
Я,когда такое было,просто снял редуктор и заменил вал сошки,всборе со сломанным подшипником.(510 руб). Зазор регулируется,и ещё выбирается осевой люфт этого вала подбором шайб.
Вообщем,ничего сложного. Не спеши покупать новый.
Миша.Л

Сильно страшно что не смогу отковырять сошку с этого вала
как никак 11 лет ему
исчо есть страхи что там шлицы какие нето нового иль старого образца
и тому подобное
склоняюсь с покупке нового редуктора а старый отдефектую - будет на замену

Сошку снимал специальным съемником.Воронеж делает.Стоит 150 руб ,правда у нас ,в московских "Кемпах."
Миша.Л

Собственно саюж. Главным образом интересует нужен ли специальный инструмент для того чтобы его снять(и как лучше снимать мож кто опытом поделится...) и есть ли рем комплекты в магазине, а то новый покупать

Нужен съемник рулевых пальцев. Я видел два вида. Один в виде стакана с вырезанной одной стороной. Второй в виде скобы. Первый удобнее, но им сложнее снимать пальцы на средней тяге.
Процесс собственно не очень сложный. Вынимаешь пальцы с сошки. В салоне ослабляешь соединительную муфту. Далее снимаешь левое переднее колесо (можно не снимать если секса мало). Отворачиваешь три болта крепления рулевого редуктора и выдергиваешь его нафиг.
Ремкомплекты в магазинах есть. Ролик с червяком как отдельно так и на осях.

пальцы можно и через наставку выбить.. это как повезет )

Еще нужен съемник для снятия сошки с редуктора.(если давно не
снимался, то придется повозиться даже со съемником)
И еще - иногда покупка ремкомплекта может ничего не дать, когда
сильно выработана брозовая втулка в редукторе.Тогда на ремонт
к мастерам - с заменой этой самой втулки.

Не понятно, а что с редуктором ? Какие проблемы?
Обычно - износ устранятся регулировками, а поломки - устраняются заменое деталей.
Сложного ничего нет.Почитай устройство - разбирёшся.Дам пару советов : если будешь менять сальник - ставь его на герметик. Если будешь менять ролик или его подшипник( слабое звено),то покупай вал в сборе с роликом.

MishaL

Регулировки уже ничего не дают. Слишком большой люфт. 4-е автосервиса проехал, никто ремонтить не хочет, все говорят привози новый - поменяем....


Спасибо всем огромное Чувствую что придется мне в выходные поразвлекаться


ЗЫ Вот выдавило у меня прокладку поддона двигателя, купил прокладку - 40 р, а работа 1600 р , да еще мастер говорит что большой гемор эту прокладку впихивать...

Да уж, я снимал поддон вместе с масляным насосом - иначе не получилось подсунуть. Потом я это ставил на место... без слов, но получилось.
1600р - наверняка будут со снятием РПМ менять.
Ничего, вот в Форд-Фокус ремень ГРМ со снятием двигателя меняется

А кто в курсе? Чем отличается рулевой механизм 21213 от 2121? У меня стоит 2121, но, судя по каталогу, 2121 у него только сошка. Все остальные детали - 2101. А станет ли в 2121 редуктор 21213?

YurGen

У меня 2121, и подошла смена маятникого рычага, так вот не купить его старого образца, купил только нового образца (видимо от 21213), а к нему обязательно сказали и рулевой редуктор. Сказали, что новый от старого образца принципиально отличается. Так что у меня теперь и радиус поворота меньше стал, это приятно.

По-моему- корпуса одинаковые,01-е. Но,длина вала к рулю - разная.Это сразу видно.Разница около 10 см.
Сошки надеты разные:21-е,и 213-е. Отличаются геометрией.213-я - отогнута.21-я почти плоская.
Так,что если время есть и гараж,можно неспеша снять,разобрать ,посмотреть и делать выводы - менять или чинить.

YurGen
На ВАЗы бывают 3 вида РР.Различаются они длиной вала идущего к
рул.колонке.
На 2121 вал этот гораздо длинее,на 213 - чуть короче,на классику -
еще короче.Внутренности - все одинаковые.Ну и естессно - разные
сошки.На свою 2121 когда ставил Эл.усилитель руля еле нашел
ремкомплект 213(пока искал немало удивил продавцов - многие кля-
лись,что классические РР бывают только 2-х видов: по моему 01 и 05)