Датчик детонации — ошибки 0326, 0327, 0328, 1386

А меня достала 0328, датчик менял, на движение не влияет, то есть, то нет и главное только утром она появляется после заводки холодной и весь день ОК все.

Поборол ошибку 0328, отрегулировав еще раз клапана, т.к стоят обычные, без гидро..

Выскочила ошибка Р 0327 Низкий уровень шума ДВС.После сброса ошибок выскакивает опять. Мне сюда или в тему об эксплуатации маршрутных БК?

XELA
Замена оного датчика не помогает?

Пока не пробовал.На работе машины вроде бы не сказывается.Тьфу 3 раза!

При наличии кода ошибки P0328:
проверить исправность экрана. При исправном контроллере и ис-правном экране – ДД неисправен.

Подскажите, пожалуйста, что есть "проверить исправность экрана"?

у меня тоже вылезла ошибка P0328 высокий уровень шума ДВС,лампочка СЕ не загорелась,проверил по бк больше не вылазила,в каком диапазоне оборотов и при какой скорости вылезла не знаю так как заметил позже.

sir_KYNT
может вылажить из за бензина, идет детонация двигателя, блок управления пытается откоректировать зажигание в допустимых приделах, но не устранив детонацию до конца эта ошибка и может появляться....

leo46ясно,спасибо.я тут почитал на шеви форуме что если CЕ не загорелось значит это случайная ошибка и типа можно на нее забить.
подскажи еще что за датчик стоит возле мотора переднего стеклоочистителя.

katzynясно

Затяжной подъем или когда на коротке на крутую горку на полный газ машина тупит. Особенно заметно на затяжном подъеме когда идешь на полный газ.

Как я победил ошибку 0327. Загорелся чек, БК показал 0327. Заехал на СТО, спросил, что будут делать. Ответ сотрем - проявится снова приезжай. Уехал - стер сам через БК. Через 30 км появилась снова - только в БК (чек еще не загорелся).

Заказал датчик детонации Bosch 0261231046
Можно было поискать его аналоги
GMC 93261954
IVECO 1367644
KIA 0K01C 18921
RENAULT 77 00 871 678
SAAB 914 241, 91 42 415
VOLVO 1367644

Однако полез проверить родной, нашел его под коллектором на площадке блока между стартером и генератором. (доступ тяжелый работал с ямы одна рука между ремня генератора, другая за генератором в такой позе накинул ключ на 13 и открутил его).
Родной стоит 3855 производства Россия. Проверил его на тестере включил режим измерения вольт и постучал по датчику - циферки на дисплее пляшут. Между контактами самого датчика сопротивление бесконечность. На массу (втулка датчика бод болтик) пробоя ни с какого контакта нет.
Прикручен болтиком М8 без шайб и гроверов, болтик заходит в блок на 5 витков резьбы (болт сырой прочность 5.8).
Замерил отверстие в блоке - спокойно помещается 9 витков резьбы.
Нашел каленый болтик, прочностью 10.9 ед.
С учетом усиленного гровера он входит в блок на 8 ниток резьбы.
Контакты оказались чистые, плотная резинка на дне мамы не дает в них ни чему попадать, щечки мамы подпружинены и одеваются на папу очень плотно.
Одел на датчик клемму, закрутил новый болтик - за выходные (350 км) полет нормальный, БК пишет "ошибок нет".
Приехавший по почте Bosch 0 261 231 046 - пока отдыхает ждет своей очереди.
Какие были мысли сырой болт не дает (не так сильно передает) импульсы детонации. Каленый болт в этом плане гораздо лучше.

Почитал бы тему (с чего нужно было начинать) и вывесил правое колесо - длинным торцевым ключом достать буквально пара пустяков.

Да спасибо! Может кому и пригодится. Я когда раз 5 перечитывал всю тему так и думал сделать. Однако в моей машинке стоят подкрылки и сделана защита отверстий верхнего рычага подвески из тонкой транспортерной ленты. Как я не сувал туда ключ (головку на 13) с карданчиком захватить гайку не удалось. Снимать шторку я не захотел. Вот и пришлось корячиться.

новый датчик приехал вот такой

ParaLanik ты не исправил, а только замаскировал ошибку. Я уже 2 года изучал поведения датчика детонации. Началось всё с борьбы с 0328 ошибкою. Так вот мои замечания болт там не случайно 5.8 и нет шайб и гровера. С длинной согласен могли немного длиннее поставить, но не больше. Судя по всему ты просто перетянул его, а должен был заменить, ошибку убрал, но он у тебя всё равно не правильно показывает детонацию особенно на оборотах от 2000 и выше.
По поводу бошевского датчика скажу так: очень нежный в установки, один раз перетянешь и можно выбрасывать.

П. С. Сейчас я использую датчик детонации с простым усилком для поисков стуков в машине и ходовой, на звук реакции ноль, а вот удары слышит лучше любого микрофона.