100% же для трансмиссии плохо ? 70% слышал в основном ставят.
Самоблокирующийся дифференциал
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 465 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
mishka21213 Рег.: 12.12.2008 | Чет в общетехническом все молчат, здесь спрошу. Такой вопрос, можно ли самому поменять диф в рабочем редукторе и какая потребуется регулировка. Хочу установить самоблоки, но не знаю сделать самому или везти спецам. Если долго мучится - чудо Нив получится | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | mishka21213:
Можно конечно. Потребует регулировки бокового зазора шестерен главной пары и натяга в подшипниках коробки диффа. На сколько это сложно,- сам оцени по мануалу. | ||||
mishka21213 Рег.: 12.12.2008 | как сей момент выполнить я читал и в мануале и в ФАКе, интересует мнение тех кто сам собирал редуктор, а так руки есть инструмент тоже и желание работать ими тоже :), но не хочется ломать хорошую вещь. Если долго мучится - чудо Нив получится | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | купи убитый редуктор и потренируйся. у меня сходу не получилось - отдал мастеру. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| mishka21213 Делалось просто, запоминался органолептически люфт, снимался диф, ставился обратно с затягом гаек подшипников что бы люфт стал как был. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | mishka21213:
Я и высказал "мнение того, кто собирал редуктор". Ничего сложного в этом нет. Некоторые сложности имеются при замене пары, но это не тот случай. | ||||
mishka21213 Рег.: 12.12.2008 | убитый говоришь, нада посмотеть, где то волялся старый редуктор. Если долго мучится - чудо Нив получится | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Нивер:
Кроме люфта не надо забывать про преднатяг подшипников. И вариант с "запоминанием" положения бугельных гаек тут не пройдёт. | ||||
mishka21213 Рег.: 12.12.2008 | ладно буду пробовать, сначала сломаный доломаю, потом хороший буду собирать Если долго мучится - чудо Нив получится | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| tough:
Ставил в первую очередь подтянув подши до момента, при котором срывал(примерно). Потом ослабляя и подтягивая добивался люфта в паре "как было". Бугеля не запоминал - подши были чуть толше чем родные - их не нашлось на тот момент. Пришлось гайки подпиливать вставляя "самыйблок" с этими подшами.. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Нивер:
Совсем другое дело | ||||
maddrive Имя: Алексей | Я штангелем 250-миллиметровым преднатяг подшей диффа смотрю. А потом зазор по "минимальной" паре зубьев до минимально ощутимых "тук-тук" между шестернями. В завершение проверка пятна краской. По зарулёвской книжке: Регулировку бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала проводим одновременно, в несколько этапов. Штангенциркулем измеряем расстояние между крышками подшипников. Заворачиваем левую регулировочную гайку (со стороны ведомой шестерни) до полного устранения зазора в зацеплении шестерен главной передачи. Заворачиваем правую гайку до упора и подтягиваем ее на 1–2 зуба гайки. Затягивая левую гайку, устанавливаем требуемый боковой зазор 0,08–0,13 мм в зацеплении шестерен главной передачи. При этом зазоре, покачивая ведомую шестерню, пальцами руки ощущаем минимальный люфт в зацеплении шестерен, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб. При затяжке гаек крышки подшипников коробки дифференциала расходятся и расстояние между ними увеличивается. Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников до достижения расстояния между крышками 0,15–0,20 мм. Установив предварительный натяг подшипников, окончательно проверяем боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, который не должен измениться. Для этого,… …медленно проворачивая ведомую шестерню на три оборота, пальцами контролируем люфт в зацеплении каждой пары зубьев. Если зазор в зацеплении окажется больше требуемого (0,08-0,13 мм) , то вращением регулировочных гаек приближаем ведомую шестерню к ведущей или отодвигаем, если зазор меньше. Чтобы при этом сохранить установленный предварительный натяг подшипников, ведомую шестерню перемещаем, подтягивая одну из регулировочных гаек и ослабляя другую на тот же угол. После регулировки устанавливаем стопорные пластины регулировочных гаек и закрепляем их болтами. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | mishka21213:
Главное ещё голову не забыть! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
saroga Рег.: 25.07.2008 | Что-то тема заглохла. Февральский "4Х4 полный привод" читали? "Про пиво и ..... | ||||