Пробег до капиталки 150 тысяч, кто больше или меньше

158 машин едет еле еле

Синтетика, Мобил 3000 5W40. На капиталку намека нету.

169..., все 7 лет эксплуатации лил лукойл полусинтетикукаждые 10 тысяч км, эксплуатация жесткая, близится ремонт, пока не знаю откуда, но в 4-ом цилиндре масло неприлично много, вот уже неделю каждый день чистую свечку ставлю, иначе троит от нагара, компресия по 10 в каждом, из ремонта только башмак, ну и настройка клапанов.

156, 7 лет. Масло только полусинтетика ТНК, либо 5\30, либо 5\40, смена раз в 10000, с промывкой системы каждые 30000 5-ти минуткой, пару раз делал раскоксовку Лавр-202. Компрессия 3 горшка 12,5, 1-й цилиндр 12. Правда три года назад с пробегом около 100, умер один ГК (его уплотнительное кольцо во втулке) и пока ехал с отпуска сделал наклеп на кулачке распредвала. Когда менял распредвал из любопытства снял голову, зато прогладка новая теперь стоит, вытянулась цепь, два раза менял успокоитель, потом поставил новую, без замены звездочек. Давление масла на холостом, вроде 3,5, при подгазовке растет до 5 кг на см. кв. Катаюсь только на 92 бензине....

у меня 122000 км признаков на кап ремонт пока нету...тьфу тьфу тьфу....заливаю лукоил полусинтетику, но меняю его как правило через 5-8 тыс км. Когда движок прошел 100000 заливал лукоил стандарт и менял его каждые 1-1.5 тыс км, и так три раза. Зато движок из нутри получился достаточно чистеньким. Масло не ест, а если и есть то по щупу не видно. В движке пока был поменян только распредвал и коромысла. Хочу еще поменять цепь,успокоитель и натяжитель.

1200 км назад капиталил двигатель, первая расточка, блок родной, 1989 года... Пробег уж и не знаю какой, сколько кругов спидометр намотал

Хм, одометр...намотал, смотря кто ездил. У меня коллега в 94 году взял последнюю из новых ВАЗ-2121, сейчас у него пробега 52000. Так что не факт....

Подбираюсь к 160000. Недавно загремел один ГК. ну а вцелом вроде ничё :-) SHELL HELIX 5w40 регулярно зимой и летом.

273 тыщи, полет нормальный. Была тока замена распредвала, рычагов,цепь, шестерни,маслосьемные колпачки. Масло досих пор не жрет. По разгону на скоростях до 60 превосходит шниву с прбегом в 63

Поехал в командировку в среду. По дороге - урааааа!!! 200 000, и через 300 км. небольшой нагрев выше обычного и потеря тяги. Вернулся с поездки с периодической чисткой карбюратора и шлейфом дыма. В ночи уже не парился, менял наконечники 2 и 3 цилиндров. В общем вместо 6 часов на 600 км. пути потратил 12... Машина тянет только после 3500 об/мин.
Приехал, бухнулся спать с мрачными мыслями. Даже жена преревновала, чет не понравилось ей моя задумчивость.
Проснувшись, прийдя к ласточке обнаружил, половину кастрюли масла, жутко троящий на подсосе на холодную двигатель. Оно машина хоть и не своя, а жалко. В общем результат осмотра у мотористов прогар 4 цилиндра, без масла 0, с маслом 3,5... Остальные 11 (+/- 0,4). Примерно за 2000 км. до этого было 11 11 11 12, в принципе нормально для старенького двигателя, естественная масляная компрессия из-за износа в 4-ом.
О причине гадаю, толи бензин, толи все к этому шло. Заправился на недавно открывшейся заправке :(. Грешу на них. По немногу узнаю кто на ней еще заправлялся и какие впечатления.

Немного добюавлю:
190 000 полностью перебрана ходовка, заменен опять же мост, старый смотрели на станке, не помню как называется, есть изгиб чулка, поэтому опять и срезало шлицы на полуосях. Заменен промвал, все цилиндры (сцепления и тормозов), нет пятой, пока тяну, скоро буду делать. Раздатка в норме, передний мост на ремонте.

Итого к 200 000 ремонтировалось все, кроме раздатки, ну не течет она и не шумит (ну если только немного), включается выключается отлично.

В общем вазовский дивгатель и больше может проходить я думаю, учитывая состояние остальных цилиндров:)

На первой моей НИВЕ пробег по одометру 182 000, сколько реально после четырех хозяев до меня, не установить, из -за разгильдяйства следующего хозяина - на трассе перегрев и "рука дружбы" двиг был заменян на 1.8. До этого двиг условно капиталился - только замена поршневых колец примерно на 100 тк.
У второй НИВЫ пробег был ок 160 - 170 тк, ни намека на угар масла, кастрюля чистая, компрессия ради интереса замерялась на 130 тк - 13 - 14,расход бензина и тяга - на отлично. Масло лилось до 100 тк со слов пред хозяина - Ликви Моли с молибденом, после Шелл 10 - 40 полусинь.

180 000, масло ЗИК. Когда вскрыл движок хон был на месте. Можно было ограничиться заменой колец. Но решил сделать полностью.

146000 тотал кварц. пока не растачивал ,но год назад менял поршни по причине прогара перегородки 4-го

Здравствуйте участники форума.Это мой первый пост.Огромная благодарность создателям сайта.До того как я про него не знал,думал что знаю про ниву ВСЁ,а как тут полазил ,оказалось что незнаю почти ничего.Недаром ктото из философов говорил"Чем больше я познаю,тем больше понимаю какой я дурак"
На Ниве я с 1997 года + несколько лет работал на Ниве.Делаю всё сам (за исключением шиномонтажа).Пробег 150тык,Из серьёзных поломок-2 раза кпп,1 раздатка ,подипники передней супицы +ступицы+тормозные диски с обеих сторон,2 года назад маслосъемные колпачки + выпускные клапана.
Машину эксплуатирую круглый год в САМЫХ ЖЕСТОЧАЙШИХ УСЛОВИЯХ. Т.Е. езда по бездорожью практически всегда с полной нагрузкой(5 чел+200кг или 2 чел+500 кг). Для этого и была куплена .Коррозии нет(дыр точно нет) почти т.к. очень слежу за етим делом.Лакокрасочное покрытие относительно в неплохом состоянии ,недавно покрасил зарнюю дверь и низ дверей по молдингу.Машиной очень доволен.

Читаю и диву даюсь, жиговский двиг расчитан на 100 тык и не более, с учётом нагрузок нивы он и этот пробег еле выхаживает, а тут Ездуны аж за 150 накатывают и "ни намёка на капиталку". Аж смешно становится.

Пысы Работаю в дилерском автосервисе. Варианты возможных ответов типа: "у всех движок плохо собрали, а мне повезло" не рассматриваю.