Виброизоляция

Ага, и я тогда тоже! Будем "крутыми перцами" а еще дворники внутрь чтоб слюни вытирать со стекла.

Залей тупо мовилем поверх всего- он не пропустит влагу.

Вибра, да согласен, но ни на одной иномарке нет такого слоя. А в основном формованные "панели" из войлока или ему подобного материала. Что лучше использовать на Ниве и как - на перегородке моторного отсека. В целом да есть мысль все под капотом проклеить виброй.

Стус
на всех машинах уже щиток моторного отсека сделан 2 х слойным для уменьшения шума, и лежит вибра(шумо)изоляция со стороны подкапотного пространства, а на НИВЕ .........немного не так- будем подумать как избежать шума.

А можно ли в моторном отсеке клеить вибру типа Визалиса?
Я имею в виду на моторный щит.

Как делать антикор поверх шумки в дверях и салоне?

После купаний в лужах и разбора салона для просушки, решил заморочиться с виброшумоизоляцией. Вопросов правда больше чем ответов, вторую неделю курю все темы на форуме да и вообще по инету и в итоге запутался окончательно
С вашего позволения, вывалю вопросы оптом.
1.В полу куча технологический отверстий, частично они были закрыты заглушками (над ними заводская вибра отсутствовала, а частично были закатаны виброй - что с ними делать? Повторить как и было с завода или все залепить? Если залепить то на заглушки клеить вибру или выкинуть их и залепить напрямую?
2. Порядок действий:
а) Удаляем всё что налепили с завода
б) Шкурим где поползла ржавчина (правда её там почти и нету)
в) Обезжириваем
г) Грунтуем
д) Вот тут впал в ступор - Чем то мазюкать типа антикора или сразу вибру? (пока склоняюсь к тому, что б налить слой антикора.
е) Клеим вибру.
ж) Вот тут опять ступор - на вибру что мазать или сразу переходить к следующему слою (шумка или что ещё)

3. Везде говорят что клеить только с феном - а нужен ли он при такой жаре? Пока довез вибру до дома (около часа в машине валялась), так там весь этот гудрон уже и так поплыл. Греть то надо до 25-30 градусов, а в машине на солнце уж по любому не меньше.
4. Ну и последний вопрос: На сайте производителя написано

- сие означает что если оклеить больше ( на 100% всё закатать) то будет хуже или просто что 40-45% вполне достаточно? (клеить буду "бимаст супер")

ЗЫ фотоотчёт ведется, так что как будет хоть какой то результат - отчитаюсь (если надо будет).
Пока на стадии отдирания с пола той бяки, которую на заводе налепили.

Ну раз никто не отвечает, начну свой отчётик , и не придётся сразу много писать и авось народ расшевелится и даст какие то ответы
Машина мая 2011 года, может кому будет интересно как всё это выглядит на почти новой Мке.

Итак после снятия шумки (для просушки или выброса пока не придумал) было принято решение провести праздничные дни с пользой и хотя бы частично поменять штатную виброизоляцию. Заодно проверить состояние кузова и сделать антикор куда руки дотянутся.
Первым делом были сняты передние сидухи и нижняя часть заднего.
Потом вырвана шумка, откуда получилось при такой скромной разборке салона.
Вот что обнаружилось под шумкой. Внешний вид этой красоты мне совсем не понравился, в связи с чем и было принято решение – ПЕРЕДЕЛАТЬ.

Кстати, что это за железяка торчит в ногах пассажира на которую указывает отвертка на фото 1?

Потыкался разыми описанными в этой теме способами по удалению заводской вибры… Для меня самый быстрым и удобным оказался вариант «средняя стамеска и молоток».
В первую очередь решил ободрать под ногами водителя. Небыстро, но дело пошло.

Бикк, скинут твои фотки отделу качества автомобилей в эксплуатации. Врятли, конечно, что то изменится в этом плане, но чем черт не шутит!

В процессе обдирания были найдены первые признаки «кариеса», в мозгу промелькнуло, что всё таки не зря я всё это затеял, а то если б везде оказался чистый и сухой металл, то было бы жаль потраченного времени. (фото 1)
Ну вот пол слева вроде готов: (фото2)
Вот основной инструмент при работе, в кадре нет только перчаток и тряпок (которых надо очень много) (фото 3)

Принимаемся за правую сторону (фото 1)
Тоннель обдирать пока не собирался, но увидев что понизу вибра вообще не приклеена и отваливается кусками решил ободрать и его , но металл там оказался чистым (что не может не радовать) и даже частично-покрашенный (фото2)
В общем процесс пошёл, но семейство заявило что нефик весь праздник торчать в машине и утащили на прогулку пришлось всё оставить в недоделанном варианте (фото 3)

Бикк
вот смотрю фотки и фигею
.... у меня НИ КАКОЙ вибры нет!!!выкинул этот заводской войлок на сушку....а там просто металл крашеный
как тут DSC00680.JPG
это меня так ВАЗ кинул?????
т.е. у меня пластиковая обшива, потом этот войлок и всё......

СергейМ
присмотрись получше, я тоже не с первой попытки понял что это вибра там наклеена
на последней фотке по правой стороне это тоже вибра ещё не отколупанная

Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:

Ну а я пожалуй продолжу
На ночь в роли эксперимента на пол была прошена тряпка обильно политая уайт-спиритом , утром она выглядела так: (фото 1)
Утром оказалось что под ней все эти остатки неплохо размокли и частично растворились, после нескольких взмахов тряпкой пол выглядел так: (фото 2)
Совсем немного трудов и с полом под ногами пассажира закончено (фото 3)

Бикк, https://www.niva4x4.ru/t/yrkH7deCT36KBwt-4fngPQ/1

не делай так, не прилепишь потом

yonnex001
не люблю картинки сливать на всякие хранилища, так как они хранятся там весьма недолго. Периодически пролистываю старые темки а вместо картинок там .............. и ничего не понятно

да вроде клеют на антикор... просто они наверно разные (я в них и не разбираюсь пока), вообще думал налить вот такого.



Но в крайнем случае наверно обойдусь и таким (на обратной стороне написано что это грунт... обманули?

Всё ниже изложенное чистое ИМХО.


Фен нужен!
Удобнее фен со стабилизацией температуры.
Старый утюг может посильно подмогнуть.
Валик для разглаживания виброизоляции освоить не смог, руками понятнее (и мне так тоже говорили), пригодятся плоские штатели или отвёртки, там где пальцы не подлазят.

Нужно много перчаток, тонкие в два слоя одевать, с рваными пальцами сразу отбрасывать.

После обдирки салона и зачистки ржавчины пройтись краской три в одном, преобразователь ржавчины-грунт-краска, желательно на уайтспирите долгосохнущая, толстым слоем.

Вынуть "белые" заглушки 6шт в 2131 и пролить мовилем из баллончиков, все скрытые полости и пороги тоже.
Мовиль есть разный, я взял как коричневая моча стекает, тесть привёз ложится слоем 1-2мм и мало течёт. На салон 2131 надо 3баллона по 1000мл, на 5дверей 2баллона.

Вытереть мовиль.
Обезжирить после мовиля.

Под виброизоляцией понимаю Визалис-АЛ толщина 3-3,5мм с фольгой, полимер, негорючий, не пахнущий от фена (клей правда даёт запах когда пузырится). Прочный, позволяет укрепить салонный пластик в необходимых местах. Деталь обклеенная в один слой при постукивании издаёт тихий звук дерева или деревоплиты, в два слоя тот-же звук, но тише, в три слоя ещё тише.

Основной шум в салоне даёт система выхлопа.
На пол справа на один слой вибры больше чем слева, под ноги переднего пассажира ещё на один слой больше, на кусочек моторного щита, там где закрывает пенопласт, четыре-пять слоёв вибры(там маленький участок).
После этого получилось выровнять источники шума, шум сместился на середину салона.

Предварительно заполнялись виброй подштамповки в полу.

После обклейки тонеля КПП-РК в один слой справа и сверху громкость шума снаружи в 3м сбоку стала больше, чем внутри с голым салоном.

Теперь можно клеить всё подряд, а что понравится в два три слоя.

Советую тоже при виброизоляции сначала послушать голый салон, и начать выравнивить особо громкие места.

Разогрев феном.
Просто листа на рабочей поверхности даже 600градусов со стороны фольги нормально. Со стороны клея ставил 270-350градусов, быстро закипает клей.
Разогрев на пластике 240-270градусов, на 300градусов легко "плывут" пластиковые детали.
Разогрев на железке 350градусов, 450 пробовал.
Разогрев на кузовной железке обратная сторона которой на улицу, тоесть декоративная, 250-300градусов боюсь случайно перегреть лакокрасочное.

Вибропласт М2 это отверстия в кузове заделывать, те, которые могут ещё понадобиться. Снимается феном более целой.

Битопласт 10мм. Шумка.
Хорошо тянется, хорошо клеится, повторяет форму пластика, сжимается и медленно востанавливает форму, типа легко устанавливать обклеенную пластмаску.
Для тонеля и вертикальных поверхностей, по желанию, вода стечёт. Не годится на пол, ну нельзя долго по ней топтаться, нужно механически защищать.

Мастика в салоне не нужна!
Во-первых она воняет, во-вторых она не предотвращает корозию.
Хочется дополнительно проантикорить, так пролей мовилем (или ВД-40) стыки между виброизоляции и вытри излишки после.

У меня в этот раз цель сделать из 2131 простую комфортную легковушку, без замысловатого агрегатного тюнинга.