Klimove:
разноширокая резина
По ПДД это запрещено, вообще-то.
Можешь при маневре улететь с траектории движения очень быстро и непредсказуемо.
Можешь при маневре улететь с траектории движения очень быстро и непредсказуемо.
| 360 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| 21215,21213,21214i с 95г. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Вообще-то, запрещена разная резина на одной оси. А для улета "быстрого и непредсказуемого" -влипять - самое то! Зимой лучше ездить на нормальной, зимней резине. Экономия может выйти боком... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Klimove Рег.: 15.01.2013
| Я не экономил, купил такую.......сейчас вопрос буду решать с резиной! Меня интересует разноширокая резина, она то сильно повлияет на управление? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Klimove:
на этот вопрос тебе никто не ответит, если хочешь, а тем более, если есть возможность испытать в безопасных условиях- только рады будем, поделишься впечатлениями. никто и никогда не додумывался ставить разноширокую резину по осям, поэтому лови уникальный момент и случай- ищи безопасный отрезок дороги- поля кругом и не большая загрузка машинами и во все тяжкие на этой резине, желательно потом переставить наоборот по осям и еще раз попробовать. лично мое ИМХО, если сзади поставить чуть более узкую резину, чем спереди, можно оказаться в выигрыше, из-за развесовки машины это может пойти на пользу, но подтвердить не могу, просто мысль. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | При прочих равных более широкая задняя резина приводит к меньшей склонности к заносу | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | TurboMartin основания так полагать? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | Наблюдения за колесами спортивных и гоночных автомобилей ....ну и если чисто порассуждать - такой же вывод напрашивается. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | TurboMartin:
да ну? чисто драги все заднеприводные на сликах, на кольцевиках нет такой зависимости, там совсем другие цели и другие покрытия, поэтому не надо даже близко ровнять рыхлый снег и ледяную колею с прогретым асфальтом при бешенных ускорениях. TurboMartin:
прошу... у меня не напрашивается, и вот почему... сколько езжу на ниве, всегда зад раньше начинает уходить с траектории, причем не важно, либо наружу при избытке скорости, либо внутрь при колее, всегда зад, перед куда рулишь туда и едет... в одной тут теме уже обсуждали удельное давление на грунт, которое при многократном превышении прочности грунта над прочностью шины, не зависит от тип резины и её размерностей, если проще- давление остается на асфальте всегда неизменным при равном давлении, просто у широкой резины пятно контакта вытянуто в ширину, а у узкой- в длину... мне почему то кажется, что узкая резина вполне сработает за коньки и сзади уменьшит склонность к заносу... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| шкипер:
Порылся по Техрегламенту- Верно. Не допускается п.2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора. Сам я убеждён, что все колёса должны быть одинаковыми. 21215,21213,21214i с 95г. | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | Head-Wind:
Попытаюсь объяснить: 1. снег с асфальтом не равняю. 2. драгстеры в расчет не берем - они ездят только по прямой и, мало того что на сликах по асфальту, так асфальт еще и клеем мажут - им разноширокие колеса нужны несколько для иных целей, нежели избежание заноса. ...откликаюсь на просьбу: 1. при подходе к повороту с явным перебором по скорости а) на короткобазном споркаре, сликах, асфальте - 150 км/ч б) на Ниве, фламе, льду - 50 км/ч принципиальной разницы не вижу - поворот руля, снос, один из пары-тройки вариантов работы рулем, газ, выравнивание, занос, коррекция, выход под газом, прошли. 2. на снегу-грязи удельное давление рулит - не спорю, но и не доводилось мне в таких условиях занос встречать (5 см снега, под которым лед - в расчет не берем). Но, повторюсь, асфальт и лед приравниваю к одинаковым покрытиям с поправкой на скорость и сезонность резины. 3. вот тут КМК: на разноширокой резине при одинаковом наружном диаметре колеса длина пяна контакта будет одинакова, а ширина - разной, поэтому более широкие колеса будут лучше держаться за дорогу, поэтому передним (узким) колесам будеи легче соскользнуть наружу нежели задним (широким) 4. за коньки сработает только спортивный шип - 5 мм выступание над протектором, около десятка дорожек, общая ширина резины 175-185. Гражданская коньками работает ооооочень плохо. ПыСЫ что-то мне подсказывает, что влипять на передней оси будет скользить гораздо раньше фламы на задней оси - итого, получаем явную недостаточную поворачиваемость. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | TurboMartin:
ошибаешся, при равном давлении в колесах, площадь контакта будет одинакова, просто за счет разной ширины резины, будет разная длина пятная контакта. не вижу почему более широкая резина будет лучше держаться за дорогу. если говрить о ровном твердом покрытии типа льда, без доп.смазочных материалов типа рыхлого снега, то да, широкая резина вероятно будет лучше держать дорогу, можно увеличить пятно касания, снизив удельное давление и при этом не увеличивая деформацию резины и не теряя управляемость. а вот когда есть рыхлых снежок, даже 175 и-511 разительно отличается от 205 любой, та что пошире, гораздо раньше "всплывает" КФ и ВЛИ-5 вообще не хочу упоминать в обсуждении, на этих резинах зимой ездить нельзя. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Head-Wind:
Что до влипять - на ней лучше не ездить вообще. Звук настигающей электрички напрягает... КФ - вполне себе неплоха в качестве всесезонной.Если не затерта слишком сильно. Кстати -зимой на бездорожье едет вполне достойно. (для своего размера!) Условий дорожных может быть масса совершенно различных. И далеко не всегда более широкая резина лучше. Идеальный вариант для предсказуемости поведения машины - одинаковая резина. С примерно одним уровнем износа. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | Head-Wind:
при прочих равных пятно контакта у узкой резины будет таким же как и у широкой??? Вот тут уже ты ошибаешься. ....кстати вспомнилось.... в любимой японцами дисциплине - дрифте, отчаянные самураи, решившиеся дрифтить на переднеприводном Цивике, ставят вперед широкие катки, а назад узенькие колесики. Как думаешь, для какой цели? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | TurboMartin:
именно так- на асфальте, при равном давлении в шинах площадь пятна будет одинакова, независимо от ширины резины. возможна незначительная разница, если узкая резина значительно более жесткая, типа вли-5, которая не сплющивается даже пустая... TurboMartin:
так я с этим вроде и не спорил... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | Head-Wind:
интересное утверждение. Картинками, измерениями, статейками подтвердишь? "мне почему то кажется, что узкая резина вполне сработает за коньки и сзади уменьшит склонность к заносу..." - не твои слова? | ||||